從巴菲特開始賣汽車聊起

中國的大多數(shù)汽車經(jīng)銷商開始抱怨日子不太好過的時(shí)候，“股神”巴菲特卻宣布進(jìn)軍汽車業(yè)。

在不久前的伯克希爾股東大會(huì)上，巴菲特談起了有關(guān)旗下汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的問題，他表示，汽車經(jīng)銷商的收購，將成為伯克希爾未來的一個(gè)重要部分。

去年，巴菲特收購了全美第四大汽車經(jīng)銷商Van Tuyl公司。

被收購前，這家公司有81個(gè)銷售店鋪，2014年共售出139538輛新車。

巴菲特表示，他在進(jìn)行一場商業(yè)交易前并不注重其短期的利益回報(bào)，他十分看好汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車銷售業(yè)未來的發(fā)展，愿意開拓這一新的領(lǐng)域。

巴菲特認(rèn)為，投資汽車經(jīng)銷商，是看中其本地化的經(jīng)營能力。

簡言之，越昂貴、越大件、技術(shù)越復(fù)雜的商品，消費(fèi)者對本地化的要求越高。

電商對傳統(tǒng)模式的威脅，根本原因不在于電商的模式可以完全取代傳統(tǒng)銷售，而在于傳統(tǒng)商業(yè)的價(jià)格和服務(wù)本來就有瑕疵，因此，消費(fèi)者才會(huì)舍近求遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)而選擇網(wǎng)上購物。

北京的中關(guān)村電子消費(fèi)市場就是一個(gè)現(xiàn)實(shí)版的教科書，很多商販信譽(yù)極差，以次充好，甚至強(qiáng)買強(qiáng)賣，不少商販甚至一路尾隨顧客進(jìn)行騷擾型銷售。

而在1號店和京東這樣的電商平臺(tái)，安靜、公平，所有商品價(jià)格公開透明。

電商不淘汰中關(guān)村市場，那是說不過去的。

汽車經(jīng)銷商也一樣，絕大多數(shù)在中國買車的消費(fèi)者都有同感，認(rèn)識(shí)熟人和誰也不認(rèn)識(shí)，得到的價(jià)格是不一樣的；認(rèn)識(shí)領(lǐng)導(dǎo)的和初次到店的，得到的服務(wù)也是不一樣的；有媒體曝光能力的消費(fèi)者和一個(gè)平頭老百姓保養(yǎng)維修的待遇也會(huì)有差別。

中國的汽車經(jīng)銷商有不少都在沿著中關(guān)村電子市場商販的不歸路緩慢前行。

他們沒有通過更公開、透明的客戶服務(wù)來建立經(jīng)營壁壘，只是想著一些飲鴆止渴的招數(shù)延緩死亡。

經(jīng)銷商的各種不誠信和欺騙以及鉆營功利，也是導(dǎo)致自己命運(yùn)終結(jié)的主要原因之一。

“被淘寶干掉，不是淘寶厲害，而是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)做得太差了。

”一如郎咸平的論述。

巴菲特投資汽車經(jīng)銷商，說明這個(gè)行業(yè)的機(jī)會(huì)和未來市場潛力還是有的。

世界日益開放，地球日益成為地球村，一個(gè)行業(yè)也許在短時(shí)間內(nèi)可以通過自己的權(quán)力營造短時(shí)的大勢，也可以在較小的范圍內(nèi)長時(shí)間營造一種氛圍，但是，不可能在大范圍內(nèi)長時(shí)間營造一種逆世界潮流的形勢。

公平、透明，做不到這兩點(diǎn)，經(jīng)銷商是沒有希望的。