網約車司機收入下降專家：需警惕壟斷經營者操縱市場司乘糾紛頻發，網約車市場結構亟待優化

11月16日，“聚力·行遠——共享出行創新發展研討會”活動于江西成功舉辦。本次座談會邀請了經濟、交通、法律相關領域專家學者參與研討，旨在深入探討新經濟形勢下共享出行產業的創新發展之路。近年來，出行市場高速發展。網約車在增加出行服務供給的同時，也滿足了人們的差異化出行需求。但快速發展之余，出行市場可謂是“硝煙彌漫”——在用補貼搶市場的競爭中，廣泛的出行企業敗給了巨頭，出現了壟斷現象。北方工業大學汽車產業創新研究中心主任、中國共享出行發展報告藍皮書主編紀雪洪指出，近幾年網約車市場已從高速增長階段走向平穩發展階段。在發展過程中，可以看到提供出行服務的企業有所增加，在一定程度上為司機和乘客提供了更多的選擇。但即便如此，一家獨大的格局卻沒有根本性的變化?！敖衲瓯容^突出的問題就是網約車司機的收入明顯下降?！?紀雪洪稱，司機為了維持原來的收入不得不增加工作時間，這對司機的健康以及乘客的安全都有隱患。出現這個問題，網約車巨頭對市場的強主導性是重要因素。如果網約車巨頭過于關注短期市場效益，很可能對出行生態造成破壞。座談會上，深圳大學中國交通經濟研究所所長韓彪表示，近一年來司乘矛盾引發的沖突、糾紛頻頻發生，網約車作為個性化出行的服務質量劣化，需要引起高度關注。近年來，網約車訂單量穩步增長，但頭部網約車平臺向行業引入大量司機，稀釋合規司機收入，導致司機群體需要持續增加工作時長維持收入。韓彪認為，壟斷經營有很多弊端，利益使壟斷經營者具有強勁的操縱市場的內在動力。如今大多數網約車司機抱怨生存狀況，但主要經營者卻大幅度改變了盈利狀況，需要警覺是否有操縱市場的行為存在，當市場進入壟斷，最終將傷害消費者。“出行行業要避免寡頭壟斷的市場結構，”他說。另一個潛在的風險在于城市的出行管理，當提到網約車市場所面臨的問題時，江西省社會科學院社會學研究所副所長涂龍峰指出，當壟斷企業占有市場后，也就擁有了市場的議價權，若沒有合理的規則制約或控制，任由一家網約車平臺服務一座城市的打車出行，會提升城市出行的管理風險。涂龍峰提到，壟斷、資源浪費、數據安全都會造成市場的監管壓力。“從法律的角度來說，行業發展利益共享，一個人可以更好，但不要讓別人更壞，這是法律上的基本原則，還是要保護弱者?！苯魇⌒侣摃硎隆⒔髑笳值侣蓭熓聞账呒壓匣锶苏乱裨谧剷媳硎?，出行行業壟斷問題亟待解決。面對高度集中的出行市場格局，韓彪指出，出行市場需要有能夠與網約車巨頭制衡的力量，優化市場結構?！爱斆總€區域市場都能涌現具備一定優勢的競爭對手，制衡的力量也就出現了，”他說。座談會上，南昌工程學院經濟貿易學院副教授張春蓮同樣認為，壟斷必然損害社會福利，制衡力量的出現能夠帶來帕累托改進。“應構建以人為本、繁榮共生、多方共贏的出行生態?！蓖魁埛褰ㄗh，共享出行應圍繞人本身來構建一種安全、便捷、綠色、可持續的生態，為乘客提供高效、優質、安全的出行服務；市場主體方面，應避免出現馬太效應的局面，讓各類企業在有序的市場上聚焦乘客差異化、多樣化的需求，營造出繁榮穩定的市場環境；出行企業市場主體應不斷改進自己的服務，提高服務的效率和服務的質量，最終增加用戶的黏性；乘客通過享受優質便捷的出行服務，減少私家車的使用，同時可以降低出行成本，提高出行效率；司機通過勞動付出獲取合理的收入報酬，實現勞有所得。整個產業鏈上下游不斷發展壯大，最終形成良好的生態。江西省高鐵發展研究中心專家萬謐宇指出，健康的出行生態一定是所有參與方多贏的生態。（注：此文屬于央廣網登載的商業信息，文章內容不代表本網觀點，僅供參考。）更多精彩資訊請在應用市場下載“央廣網”客戶端。歡迎提供新聞線索，24小時報料熱線400-800-0088；消費者也可通過央廣網“啄木鳥消費者投訴平臺”線上投訴。版權聲明：本文章版權歸屬央廣網所有，未經授權不得轉載。轉載請聯系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原創的行為我們將追究責任。