一位開著拖拉機的少女，30多年后，成了千億企業的掌舵人……

在多年前的一天深夜，陳愛蓮突然從夢中驚醒，一下子從床上坐了起來。

“你怎么啦？”丈夫問她。

她平靜了一會兒說：“沒事！”在那段時間里，一筆大額投資可能不能如期收回本息，陳愛蓮承受著巨大的壓力。

畢竟，作為萬豐集團董事局主席，她是決策者和最后拍板人。

而且對于那個時候的萬豐來說，這也不是一筆小錢。

幾個月之后，這筆投資被成功收回，然后像時間長河上的一朵浪花，慢慢被人遺忘。

而從始至終，所有人，包括她枕邊的丈夫，都不知道她曾經為這筆錢焦慮失眠過。

在萬豐集團一萬多名員工的眼里，他們的董事局主席一直是那個永遠也難不倒、永遠也不會焦慮的女能人。

攝影：史小兵陳愛蓮是一個不折不扣的完美主義者。

在公開場合，只要她出現，都會穿著顏色鮮艷亮麗的長裙，畫著濃淡相宜的妝容，優雅而精致。

在中國的制造業企業家群體中，她絕對是一道獨特的風景。

這是一個充斥著陽剛之氣的行業——鋁錠被倒進熔爐，化成通紅的金屬液體，再經過壓鑄、冷卻、打磨之后，變成一個個堅硬的輪轂，似乎連空氣中都充滿著男性荷爾蒙的氣味，行業競爭之激烈，超出人們的想象。

和陳愛蓮所在的浙商群體一樣，她低調、敢闖，也時刻感受到危機感。

如何找到切入口進入市場，如何在激烈的競爭中贏得一席之地，如何在不同經濟周期控制風險，以及如何選擇轉型和國際化的契機⋯⋯陳愛蓮帶領萬豐集團尋找著這些命題的答案，也濃縮了一個“中國制造”轉型升級的典型樣本。

目前，萬豐集團已從汽車部件轉型升級，進入到萬億級產業——通用航空，再加上智能裝備及機器人、金融投資，萬豐集團形成了四大產業并駕齊驅的發展態勢，擁有八大事業部、二十多個生產基地，遍布三大洲、十多個國家，實現了資本、管理、科技、品牌、人才等五個國際化。

每次轉型，萬豐都進入一個比以往更大的市場，新的風險和挑戰也會隨之而來。

對于陳愛蓮來說，轉型如果成功，那么她將萬豐打造成一家百年企業的夢想往前又踏出了一大步，而如果失敗⋯⋯“萬豐不會失敗！”陳愛蓮斬釘截鐵地說。

植入“匠心”1995年正月，萬豐摩輪產品供不應求，陳愛蓮安排工人加班加點超負荷生產，趕制出價值60余萬元的1470件產品。

出廠檢驗時，這批產品被發現有極其細微的裂紋，但仍達到行業產品標準，不影響正常使用，好多廠家搶著要。

陳愛蓮卻作出了一個令許多人不解甚至震驚的決定：全部報廢！隨即召開的現場質量分析會上，生產人員、質量檢查人員、車間主任一個個上臺檢討，對責任人作出了嚴肅處理。

陳愛蓮告誡大家：企業如果生產劣質產品，就是對社會資源的浪費，對社會的犯罪。

要知道這是剛剛起步的萬豐集團，60萬元的損失很可能就會讓企業陷入困境。

彼時的中國制造，對質量也并沒有如此苛求。

但陳愛蓮顯然看得更遠，她要讓精益求精的工匠精神，融入到每一位員工的內心深處，成為公司的靈魂。

這種遠見對一家還在“夾縫”中艱難掙扎的企業，殊為不易。

但發生在陳愛蓮身上，卻似乎并不令人意外，她的骨子里天生就有一股不服輸的勁。

在陳愛蓮還是個年輕姑娘的時候，新昌縣給她所在的鄉分派下來一輛拖拉機。

在當時，拖拉機絕對是一件稀罕物，新昌縣所屬的紹興市此前很長一段時間里總共才有4輛。

而且，開拖拉機在那個時代也是一個非常光榮的職業，絕不亞于現在的開飛機。

在1962年開始發行的第三套人民幣中，一元面值的背面圖案就是一位開著拖拉機的少女。

陳愛蓮此前就已報名參加了為期三個月的手扶拖拉機駕駛員培訓班，她的表現比班上絕大多數的男學員都要出色，培訓第二天就敢上車操作。

但問題是，按照當時不成文的規矩，拖拉機手的名額其實“內定”給了一名退伍轉業軍人，陳愛蓮顯然沒有機會了。

如果是別人，可能就放棄了，但她沒有。

她瞞著家里人，一個人來到縣城，找到了負責這件事的縣農機站站長，軟磨硬泡，終于打動了站長，硬生生地又拿到了一個名額，和退伍軍人一起成為了一名“拖拉機手”。

陳愛蓮似乎從來沒有想過失敗。

想清楚了就去做，并且一定要做成，這是她一貫的風格。

1993年底，萬豐決策切入鋁輪項目，沒有自己的廠房，就在兩幢廠房間的夾道上方搭了個簡易棚，開始起步。

“當時我們是‘三無’企業，一無資金，二無裝備，三無廠房。

”陳愛蓮說。

要保證基本的年產規模，除了廠房，還需要價值100萬元的生產設備和50萬元的流動資金，這些陳愛蓮都沒有。

貸款的50萬元流動資金，賒銷的4臺重力鑄造機，這是陳愛蓮的全盤籌碼。

她決定放手一搏。

進入輪轂試制階段，她又做了一件幾乎瘋狂的事，她將丈夫送給自己的生日禮物——一輛嶄新的日本進口雅馬哈摩托車輪轂拆卸下來，充當試制樣品。

她和技術骨干小組測量技術參數、繪制圖紙、制作鑄造模具，“依樣畫葫蘆”地搞起了鋁合金摩輪的試制，通宵達旦地鏖戰。

歷經一百多個日日夜夜，第一個產品終于做成了。

經過1995年初“揮淚砸輪轂”事件，萬豐鋁輪的品質在千軍萬馬“廝殺”中得到市場認可。

到了1996年，僅僅兩年時間，萬豐的鋁合金摩輪生產規模就位居國內第二。

這激發了陳愛蓮更大的創業雄心，緊接著又上馬了汽車鋁輪項目。

也是從那時起，陳愛蓮率領團隊頻頻走出國門，汲取先進技術和管理經驗。

有一次，她率領技術骨干團隊前往日本，專門考察岡谷鋼機株式會社等12家百年企業。

“這其中有些企業的董事長、總經理所表現出來的生產經營管理水平，并不都是很出色，有幾個總經理甚至還不如當時萬豐的車間主任水平高。

”陳愛蓮回憶。

但打動陳愛蓮的是，這些百年老店都有著各具特色的企業文化，其中最突出的一點就是特別注重“匠人匠心”，這成為了每家企業的血液和骨髓，根植于每名員工內心深處。

那次考察回來后，陳愛蓮下決心將“匠心之魂”錘煉并深深融入企業文化，并把“為客戶提供滿意的產品和優質的服務”作為企業的使命。

“我們后來總結了三句話：沒有戰略就沒有方向；沒有文化就沒有靈魂；沒有創新就沒有未來。

”陳愛蓮說。

并購轉型在萬豐每一次轉型升級中，陳愛蓮都是最主要的發起者和推進者。

她對于自己的戰略眼光非常自信，每次都能準確地找到萬豐應該轉型的方向。

“這可能就是一種天賦。

”她說。

但一開始，執行團隊可不像她自己那么自信。

對她而言，每一次轉型升級都是一場“戰爭”，除了市場上的競爭對手，更有來自集團內部的不同意見，比較典型的就是海外收購。

“我們陳主席非常注重博采眾長。

”和陳愛蓮共事多年的萬豐集團前黨委副書記徐志良說。

在他看來，陳愛蓮特別擅長洋為中用，走由拿來主義到自主創新這種路徑，最直接的體現就是收購兼并。

　每整合成功一家海外企業，陳愛蓮都會讓中國國旗和萬豐司旗，在海外上空高高飄揚。

圖片來源：由被訪者提供2013年11月，萬豐集團斥資15.3億元，將鎂合金行業的全球領導者——加拿大鎂瑞丁收入麾下。

當時業界都說這筆買賣萬豐虧了。

陳愛蓮不這么認為，她說真正做企業的，目光不能盯著眼前一點利益。

“鎂瑞丁的產業價值非常強，不僅可以做強，更可以做大做久！”她所說的產業價值，主要體現在產業發展的生命周期中，企業在行業中的地位及未來的市場前景。

鎂瑞丁目前在全球五個國家設有六個生產基地和研發中心，與特斯拉、保時捷等世界高端汽車品牌都保持長期合作關系。

在北美的鎂合金壓鑄汽車零部件市場中，鎂瑞丁的市場占有率高達65%。

在陳愛蓮看來，鎂合金產業后期的增長潛力巨大，特別是在中國，由于航空、航天領域對鎂合金材料的需求旺盛，至少還有三五十年的高增長期。

事實上，萬豐收購鎂瑞丁后，市場競爭能力、經營管理水平、溢價能力等都得到了大幅提升。

“這為萬豐下階段其他產品領域的市場開拓和海外并購奠定了基礎，提供了思路。

”陳愛蓮說。

萬豐集團董事長辦公室主任石利明介紹，過去中國企業最多只能制造拳頭大小的鎂合金產品，但現在通過萬豐獨有的薄壁壓鑄技術，能夠制造整塊的鎂合金汽車內門板。

在收購鎂瑞丁的時候，這家公司一年的盈利還不足3000萬人民幣，但經過萬豐的整合經營，僅2016年一年就給上市公司萬豐奧威貢獻了數十倍的盈利。

“我們陳主席是一個看準了就一定要做到的人。

”他笑著說。

萬豐的智慧工廠，是陳愛蓮另一個一定要做成的項目。

2014年開始，“機器換人”成為工業領域的一個熱詞。

陳愛蓮敏銳地捕捉到這一信息，她根據萬豐實際，親自動筆畫了一張“智慧工廠”概念圖。

當她在董事會上拋出這張概念圖后，大家都傻了。

因為按照她的這種圖紙，萬豐的智慧工廠屋頂要有太陽能，地下要有天然氣，中間是機器人，整個生產過程全部由計算機控制。

另外，打磨產生的碎屑通過專門的管道及時收集到地下，生產過程中產生的廢水要過濾處理，循環使用、放水養魚，符合“綠色萬豐”的發展理念。

2015年5月19日，國務院《中國制造2025》規劃綱要正式發布時，萬豐集團的智慧工廠一期已動工建設，走在了行業的前列。

當初，對于陳愛蓮這個智慧工廠的創意，董事會上很多人都接受不了。

“陳主席又不是搞技術的，怎么想出這個來？”有人私下里這樣嘟囔。

還有的人當面表示疑問，比如“這個從來沒有人做過，能做成嗎？”“幾十億的投入是不是有些大？”之類的。

但她明確告訴大家：未來“機器換人”是大趨勢，工廠一定要轉型，這個事情萬豐必須做，而且要走在行業前列，做成樣板，成為全球行業細分市場的領跑者。

于是，經過專家團隊及技術人員論證設計，董事會專題討論、決策后，智慧工廠項目很快落地生根。

如今，萬豐汽車部件智慧工廠一期工程已初具規模，第一件產品今年4月13日正式下線，6月份實現了滿負荷生產。

這座嶄新的工廠里干凈整潔，和傳統的鑄造車間完全不一樣，自動化程度大幅度提高。

按照這個工廠的生產規模，原本需要2500名工人，但現在只需要500名。

“現在勞動生產效率大大提高，人均達到200萬元以上，關鍵是成本進一步降低，產品質量得到保證，核心競爭力更強了！”陳愛蓮說。

智慧工廠最核心的內容是“機器換人”。

此前，萬豐集團在工業機器人的研發上已有十多年時間，以高端鑄造機器人和機加工機器人的業務發展見長。

但長期以來，因為焊接機器人技術門檻較高，是國內裝備行業的軟肋。

陳愛蓮決定再次實施“中國資源嫁接全球動力”。

她派出萬豐集團總裁吳錦華（陳愛蓮二兒子）為首的收購團隊，在全球范圍物色優質標的，自己則在國內坐鎮指揮，快速決策，短短5個月內，萬豐就以3.02億美元的價格，全資收購具有80年歷史的全球焊接機器人領跑者——美國PASLIN公司，使萬豐的工業機器人至少提前10年登上了國際舞臺，直接與庫卡、ABB等國際同行同臺競技。

萬豐通過實施“走出去”戰略后，再“請進來”，引進美國PASLIN公司的先進技術和全球市場，成立PASLIN中國公司，并投資20多億元建設萬豐錦源高端產業園，實現了并購的協同效應。

未來幾年，萬豐機器人產值有望突破100億元，在智能制造上快速升級。

每整合成功一家海外企業，陳愛蓮就會讓中國國旗和萬豐司旗，在海外上空高高飄揚，她的這份民族自豪感與生俱來。

“萬豐要真正樹立工業4.0全球行業細分市場的一個標桿，繼續引領行業發展。

”陳愛蓮說，“到‘十三五’期末，萬豐要完成汽車部件傳統產業的全面切換，實現智慧工廠全覆蓋。

”通航起飛三年前，陳愛蓮開始悄悄布局一個全新的領域——通用航空。

當時，這還是一個很少人關注的細分市場。

2016年5月，國務院發布《關于發展通航的指導意見》，中國通航作為一個產業真正開始迎來春天。

根據這份文件，這個產業五年之后將會被培育成為規模萬億的產業。

隨著低空空域管制放開，這個產業將迎來爆發式增長。

而此時，萬豐已經在這個萬億產業領域投下100多億元。

在國外，萬豐并購控股了世界前三強的鉆石飛機工業、捷克DF飛機制造等公司；在國內，總投資百億元、建設面積5.5平方公里的萬豐航空小鎮一期工程已經完成，二期工程正在興建當中。

　陳愛蓮認為，國內通航產業剛剛起步，萬豐在通航領域的創舉，對整個通航產業、高端制造業，以及社會經濟發展，都起到了積極的推動作用 。

圖片來源：由被訪者提供“我們陳主席的戰略眼光，總是契合時代脈搏，并走在時代的前列。

”航空板塊總裁劉劍平是在萬豐進入航空工業時加盟萬豐集團的，他對于陳愛蓮在公司的地位和作用深有感觸。

他是航空專家，但對于陳愛蓮卻很佩服，認為她一眼就能看到哪些事情是可以做成的，哪些是做不成的。

“你說這是靈性也好，是閱歷也好，反正陳主席就有這種能力。

”劉劍平說。

劉劍平曾擔任深圳航空公司的常務副總裁，并參與創辦多家地方性航空公司。

他一開始對于萬豐的航空項目是心存疑慮的，因為他此前所在的民航和萬豐現在布局的通航，完全是兩個概念。

通航即通用航空，一般指企業或個人自駕飛機從事的各種活動，這里的飛機通常是小型飛機或直升機，所從事的活動包括噴灑農藥、空中攝影、旅游等等。

“中國之前沒有幾個人懂通航。

”劉劍平說，他認為陳愛蓮有非常強的魄力和前瞻眼光，“在當前全國通航領域，只有萬豐是全產業鏈發展的。

”萬豐僅用一個“五年規劃”，就完成了通航產業的國際化布局，形成飛機制造、機場建設、通航運營、航校培訓、地勤服務等相關產業的完整產業鏈，在這場競爭中搶得先機。

“很多中國企業進入通航領域選擇的路徑比較單一，多數從事的是簡單的飛機零部件配套生產制造，而萬豐不一樣，我們希望能夠形成以飛機制造為核心，構建全產業鏈運營體系，通過建設航空小鎮，在供給側成為通航產業的‘航空母艦’。

”陳愛蓮認為，在國內通航產業剛剛起步階段，萬豐在通航領域的創舉，對整個通航產業、高端制造業，以及社會經濟發展，都起到了積極的推動作用。

“我們對航空項目很看好，充滿了信心。

”一位在萬豐工作了二十多年的中層管理干部這樣對本刊記者表示。

當被問及原因時，他的回答是，“陳主席對這個項目很有信心，而且已做好了航空工業未來20年發展的愿景規劃，對于人、財、物、供、產、銷、市場、機制等要素，都有全面明晰的布局，并在有序推進中。

”這位老萬豐人說，“畢竟以前那么多年、那么多次陳主席都做對了。

”前瞻性來自哪里？“沒有戰略就沒有方向，我們始終與國家保持同步，每五年制定一個規劃。

”基于對戰略的把控，陳愛蓮說自己從未在迷霧叢林中迷失方向。

萬豐的第一個五年即“九五規劃”，把摩輪做到了全球領跑。

“十五”期間，將汽輪做到了全球領跑。

“十一五”期間，萬豐奧威在2006年成為國內行業首家上市公司，鎂瑞丁新材料鎂合金實現了行業細分市場全球領跑，環保新工藝涂覆做到了行業細分市場國內領跑。

到了“十二五”，萬豐開始向通用航空進軍。

陳愛蓮將航空產業的新項目視為萬豐產業轉型升級的一次重要舉措。

“通航做好了，萬豐能夠再輝煌二三十年，這也是我們打造‘百強萬豐、百譽萬豐、百年萬豐’的一個重要路徑。

”陳愛蓮相信，通過五到十年的努力，萬豐的通航產業必將走在全國先列，中國的通航產業必將走在全世界先列，這是“中國制造”向“中國創造”邁進的里程碑。

今年是萬豐實施“十三五”規劃的第二年，萬豐通用航空產業已初具規模。

按照規劃，到“十三五”期末，萬豐集團上市公司產業轉型升級為工業4.0，成為全球細分市場的樣板；航空工業要成為大交通領域的樣板，建成全國“標桿”的民用航空集團；歷經三年研制的3D打印系列產品將投放市場，機器人智能裝備產業實現成功上市，成為工業機器人行業細分市場領跑者；金融投資產業實現長三角區域行業細分市場領跑。

陳愛蓮說，萬豐堅持的永遠是領跑戰略，從不愿意做跟隨者，“要么不做，要做就做全球行業細分市場的領導者。

”更大夢想當然，陳愛蓮也并不是總是這么“固執”。

“她認準的事情一定要做，但她認為有問題的，也會放一下。

”石利明說。

陳愛蓮堅持認為，自己還是非常注重公司執行團隊的集體智慧的。

“最重要的還是團隊，靠我一個人怎么行？”雖然有些時候執行團隊也有一些人跟不上自己的腳步，但她認為這是很正常的，自己理應走在所有人的前面。

其實，陳愛蓮對自己的要求，比對下屬的要求嚴格得多。

她要求身邊的下屬每天看書一個小時，而她自己每天看書的時間要遠遠超過一個小時。

“我們老板只有在一種情況下會開會遲到，那就是在家里看書忘了時間。

”她身邊的一位工作人員說。

除了大量讀書，陳愛蓮還參加過數量眾多的大學課程。

這些年來，她先后就讀過浙江大學、復旦大學、北京大學等知名大學的各種課程，已擁有碩士、博士等多個學位。

她還計劃接下來到美國哈佛大學深造，進一步學習企業國際化先進理念和管理模式。

“這20年來，我一直在讀書。

”她說讀書幾乎是一種享受。

對她來說，在公司是“吐故”，因為要做決策，要拍板；在學校則是“納新”。

這至少有兩個好處，一個是知道現在正在做的對不對，另外一個則是知道未來怎么走？只有不斷納新，才能保證公司不會走“斜路”，而這一點對于她來說非常重要。

“畢竟我是公司的領路人。

”她說。

陳愛蓮心里清楚，風險一直都是存在的。

“有的時候你不知道前面是一個坑還是萬丈深淵。

”而她絕不會對身后的人說前面有可能是萬丈深淵，跳下去可能會粉身碎骨。

“我只會說前面是一個坑，一二三，大家跟著我一起跳。

”她笑著說。

創業至今，萬豐跨過了很多道坎。

員工們可能沒有感覺，但陳愛蓮自己是知道的，有些坎跨不過去，公司可能會受到巨大打擊。

“經營這么大的一家企業怎么會沒有壓力呢？但我不能把它傳遞給大家，我必須自己消化。

”她說。

陳愛蓮其實是一個很有人情味的老板，就連她身邊被逼著修改了二十多遍演講稿的工作人員也不否認這一點。

陳愛蓮希望自己在公眾面前的演講盡善盡美，但她會感謝工作人員的付出，不時自己掏腰包給大家買各種“小禮物”——有的時候會是手機或者筆記本電腦。

 攝影：史小兵除了在一些重大戰略決策上“固執己見”外，陳愛蓮在絕大數小事情上對于管理團隊比較寬容。

她會利用各種交流會、討論會和下屬溝通，營造讓大家敢說、敢做、敢提的氛圍，讓他們把自己的能量發揮出來。

她所做的，就是肯定他們，鼓勵他們，在他們做得好的時候獎勵他們。

而在他們做得不好的時候，她則很寬容。

“犯錯沒有關系，誰沒有犯過錯，改了就好。

”她說。

公司里甚至有一些離開后又回來的人，她都會一視同仁。

陳愛蓮還很關心萬豐員工的薪酬收入。

每年萬豐都會就員工的工資做一個跨區域、跨行業的調查比較，如果發現萬豐員工的工資明顯比外部低，人力資源總監會被認為失職。

陳愛蓮的想法很簡單，既然萬豐是高端制造企業，那么員工工資就理應比其他一般制造企業的要高。

此外，萬豐還保證員工的工資每年至少普漲8%。

再加上人才公寓、汽車獎勵等一系列針對員工的福利措施，共同組成了萬豐獨特的企業文化，其核心之一就是“快樂工作，幸福生活”。

而在“快樂工作，幸福生活”的背后，其實還隱藏著陳愛蓮另一個更大的夢想。

她的目標，就是將萬豐打造成能傳承百年的偉大企業。

理解了這一點，你也就理解了她為什么對自身的形象如此看重，也能理解她為什么要將所有壓力都背負在自己身上，不讓負能量的東西干擾她實現自己的夢想。

百年企業需要至少傳承三代人，陳愛蓮已經開始有意識地培養接班人了。

她的大兒子陳濱、二兒子吳錦華已經進入萬豐集團，迅速成長為在分管領域能獨當一面的“領頭羊”。

有時候，她覺得自己現在交班也可以。

對于兒子們，她更希望他們傳承的是責任使命，傳承的是企業家精神。

但她也像天下所有的母親一樣，希望留給兒子們更好的東西。

“我要把平臺搭好，沒有負債，今后十年都不會有大的風險，然后就可以交給他們了。

”她說。

如果說她有什么遺憾，那就是陪兩個兒子的時間太少。

尤其是小兒子，7歲的時候就被她送到杭州住校讀書了。

我最后問她，如果一切重來，是否還會選擇這條道路？還是會花更多的時間去陪伴自己的兒子？她張開嘴，愣了一會，似乎有千言萬語，但最后還是化為微微一笑。