一個民營企業(yè)敗幾億，他硬是把新能源汽車搞出了名堂

想想天安門廣場10月1號那天，竟然有10萬人同吸霧霾，就不寒而栗！使用新能源真的是刻不容緩，救命要緊啊！大約8年前，有個人企業(yè)家也這么想，可他猜中了開頭，也猜中了結尾，卻猜錯了過程！到底是怎么回事？你們能做出新能源汽車,貓都會講話！“折騰新能源汽車,張景新是不是瘋了?”很多人都在私底下這么說。

說起張景新，在2001年前，是河婆鎮(zhèn)新村有名的“能人”！出生窮苦家庭的孩子，要么特別頹，要么特別要強，很明顯，張景新屬于后面一種。

1974年初中畢業(yè)后，他割過山草，當過瓷廠工人，好強再加上愛折騰，1982年底，他用1．7萬元購買了一輛東風牌汽車，自己用車載水泥。

3年后，他已擁有8輛汽車了，稱得上“萬元戶”，也算是有了自己的事業(yè)。

但是在搞運輸過程中，張景新發(fā)現(xiàn)：柴油汽車配件在廣東還沒有專門經(jīng)銷公司，一個零件損壞了，都要到汽車生產廠家購買，既費時又費力。

于是，他大膽向銀行貸款20萬元， 1987年底，成立了廣東省汽車工業(yè)貿易總公司揭西公司（廣東富達企業(yè)集團有限公司前身）。

放手一搏，換來了好結果。

很快,張景新就靠著汽車配件貿易積累的財富,在當?shù)亻_辦了汽車鋼板彈簧廠、摩托廠和一家客車廠，后來發(fā)展為廣東富達企業(yè)集團有限公司。

隨著公司越做越大,公司定位和未來發(fā)展問題成了張景新必須面對的問題。

2000年前后,張景新到國外出差時注意到,新能源汽車已經(jīng)在國門之外起步，當時，他步入客車行業(yè)的時間并不長,金龍、宇通等公司已經(jīng)領先了他的富達十幾年。

當時,張景新的企業(yè)每年能賺幾千萬，在他下決心開發(fā)新能源汽車之后，很多否定和懷疑撲面而來。

有汽車專家當面對他說：搞混合動力客車不是民營企業(yè)能干成的事情,這是國家的事情。

公司高層有人說:“一個民營企業(yè)能研究新能源？”人們在背后議論起來更直接:“折騰新能源汽車,張景新是不是瘋了”別說同事不看好，就連省里有些領導都忍不住潑冷水：你們能做出新能源汽車,貓都會講話。

”對于這些不同的聲音，張景新的反應并不遷就眾議，他有自己的一套說辭：沒有特色就別開店。

猜到了開頭，猜到了結局，卻沒想到過程可說實話，張景新有時心里也打鼓。

2000年，已有能源枯竭、環(huán)境污染的呼聲，張景新看到了這個風口，然后馬上重金下了海。

從2001年開始,五年多來，張景新投幾億元進行混合動力客車研發(fā),僅用一年的時間就研制成功2臺混合動力樣車。

2002年，樣車經(jīng)過200多次檢測試驗、20000多公里的路試,成功研制出了公交和旅游混合動力樣車,并申請了國家專利。

經(jīng)專家鑒定，這種環(huán)保客車具備了產業(yè)化的條件和性能，達到國內領先水平。

他甚至連公司的名字廣東富達企業(yè)集團有限公司從揭陽遷到深圳龍崗，并正式注冊為深圳市五洲龍汽車有限公司，還明確了建立中國環(huán)保客車產業(yè)基地的發(fā)展目標。

但是，他猜到了開頭，猜到了結局，卻沒想到過程會這么長。

2000年到2005年，人們關心起石油枯竭的問題,但對環(huán)境破壞的關注還不夠， 聽過新能源汽車的人是更少，所以整個社會對發(fā)展新能源汽車的迫切性也不太強。

盡管他承諾：“混合動力大巴,如果停運一天，我們將每天賠償500元給公交公司,節(jié)油不到25%,就可以退車!”可是，依然只有深圳愿意當?shù)谝粋€吃螃蟹的人，愿意合作，其他城市，還處于觀望狀態(tài)。

等于說，你做出了成績，可是只能自high，大家都看不懂，也不感興趣。

所以，最開始的幾年，全靠張景新自己從口袋里拿 “真金白銀”研發(fā)，又因為沒有規(guī)模效益,只能靠自己其它的產業(yè)去維持。

幾億刷刷的花出去了，卻遲遲沒有回報，這理所當然地給企業(yè)經(jīng)營埋下了炸彈。

2006年、2007年左右，國內新能源汽車的政策依然不明朗，再加上市場也不太景氣，長期的巨額研發(fā)投入給張景新帶來很大的壓力，以至于讓他動了賣掉公司的念頭。

可是 “在新能源汽車這個領域,你不看好、不去做,肯定就毀掉了”，這份不忍心，最終讓他繼續(xù)選擇 “孤注一擲”。

“老張，現(xiàn)在你的天亮了!”選中風口，耐心打磨產品，還念念不忘，結果真的迎來了回響！2008年4月中旬，國家科技部部長萬鋼視察五洲龍公司,在五洲龍?zhí)岢隽税阎醒牒偷胤降牧α坷壴谝粔K，通過示范推動新能源汽車發(fā)展，并且提出了“十城千輛”的概念。

這讓張景新為之一振。

2008年5月，國家“863”計劃正式推出“十城千輛”新能源計劃，全國性的大規(guī)模商業(yè)示范運營拉開序幕。

消息出來后，一位領導很形象地跟張景新說：老張，現(xiàn)在你的天亮了!”是的，天，終于亮了！接下里，好消息一個挨一個！2008年北京奧運會中，新能源汽車成為最靚麗的交通風景線；2009年5月,“十城千輛”計劃正式推出,深圳作為“十城千輛”首批示范城市,率先在國內建立起造福民生的綠色公交體系,計劃5年投入12.5億支持新能源汽車開發(fā)。

2010年，五洲龍與菲律賓一家運輸公司簽訂了300輛混合動力汽車出口協(xié)議書,開創(chuàng)了我國新能源汽車大規(guī)模出口的先河。

2011年，五洲龍公司向深圳市提供了1500余輛新能源汽車服務于深圳大運會。

……機會來了，張景新也不是躺在獎狀上睡大覺的人，從2002年第一代動力控制器技術,到2008年的“一體化智能混合動力控制器”，五洲龍的動力控制技術在七年內就進行了8代技術創(chuàng)新,截至目前已有11代創(chuàng)新,取得了40多項發(fā)明實用新型專利技術。

“我們掌握了新能源汽車領域里最核心、最關鍵的混合動力客車控制器和車載動力電池兩大核心技術,并且擁有完全的自主知識產權。

而他的企業(yè)，也已經(jīng)形成了多達150多個品種、車長范圍6～18米的歐Ⅱ以上排放柴油客車、清潔燃料客車、混合動力電動客車等產品體系，產品不僅暢銷國內近二十個省市以及香港、澳門地區(qū)，還遠銷美國、智利、沙特、伊朗、多哥等國家。

結語我們都是凡夫俗子，都有得失心，企業(yè)家責任心往往重，關乎企業(yè)的得失心，更重，看好了風口，卻如何能在一片質疑，市場不明朗下，依然堅持本心？回頭看張景新的創(chuàng)業(yè)史，他的這段話，刀哥覺得值得創(chuàng)業(yè)者們在迷茫時，仔細琢磨；只要你做事刻苦,肯定會有很好的成果。

有些人成功快,有些人成功慢,這是多種因素決定的，你要思考的是,你來人世間要做些什么,對他人有什么意義。