摩拜賣(mài)身美團(tuán)內(nèi)幕：股東會(huì)幾乎全票通過(guò)議案

（圖片來(lái)源：全景視覺(jué)）經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 馮慶艷 北京報(bào)道 4月3日晚上9點(diǎn)，北京嘉里中心，針對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)提出的收購(gòu)方案，摩拜單車(chē)在這里舉辦了股東會(huì)議。

這附近有大概2-3處的摩拜單車(chē)停車(chē)點(diǎn)，摩拜還曾在這里舉辦了英雄真人巡游表演，而如今卻成了摩拜命運(yùn)轉(zhuǎn)折的見(jiàn)證點(diǎn)。

在摩拜陷入資金困境、共享單車(chē)領(lǐng)域一片哀嚎之時(shí)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)意見(jiàn)是否早已被股東架空，華興資本緣何暗中提前披露美團(tuán)并購(gòu)方案，馬化騰為何從中牽線，王興緣何成了“接盤(pán)俠”？一系列的真相，正漸次浮出水面。

“當(dāng)天晚上，股東會(huì)上只有一位股東提出了質(zhì)疑，幾乎全票通過(guò)了這次‘賣(mài)身’”。

一位知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，“并非外界傳的勉強(qiáng)通過(guò)法定票數(shù)。

”不僅如此，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)多方采訪獲悉，在摩拜三個(gè)創(chuàng)始人里，王曉峰是唯一持反對(duì)意見(jiàn)的。

他想繼續(xù)獨(dú)立融資，獨(dú)立作戰(zhàn)。

摩拜董事長(zhǎng)、實(shí)控人李斌和創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒都贊成這次收購(gòu)。

而股東會(huì)上幾乎全票通過(guò)議案的結(jié)局，這似乎正應(yīng)了王曉峰會(huì)上那句“胳膊擰不過(guò)大腿”。

“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)與摩拜談了半年多了，最初是想投資，現(xiàn)在是直接并購(gòu)了，”上述知情人士對(duì)記者說(shuō)，這之前，摩拜非常瘋狂地接觸各個(gè)資本方，尋求獨(dú)立融資的一線生機(jī)，這個(gè)消息得到多方的確認(rèn)。

然而從目前摩拜賣(mài)身美團(tuán)來(lái)看，此前多方奔走的努力，已經(jīng)宣告失敗。

面對(duì)股東會(huì)情況、“賤賣(mài)“、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出局、10億美元債務(wù)等質(zhì)疑，摩拜官方對(duì)記者說(shuō)了連續(xù)多個(gè)”不予置評(píng)“的回應(yīng)。

而截至記者發(fā)稿，美團(tuán)官方對(duì)記者的問(wèn)題并未有效回應(yīng)。

華興資本暗中提前披露方案股東會(huì)上，美團(tuán)收購(gòu)議案的票數(shù)勉強(qiáng)通過(guò)法定票數(shù)？這一消息通過(guò)各種方式被披露，或許最具說(shuō)服力的是摩拜一位股東的口述，他稱，晚上11點(diǎn)：經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的博弈，大會(huì)上同意美團(tuán)收購(gòu)議案的票數(shù)勉強(qiáng)通過(guò)法定票數(shù)，摩拜出售給美團(tuán)成定局。

然而事實(shí)似乎并非如此。

記者獨(dú)家獲悉，股東會(huì)上只有一個(gè)股東提出了質(zhì)疑，幾乎全票通過(guò)議案。

“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個(gè)決定，希望大家不要后悔。

“摩拜CEO王曉峰在股東會(huì)上最后的感言被披露。

這意味著摩拜絕大多數(shù)股東們放棄了繼續(xù)持股的權(quán)利，選擇離場(chǎng)。

摩拜成了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)王興構(gòu)建的出行場(chǎng)景的一部分。

無(wú)獨(dú)有偶，同一天的白天，外界看來(lái)，摩拜經(jīng)歷了最具戲劇性的一天。

先是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)摩拜的消息傳出，緊接著，滴滴和軟銀欲投資10億美金入股，摩拜估值45億美金的消息也甚囂塵上。

這些都給外界造成一種印象，就是摩拜選擇美團(tuán)并非是無(wú)奈之下的舉動(dòng)，而是依然受多方資本青睞的“寵兒”，然而記者獨(dú)家獲悉，事實(shí)并非如此，滴滴和軟銀給摩拜提出投資方案一事，恐怕是子虛烏有。

“滴滴和軟銀并沒(méi)有介入，很可能是摩拜方故意放出的風(fēng)聲，目的是避免質(zhì)疑其有賤賣(mài)嫌疑，”知情人士對(duì)記者說(shuō)。

2018年春節(jié)前，胡瑋煒接受采訪時(shí)稱，資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去。

胡瑋煒那番話才過(guò)去不久，4月3日，藍(lán)鯨率先披露了一份美團(tuán)收購(gòu)摩拜的財(cái)務(wù)方案，稱摩拜將以37億美元的總價(jià)出售給美團(tuán)，包括27億美元的實(shí)際作價(jià)（12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán)）和10億美元的債務(wù)。

而彼時(shí)要早于股東會(huì)的召開(kāi)。

一位知情人士對(duì)記者確認(rèn)了這份并購(gòu)方案，并稱，之所以在股東會(huì)前就曝出了這份方案，背后有華興資本的影子。

華興資本，此前的身份是摩拜單車(chē)獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)，該公司此前還通過(guò)旗下新經(jīng)濟(jì)基金，持有摩拜的部分股份。

有消息人士對(duì)記者稱，華興資本作為摩拜的股東兼獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)，暗中提前披露收購(gòu)方案的意圖，可能是盡快促成這樁并購(gòu)。

據(jù)了解，美團(tuán)收購(gòu)摩拜交易中，華興資本擔(dān)任了摩拜一方的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。

華興資本的舉動(dòng)似乎側(cè)面佐證了投資方快速撤離的急迫。

融資難題下，馬化騰牽線“共享單車(chē)的戰(zhàn)爭(zhēng)，最后的接盤(pán)俠很可能就是阿里和騰訊，”一位親歷共享單車(chē)大戰(zhàn)幾乎全過(guò)程的某企業(yè)高管說(shuō)。

美團(tuán)收購(gòu)摩拜前，騰訊即是美團(tuán)的大股東，也是摩拜的大股東。

收購(gòu)之后，騰訊仍是摩拜的外部第一大股東。

“本次收購(gòu)馬化騰在中間牽了線，”知情人士對(duì)記者確認(rèn)，“騰訊領(lǐng)投了幾輪下來(lái)，再領(lǐng)投的話，已經(jīng)沒(méi)有機(jī)構(gòu)跟隨了，收購(gòu)似乎是摩拜最好的選擇，而騰訊出于資本層面的考量，不適合自己出面，找到了美團(tuán)來(lái)完成這項(xiàng)并購(gòu)。

”美團(tuán)并購(gòu)后的持股比例似乎也印證了上述高管的話，目前，騰訊仍持有摩拜單車(chē)超過(guò)20%的股權(quán)，A輪和B輪投資者愉悅資本持有摩拜超過(guò)6%的股份，李斌本人如今持有摩拜單車(chē)超過(guò)8%的股權(quán)，三者占有的摩拜股權(quán)比例超過(guò)35%。

知情人士向記者確認(rèn)了這一最新的股權(quán)比例。

值得關(guān)注的是，騰訊和愉悅資本同時(shí)也是李斌另一家公司——蔚來(lái)汽車(chē)的投資方；而愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海曾投資李斌的早期創(chuàng)辦公司易車(chē)網(wǎng)，并通過(guò)易車(chē)網(wǎng)賺了不少錢(qián)。

“還好摩拜有資本大亨不計(jì)成本的砸錢(qián)，不然早死了不知多少次了，”一位共享單車(chē)的合作伙伴如是說(shuō)。

摩拜2015年成立至今經(jīng)歷了多輪融資，天使輪、A輪、B輪、B+輪、C輪、C+輪、D輪、D輪（追加）、E輪等，騰訊出現(xiàn)在了2016年10月的C+輪投資方中，之后騰訊接連領(lǐng)投。

無(wú)獨(dú)有偶，美團(tuán)CEO王興以個(gè)人名義參與了摩拜C輪與C+輪共計(jì)超1億美元的融資。

早前李斌試圖打動(dòng)馬化騰的騰訊加入投資，但馬化騰以車(chē)子容易被偷而拒絕了投資，后來(lái)摩拜成為了“網(wǎng)紅”，2016年10月，馬化騰的騰訊參與投資，此后騰訊不斷領(lǐng)投，隨著股權(quán)的增加，話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大，實(shí)際上，馬化騰和李斌成為摩拜命運(yùn)的關(guān)鍵人物。

在眾多資本大佬的資金加持下，摩拜并未所向披靡，依然在2017年走入了“資金鏈緊張的困境”，去年底摩拜因?yàn)橘Y金告急挪用60億元押金、拖欠供應(yīng)商10億元資金的消息曝出，而且在美團(tuán)收購(gòu)摩拜的方案中顯示，摩拜還有10億美元的債務(wù)。

摩拜官方對(duì)記者表示，對(duì)此無(wú)可置評(píng)。

“早期摩拜有錢(qián)，投放的自行車(chē)按照使用頻率來(lái)看，這個(gè)投資是不賺錢(qián)的，外面他需要說(shuō)賺錢(qián)，是為了押金池里的押金，當(dāng)初的設(shè)想很好，騎車(chē)的收入可以抵消掉運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，多出來(lái)的是押金池里的錢(qián)，現(xiàn)在押金池里的錢(qián)用完了，已經(jīng)比預(yù)想的差那么多了，投資人看不到希望的。

”上述共享單車(chē)的合作伙伴如是說(shuō)。

殘酷的現(xiàn)實(shí)是，自2017年6月E輪融資6億美金之后，至今9個(gè)月左右，沒(méi)有融資，這與此前的2016年融了四輪、2017年上半年融了三輪相比，顯得有些反常。

但摩拜此前一直在尋求獨(dú)立融資，至今未成行。

可見(jiàn)資本對(duì)摩拜前后態(tài)度的“熱與冷”，前為“火焰”后為“海水”。

“4月3日，小型的電話會(huì)議上，會(huì)議通報(bào)了美團(tuán)對(duì)摩拜提出的收購(gòu)邀約。

明確在這個(gè)方案中，投資人能夠以不錯(cuò)的收益套現(xiàn)退出，利益將得到充分保障。

同時(shí)也談到了摩拜目前的困境，電話會(huì)議的核心不在通報(bào)，而是希望獲得對(duì)收購(gòu)方案的支持。

”摩拜被美團(tuán)并購(gòu)敲定當(dāng)天，一位股東在24小時(shí)親身經(jīng)歷的口述里稱。

但是，除了李斌等天使輪、A、B輪前期投資方有較高的投資收益外，后期加入的投資機(jī)構(gòu)恐怕收益并不理想。

美團(tuán)收購(gòu)摩拜總金額為37億美金，去年6月那輪融資時(shí)摩拜估值約30億美金。

前不久科技部發(fā)布的2017中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)榜單給摩拜的估值是26億美元。

但37億美金的收購(gòu)金額里，只有12億美元現(xiàn)金，15億美金的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)股票，10億美金的債務(wù)。

從摩拜的融資歷史來(lái)看，如果以1人民幣 = 0.1586美元的匯率來(lái)算，摩拜過(guò)去多輪的融資金額在12.38億美元左右。

這樣算下來(lái)，后期加入的投資機(jī)構(gòu)投資收益并不高。

李斌從實(shí)控人變?yōu)樨?cái)務(wù)投資“王曉峰進(jìn)入摩拜較晚，雖然日常運(yùn)營(yíng)都是他在決策，但他僅是職業(yè)經(jīng)理人，他在摩拜的股份也相對(duì)于胡瑋煒偏少，”知情人士告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)。

2015年底加入摩拜的前Uber高管王曉峰，在這次股東會(huì)之前，就從來(lái)沒(méi)有過(guò)涉及公司命運(yùn)重大決策的話語(yǔ)權(quán)。

胡瑋煒是摩拜的創(chuàng)始人兼總裁，最初擁有公司的話語(yǔ)權(quán)，但隨著多輪融資，她的股權(quán)已經(jīng)被極大地稀釋了。

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者多方求證得知，美團(tuán)收購(gòu)摩拜前，胡在摩拜的持股比例在9%左右，此前就不斷傳出其減少手持股份的消息，美團(tuán)收購(gòu)?fù)瓿珊螅墓蓹?quán)被基本出清，只剩下3%左右的干股。

而原本持股比例就少一些的王曉峰，剩下的干股可能比胡還要少，李斌，這個(gè)摩拜的天使投資人，還是摩拜的董事長(zhǎng)，實(shí)際上，他也是對(duì)摩拜去留命運(yùn)擁有話語(yǔ)權(quán)的人。

如今他也選擇了離場(chǎng)，成為投資摩拜的眾多資本方里，獲益較大的一方。

上述股東稱，10點(diǎn)他收到摩拜董事長(zhǎng)李斌的邀請(qǐng)，召集部分董事會(huì)成員召開(kāi)了一個(gè)小型電話會(huì)議，會(huì)議上通報(bào)了美團(tuán)對(duì)摩拜提出的收購(gòu)邀約。

李斌的親自出馬，或從側(cè)面佐證了李斌對(duì)美團(tuán)收購(gòu)議案的認(rèn)可，以及急于套現(xiàn)離場(chǎng)的迫切。

另一個(gè)佐證是，去年底李斌曾在公開(kāi)場(chǎng)合痛批共享單車(chē)燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，斥其為“萬(wàn)惡之源”，更直接言明“這不是個(gè)可以持續(xù)的商業(yè)模式”。

去年是共享單車(chē)的洗牌年，共享單車(chē)企業(yè)陸續(xù)出現(xiàn)押金難退、資金緊張情況，悟空單車(chē)成為了第一個(gè)退場(chǎng)的企業(yè)，小鳴單車(chē)、酷騎單車(chē)也官司纏身，小藍(lán)單車(chē)直接托管給了滴滴。

一片哀嚎之下，似乎那時(shí)李斌就在考慮離場(chǎng)的問(wèn)題了。

“這是一個(gè)大家好的收?qǐng)龇绞剑劣趧?chuàng)始人胡瑋煒的股權(quán)基本出清，是見(jiàn)好就收吧，“一位摩拜早前的合作伙伴告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)。

美團(tuán)對(duì)摩拜的收購(gòu)，此前持股9%的胡瑋煒獲得了近3億美金的收益，李斌雖然是摩拜天使投資人兼董事長(zhǎng)，但經(jīng)過(guò)多輪融資，他的股權(quán)也類(lèi)似于胡遭到了稀釋。

在一輪輪融資前，三個(gè)自然人的持股比例高達(dá)85%以上，擁有對(duì)公司的絕對(duì)控制權(quán)，企查查信息顯示，“北京摩拜科技有限公司”于2015年1月注冊(cè)，在其自然人股東中，胡瑋煒持36.12%的股權(quán)，李斌和王曉峰的持股比例分別是29.25%和 20.0%的股權(quán)。

另外，李斌通過(guò)兩家機(jī)構(gòu)持有另外一部分摩拜股權(quán)，總計(jì)算下來(lái)李斌為早期摩拜最大股東，兼實(shí)際控制人。

對(duì)于三位創(chuàng)始人的股權(quán)情況，摩拜官方對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，目前并未對(duì)外界披露，而三位創(chuàng)始人保持既定的職務(wù)，還在公司任職。

4月4日午間，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在朋友圈發(fā)了幾張圖片，寫(xiě)著“繼續(xù)愛(ài)mobike”。

但李斌日前接受媒體采訪稱，已經(jīng)從摩拜退出了。

摩拜董事長(zhǎng)從李斌變?yōu)橥跖d，似乎也佐證了李斌退出的說(shuō)法。

李斌是天使投資人，早期給摩拜提供了500萬(wàn)天使投資基金，摩拜眾多投資方中包括A輪的愉悅資本劉二海、后來(lái)的騰訊馬化騰等，都在李斌的牽線下促成了投資。

如今李斌本人仍持有摩拜單車(chē)超過(guò)8%的股權(quán)，但他不再是實(shí)際控制人，成為純粹的財(cái)務(wù)投資者。

一朝離場(chǎng)，李斌成為投資者中不多的贏家之一。

摩拜或并入美團(tuán)出行事業(yè)部一直靠融資與燒錢(qián)循環(huán)模式存活的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，在共享單車(chē)哀嚎成片以及摩拜陷入資金困境時(shí)，以37億美金的巨資將摩拜收入囊中，到底有著怎樣的考量？”摩拜可能將被納入美團(tuán)點(diǎn)評(píng)剛宣布成立不久的出行事業(yè)部，納入時(shí)間可能在今年5月份前后，“一位知情人士告訴記者。

如果這是真的，則摩拜現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)將納入美團(tuán)點(diǎn)評(píng)副總裁王慧文的管理之下。

身為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人兼CEO，王興在內(nèi)部信中說(shuō)，摩拜的管理團(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO， 胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任 CTO，我將擔(dān)任董事長(zhǎng)。

“王興保留了摩拜原有的管理團(tuán)隊(duì)，因?yàn)楣蚕韱诬?chē)領(lǐng)域王興是陌生的，所以仍然需要專業(yè)團(tuán)隊(duì)來(lái)做，”一位共享單車(chē)的合作伙伴告訴記者。

無(wú)獨(dú)有偶，“這次收購(gòu)的不只投放的摩拜單車(chē)這些固定資產(chǎn)，以及注冊(cè)會(huì)員等這些無(wú)形資產(chǎn)，還可能包括摩拜無(wú)錫工廠，目前這個(gè)工廠僅有100-200左右的員工了。

”某摩拜的合作伙伴告訴記者。

王興要收的摩拜無(wú)錫工廠是什么情況？企查查顯示，摩拜智造（無(wú)錫）物聯(lián)科技有限公司法定代表人為胡瑋煒，公司成立時(shí)間為2016年4月21日，注冊(cè)資本1000萬(wàn)美元，經(jīng)營(yíng)范圍包括自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、智能交通工具（限非機(jī)動(dòng)車(chē)）及其配件、車(chē)鎖的研發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝等，公司持股100%的唯一控股股東為MOBIKE （HONG KONG）LIMITED，該公司成立于2015年5月。

根據(jù)其名稱推斷注冊(cè)地可能在中國(guó)香港。

至于固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)，摩拜官方為記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入全球超過(guò)200座城市，注冊(cè)用戶量超2億，運(yùn)營(yíng)超過(guò)900萬(wàn)輛單車(chē)，每天產(chǎn)生超過(guò)40TB精準(zhǔn)出行大數(shù)據(jù)。

“但是這900萬(wàn)輛單車(chē)?yán)铮卸嗌偈侨拥胶永锏模煌档舻模€有多少是零部件壞掉的，加上每隔幾公里設(shè)一個(gè)維修員，這個(gè)成本到底有多大，恐怕都是未知數(shù)，”上述共享單車(chē)合作伙伴稱。

美團(tuán)這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，看重的并不是那些共享單車(chē)的固定資產(chǎn)，而是注冊(cè)用戶和出行大數(shù)據(jù)。

注冊(cè)用戶數(shù)量這種無(wú)形資產(chǎn)在摩拜估值中占的比例更大，“一個(gè)注冊(cè)會(huì)員的估價(jià)在可能在50元左右，這會(huì)直接反映到企業(yè)估值上，“上述共享單車(chē)合作伙伴稱。

摩拜對(duì)于上市前美團(tuán)的重要性王興最近真忙——先是與滴滴宣戰(zhàn)，進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域；接著又收購(gòu)了摩拜；還在籌備美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不差錢(qián)。

“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)賬面上趴著40億美金的錢(qián)，37億美金收購(gòu)摩拜，其中僅12億美金的現(xiàn)金，15億美金是美團(tuán)的股票，10億美金的債務(wù)，何況這37億美金有可能比實(shí)際交易價(jià)格要高些，”知情人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)。

這40億美金來(lái)自于去年10月份的新一輪融資，不出意外的，這輪是騰訊領(lǐng)投的。

當(dāng)時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的估值為300億美金。

而在去年底推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)三個(gè)月后，美團(tuán)便傳出正討論IPO事項(xiàng)，計(jì)劃最早于2018年年內(nèi)在香港IPO，估值為600億美元。

網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的推出，讓美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的估值飆升了一倍之多。

“現(xiàn)實(shí)是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)之前的團(tuán)購(gòu)、外賣(mài)、旅行等業(yè)務(wù)，恐怕不足以支撐600億美金的估值，所以王興面臨著拓展資本市場(chǎng)估值想象力的壓力。

摩拜的共享單車(chē)則與網(wǎng)約車(chē)一起，為其構(gòu)建了四大場(chǎng)景之一的出行場(chǎng)景，“一位互聯(lián)網(wǎng)資深人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)說(shuō)。

去年年會(huì)上王興打出“除餓滅滴”的口號(hào)，從南京開(kāi)始高調(diào)試水，在積極拿牌照的同時(shí)進(jìn)入上海等多個(gè)滴滴的主力陣地，并在短短三天的時(shí)間內(nèi)，宣布搶占了30%的城市份額。

這一系列的動(dòng)作更強(qiáng)化了王興，在外界眼中的“好斗、喜歡戰(zhàn)爭(zhēng)”印象。

“外人看來(lái)的好斗、喜歡戰(zhàn)爭(zhēng)，其實(shí)只是王興在按他的戰(zhàn)略路徑推進(jìn)而已。

“一位與王興共事數(shù)年的人士告訴記者。

在這位人士眼里，王興的戰(zhàn)略眼光、深度思考能力是出類(lèi)拔萃的。

不是說(shuō)他多么好斗，而是他有非常清晰的戰(zhàn)略思維和邏輯。

一旦他想清楚戰(zhàn)略，那他是不動(dòng)搖的，會(huì)非常堅(jiān)定甚至固執(zhí)的去推進(jìn)行動(dòng)。

“王興非常看重出行這塊蛋糕，出行是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景之一。

”上述與王興共事過(guò)的人士肯定地說(shuō)。

四大場(chǎng)景的組織升級(jí)發(fā)生在去年12月初，那是在去年10月40億美金融資之后，這距離美團(tuán)上一次“三駕馬車(chē)”（餐飲、綜合、酒旅）戰(zhàn)略過(guò)去近一年。

王興在組織升級(jí)時(shí)發(fā)的內(nèi)部信顯示，成立出行事業(yè)部，由王惠文負(fù)責(zé)，該事業(yè)部與新到店事業(yè)群、大零售事業(yè)群、酒店旅游事業(yè)群一起構(gòu)成美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的四大業(yè)務(wù)體系。

新到店事業(yè)群和大零售事業(yè)群，分別由張川和王慧文擔(dān)任總裁。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)作為起家于團(tuán)購(gòu)的互聯(lián)網(wǎng)公司，不斷延伸自己的商業(yè)觸角，現(xiàn)在它涉足了團(tuán)購(gòu)、電影票、外賣(mài)、餐飲、旅行、出行等領(lǐng)域，成為一個(gè)超級(jí)的本地生活服務(wù)平臺(tái)。

甚至有人評(píng)價(jià)稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)未來(lái)是最有希望成長(zhǎng)為類(lèi)似于阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的公司。

另一方面也有人提出擔(dān)憂，“拋開(kāi)其他不算，美團(tuán)步子邁得這么大，四處出擊，有點(diǎn)類(lèi)似于鼎盛時(shí)期的樂(lè)視。

”眾所周知的是，美團(tuán)每年燒錢(qián)百億，成立至今未曾盈利。

王興，要么成為締造下一個(gè)超級(jí)“獨(dú)角獸”的英雄，要么成為一個(gè)“一朝不慎，滿盤(pán)皆輸”的失敗者。

至此，華興資本的助力，馬化騰的牽線，摩拜股東們急于撤離的心態(tài)，缺失話語(yǔ)權(quán)的摩拜管理團(tuán)隊(duì)，加之美團(tuán)布局出行場(chǎng)景的考量，摩拜被美團(tuán)收入囊中，顯然“水到渠成”了。