車蘿卜的三年成長路：讓未來駕駛從想象變成現(xiàn)實(shí)

在劉慈欣的《三體》里，描繪了三體文明一種無堅(jiān)不摧、表面絕對(duì)光滑的科幻武器，名為“水滴”。

而在5月21日，在“異世界的禮物”車蘿卜北京新品發(fā)布會(huì)上，車蘿卜水滴AR-HUD正式發(fā)布，它不僅有著水滴式的外形，也同樣像《三體》“水滴”那樣蘊(yùn)含著無窮能量。

 在“水滴”這樣一個(gè)科幻味兒極強(qiáng)的概念面前，未來的駕駛場(chǎng)景也正伴隨著車蘿卜AR-HUD逐步展開：不妨想象一下，當(dāng)你駕駛在一個(gè)路況非常復(fù)雜的城市街道上，電子地圖、擁堵情況等訊息會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)在車窗面前數(shù)米處，并根據(jù)你的實(shí)時(shí)車速進(jìn)行距離調(diào)節(jié)。

而其他聽歌、微信等操作，也都能通過語音進(jìn)行及時(shí)的指令控制和顯示。

 從某種程度上來看，水滴AR-HUD讓未來駕駛從想象變成了現(xiàn)實(shí)。

對(duì)此，車蘿卜創(chuàng)始人兼CEO馬斌斌則說得更實(shí)在，“作為全球第一家做出‘增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)+語音操控+先進(jìn)駕駛輔助’的HUD車載系統(tǒng)的公司，希望通過車蘿卜大幅降低由于分心導(dǎo)致的車禍風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)讓駕駛變得更有趣。

” 新一代車蘿卜，以AR-HUD敲開未來之門 6月6日，在成都天府軟件園工作的雷平（化名）像往常一樣，開著自己那輛凱美瑞從牛王廟快速駛向天府三街。

  在雷平正前方的玻璃處，一個(gè)虛擬屏幕正顯示著當(dāng)前的導(dǎo)航路線。

“打開微信，選擇‘老婆大人’”，雷平突然說道，“老婆，今天我可能要加班，你記得幫我收下快遞”。

伴隨著雷平的聲音，那個(gè)虛擬屏幕出現(xiàn)了神奇一幕：它切換到了與妻子的微信對(duì)話界面，并將說出的這幾個(gè)字一字不差的發(fā)送了過去。

 雷平所用的這款黑科技產(chǎn)品，名為車蘿卜2代HUD。

很多人可能對(duì)HUD這個(gè)概念并不熟悉，它是Heads Up Displayd（抬頭數(shù)字顯示）的縮寫。

簡(jiǎn)單的說，它可以把重要信息映射在風(fēng)窗玻璃上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。

這原本是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，如今已經(jīng)在汽車上開始應(yīng)用。

 雷平愛車所搭載的車蘿卜2代HUD已是相當(dāng)驚艷，而上月21日才發(fā)布的車蘿卜AR-HUD，更是在前兩代基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)與突破。

作為一款定位于后裝的AR-HUD產(chǎn)品，“水滴”無需貼膜、不用更換風(fēng)擋，只需連接移動(dòng)端APP或車蘿卜智能車機(jī)就能直投風(fēng)擋使用。

此外，AR-HUD還通過光路、光學(xué)材料等設(shè)計(jì)方案，解決了此前產(chǎn)品需要特別處理的重影問題，且有效提高了顯示亮度。

 特別值得一提的是，車蘿卜的核心專利AR-HUD技術(shù)，將投影距離從以前的2.5米遠(yuǎn)提升至車外5-7米，并且能根據(jù)行車速度和車體動(dòng)態(tài)來調(diào)節(jié)顯示畫面的距離，這一點(diǎn)充分考慮到了駕駛者在顯示畫面與實(shí)景路況之間的視線切換，提高了行車的安全性。

借此，新一代車蘿卜，可以說用AR-HUD技術(shù)敲開了未來之門 除了AR-HUD外，“異世界的禮物”發(fā)布會(huì)上還公布了小蜜智能手機(jī)支架與智能車機(jī)，也都各有亮點(diǎn)。

總的來說，通過這三款產(chǎn)品，車蘿卜在無屏HUD市場(chǎng)筑起了較高的技術(shù)壁壘，比如自行研發(fā)了專為駕駛場(chǎng)景定制的多輪人機(jī)對(duì)話系統(tǒng)，完成了降噪模型的搭建和回應(yīng)對(duì)消算法的技術(shù)應(yīng)用等等。

目前，車蘿卜已經(jīng)申請(qǐng)了54項(xiàng)專利，累積了大量的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

 車蘿卜的野望：搭建智慧車生活服務(wù)平臺(tái) 如果僅僅把車蘿卜AR-HUD看成是一款“時(shí)尚”的車載交互設(shè)備，那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

 自2015年誕生之日起，車蘿卜就希望借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及軟硬件一體化整合能力獲取人、車、路、周邊服務(wù)的大數(shù)據(jù)資源，搭建智慧車生活服務(wù)平臺(tái)。

 在車蘿卜創(chuàng)始人馬斌斌看來，要搭建好這個(gè)服務(wù)平臺(tái)，車蘿卜首先必須要做好語音功能。

為此，馬斌斌團(tuán)隊(duì)在2015年就找到了著名的語音識(shí)別公司——思必馳。

思必馳的創(chuàng)始人之一俞凱之前是劍橋的語音博士、美國國防部的語音技術(shù)專家，回國后俞凱與高始興聯(lián)合創(chuàng)辦了思必馳，并在此后分別成為了車蘿卜的董事長和董事。

借助于思必馳的先進(jìn)技術(shù)和解決方案，車蘿卜在語音降噪、語音識(shí)別率上面都在業(yè)內(nèi)做到了頂尖級(jí)。

 除了語音方面，車蘿卜還不斷在人機(jī)對(duì)話技術(shù)以及交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)上下功夫。

馬斌斌此前是高德地圖產(chǎn)品的副總裁，再早還是騰訊電商和騰訊視頻產(chǎn)品總監(jiān)。

這種產(chǎn)品出身的背景，也讓馬斌斌格外重視車蘿卜的產(chǎn)品交互，通過不斷改進(jìn)，人與車蘿卜在交互時(shí)已接近與真人交流，并給用戶帶來接近自然語音交流的體驗(yàn)。

 通過對(duì)語音和交互兩大塊的打磨，車蘿卜“搭建智慧車生活服務(wù)平臺(tái)”的商業(yè)模式也日漸明朗，并逐步得到了行業(yè)和公眾的認(rèn)可——2015年7月，車蘿卜一代登錄京東眾籌平臺(tái)，以324萬籌資額和11408名支持者的成績成為明星項(xiàng)目； 2016年11月，車蘿卜二代面世，在京東眾籌平臺(tái)上以1500多萬的籌資額創(chuàng)下車品類目最高紀(jì)錄；如今，車蘿卜銷量已達(dá)數(shù)萬臺(tái)，2017年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)千萬元銷售額，并累計(jì)獲融資金額超過8000萬元…… 破解三年成長之惑：“車蘿卜x騰訊”探索行業(yè)未來 車蘿卜公司是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，從2015年1月成立至今，也僅僅才走過三年多時(shí)間。

在逐步得到市場(chǎng)和用戶認(rèn)可的背后，其實(shí)也同樣面臨諸多挑戰(zhàn)。

 馬斌斌在接受采訪時(shí)就曾表示，自己在產(chǎn)品上走了很多彎路，掉進(jìn)“臆造需求”的坑里。

比如他認(rèn)為手勢(shì)控制功能非常“炫酷”，所以車蘿卜也做了手掌向左滑是接聽電話，右滑是拒絕電話，但最終結(jié)果卻是不斷收到用戶抱怨誤操作的次數(shù)太多。

此外，諸如售價(jià)高、爆發(fā)周期太長、國內(nèi)市場(chǎng)教育成本高等等，都成為了橫亙?cè)诠具M(jìn)入下一個(gè)爆發(fā)期前的重要阻礙。

 在這樣的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)下，2017年7月，處在焦慮中的車蘿卜接到了騰訊的橄欖枝，并最終順利入駐騰訊眾創(chuàng)空間，加入了首期騰訊AI加速器。

之所以選擇騰訊眾創(chuàng)空間，一是因?yàn)轳R斌斌之前做過騰訊電商和視頻產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，在他心中，騰訊品牌務(wù)實(shí)的企業(yè)文化與車蘿卜想做的事不謀而合；另一方面出于場(chǎng)地原因，北京眾創(chuàng)空間的地理位置不僅確保了車蘿卜一大部分員工上下班的便利，還緩解了北京市區(qū)的交通壓力。

 除了天時(shí)地利還要人和，騰訊眾創(chuàng)空間對(duì)創(chuàng)業(yè)者的扶持和未來的想象空間，是讓車蘿卜最終選擇合作的關(guān)鍵。

2016騰訊開放春季發(fā)布會(huì)上，騰訊眾創(chuàng)空間提出對(duì)創(chuàng)業(yè)者的"五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)"，從創(chuàng)業(yè)者成長全周期的需求出發(fā)，在創(chuàng)業(yè)服務(wù)、載體辦公、創(chuàng)業(yè)投資、創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)、創(chuàng)業(yè)選星等多個(gè)維度幫助創(chuàng)業(yè)者。

創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)發(fā)布、"互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)村"啟動(dòng)、平臺(tái)資源升級(jí)、青騰創(chuàng)業(yè)營二期開營、2016互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)大賽開啟等一系列動(dòng)作，讓騰訊聚合優(yōu)質(zhì)資源，驅(qū)動(dòng)全社會(huì)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，推動(dòng)眾創(chuàng)生態(tài)的加速升級(jí)。

 合作的序幕已然拉開，車蘿卜得到了全方位的滋養(yǎng)和成長。

在技術(shù)層面，車蘿卜的核心技術(shù)是語音交互，而騰訊為其牽線了自己旗下的叮當(dāng)團(tuán)隊(duì)，之后有進(jìn)行語音交互技術(shù)方面合作的可能性；同時(shí)，基于車蘿卜目前正在考慮的車載數(shù)據(jù)儲(chǔ)存問題，騰訊表示將推動(dòng)車蘿卜將用戶數(shù)據(jù)遷至騰訊云服務(wù)商。

在資源層面，車蘿卜將其產(chǎn)品在騰訊AI加速器首期結(jié)束之后的樣板間進(jìn)行了展示，車蘿卜得以與前來的各大廠商、品牌商等一起探討交流，尋找合作契機(jī)。

此前，車蘿卜與騰訊還有過包括用戶情緒檢測(cè)、語音合成等AI技術(shù)方面的合作。

 和騰訊的合作讓馬斌斌感觸良多。

騰訊AI加速器里有來自各個(gè)領(lǐng)域的人才，雖然埋頭車載行業(yè)，但能有機(jī)會(huì)與各行各業(yè)的尖端人士交流和碰撞新鮮想法，再加上騰訊本身提供的眾多團(tuán)隊(duì)及外部資源，這次收獲頗豐。

同時(shí)他也表示，騰訊技術(shù)輸出的開放程度讓人感嘆，未來還期待與更多深度合作，摸索更多行業(yè)可能性。