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5月13日,業委會參與者平臺“眾蟻社區”上參與“對豐巢說不”的上海小區已有116個。
眾蟻社區的負責人韓冰表示:聯名對豐巢說不,并非要抵制豐巢,只是希望能溝通。
延伸閱讀: 豐巢收費風波,真不是五毛錢的事兒豐巢快遞柜單方面宣布實施超時收費后,一周時間,上海、廣州、杭州、蘇州、青島等地,都出現了小區業主集體抵制該條款、停用豐巢快遞柜的案例。
按豐巢的方案,超過12小時的,就要每12小時收取0.5元超時費。
錢雖然不多,但正如網友所言,大家較這個真,還真不是為五毛錢的事兒。
隨著各種新興商業模式的崛起,豐巢事件代表了一種新型消費糾紛的出現,未來或許還會出現更多。
它考驗企業、消費者和監管部門的智慧,更是對法治社會商業倫理、基層治理水平的檢驗。
快遞柜做的是快遞小哥與收件人之間的生意,創造一個自動收發的集中地點,帶來方便和時間差的余裕。
這一樁生意原本于三方都有利:快遞小哥不用辛苦聯系、逐一上門;收件人一時不在家也無妨,有空了再取;豐巢一面從快遞公司收取中介費,一面靠著屏幕和柜門上的廣告再掙一筆收入。
若是成本高昂、利潤難以為生,企業當然可以尋求更好的生存方式,畢竟沒有人會要求企業虧本做慈善。
然而這“尋求”的過程,卻至少要保證起碼的公正:與快遞公司談妥價格、簽署合同;對消費者事先告知、征得同意。
在超時收費這一新條款實施前,豐巢并未向全體用戶通知這一新規,更別談征得什么同意——事實上,與其說是“豐巢用戶”主動選擇了豐巢,不如說是小區住戶和快遞小哥都不得不使用豐巢。
快遞小哥是物流行業里相對弱勢的個體,行業大頭的利益通通歸屬資本,而他們每日承擔辛勞、吞下抱怨,還要由他們個人來支付豐巢提高數次的托管費(據媒體報道,有快遞員一周自掏50元交寄存費);而用戶則毫無選擇的權利,在“投遞到約定的收件地址”這一底線被突破后,被迫接受了又一霸王條款。
目前,已經有包括浙江省郵政管理局、山東省郵政管理局、福建省消委會在內的多地政府部門發聲,直指未經通知投入快遞柜、中間保存方二次收費等行為,屬于不規范投遞,并構成對消費者權益的侵犯。
杭州東新園小區上周率先宣布暫停使用豐巢,并對設備斷電。
豐巢方面回應稱該小區業委會“既無契約精神,也缺乏誠懇解決問題的態度”、“單方面斷電構成違約”——這回應中的每一句,而恰恰都適合用來形容豐巢自己。
未經允許就投放,已是違反法規;而如今未經允許就收費,大有“我的地盤我做主”、不給錢就不放走包裹之勢。
這正是仗著一家獨大,隨意施行霸王條款。
收到破損包裹,收件人可以直接拒收,這是合理合法的程序,無爭議、不擔責,保護個人權益。
面對霸王條款,我們亦應如此——從消費者到監管部門,一起堅決“拒收”各種霸王條款。
這既是維護個人權益,也是重塑市場規范,給其他企業來一出“殺雞儆猴”:看你還敢不敢店大欺客?快遞柜收費之爭不是“5毛錢”的事豐巢快遞柜日前突然宣布進入“會員時代”,普通用戶保管包裹,超過12小時就要按時長交費0.5元到3元。
一石激起千層浪,多地小區、業主紛紛表示將“棄用”快遞柜。
雖說豐巢一方很快做出解釋,也拿出了紅包激勵政策,但大伙的不滿情緒并未因此平復。
快遞柜并非新鮮事物,隨著電商日漸火爆,其物品“中轉站”的作用也愈發重要。
很多時候,消費者來不及馬上去拿包裹,暫時找個寄存之地,既免去了物品輾轉,又能幫快遞小哥節省時間體力。
可與此同時,這項服務也衍生出不少問題。
除了惡性競爭、場地費紛爭、故障失靈等硬性弊端,有些快遞員總是未經同意就將包裹放在快遞柜,發個短信就算“默認簽收”。
消費者稍不留意,或是過于繁忙,很可能會忘記取件。
作為免費服務時,上述問題尚可忍受,可眼下企業動了“按時收錢”的心思,這些矛盾就再也掩藏不住了。
當然,小區與消費者的不滿,所爭的遠不止“5毛錢”的事,更關注的是服務標準和收費理由。
未經業主同意就使用快遞柜,擅自將合同約定的“門到門”服務打折,還要帶來強制收費,這一點于情于理恐怕都說不過去。
當然,更有消費者在憂慮,一旦其他企業“有樣學樣”,最后“受傷”的必然還是廣大用戶。
快遞柜是為了便利消費而存在的一種增值服務,既是服務,就不能強買強賣,價格也不能只由企業單方說了算。
從行業法規來看,《快遞暫行條例》中早有規定,快遞公司必須將快件投遞到約定的收件地址,投遞到代收點或快遞柜都需收件人同意。
作為企業,做生意的前提是遵守契約、保證服務質量。
進行員工培訓也好,提升用工成本也罷,這個代價不應由末端消費者和快遞員來承擔。
在此基礎上,想提高效率、改變模式,也少不了協商過程。
無論是紅包激勵,還是適時收費,都要充分兼顧各方利益、尊重用戶習慣,進而采取統一標準。
小小快遞柜是行業的“最后一公里”,也連接著企業與消費市場。
有爭議不怕,關鍵是要在爭議中學會溝通和傾聽,一味和消費者“算”、和小區“撕”,注定是沒有結果的。
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