生鮮電商轉型O2O的五大陷阱和破法

就在兩天前，生鮮電商本來生活宣布發布APP，全面布局生鮮O2O。

而這不過是生鮮電商行業的一個縮影。

生鮮電商布局或轉型O2O已是“群體行為”，但O2O真的會是生鮮電商的救命快船嗎？且先看看有哪些陷阱。

O2O是生鮮電商的救生快船？生鮮的高頻消費、剛性需求、巨大蛋糕，吸引大批掘金者前赴后繼地撲進這片充滿想象和誘惑的藍海(很抱歉，現在已經是紅海)。

然而，無數商家下水后卻發現這是一片寒氣刺骨的“冰海”，別說賺個缽滿盆滿上岸，就是活下去都不可預料。

更可悲的是，有的生鮮電商即使已經葬身藍海，卻不知道自己是怎么死的。

隨著O2O浪潮涌起，很多垂死掙扎的生鮮電商似乎看到了曙光，不管是大的小的，還是老的弱的，紛紛加碼O2O，將其看成上岸的救生快船。

O2O時代來勢洶洶，難道長期受制于冷鏈建設、物流滯后、損耗高企、難標準化等不利因素的生鮮電商，打翻身仗的時刻真的到了?面對生鮮O2O熱，成立于2011年8月、今年6月全面轉型O2O，深耕廣深兩地的老牌生鮮電商廣州田鮮CEO呂基富卻指出，如果沒有摸透生鮮電商的陷阱，洶涌的O2O浪潮非但救不了生鮮電商，反而可能將生鮮電商活活拍死在沙灘上。

那么問題來了，生鮮電商究竟藏有哪些致命大坑呢?轉型O2O，先看清這五大陷阱1.供應鏈陷阱“巧婦難為無米之炊”，做生鮮電商，第一道坎就是產品的供應。

很多對生鮮電商垂涎三尺的外行認為，只要解決了終端銷售，供應鏈是水到渠成的事。

在其他行業，這可能行得通。

但在生鮮行業，這是一個很大的認識誤區。

生鮮供應鏈非常復雜，生鮮的保鮮屬性更是危機四伏，沒有解決好上游供應鏈，做生鮮電商將會后患無窮。

在供應鏈上，傳統的生鮮電商常見的是采用買手制或自建農場。

可是，這兩種方式的缺陷都非常明顯——買手制缺陷：到批發市場采購生鮮產品，或地毯式收購散戶種植的生鮮產品，產品質量無法保障，產品沒有差異化，價格更沒有優勢。

自建農場缺陷：這種方式看起來自主權很大，實則管理難度大，投入成本高，產品單一，受環境污染、天氣影響(雨災、雪災、旱災、蟲災、臺風)，質量無法把控，供應不穩定。

2.開店陷阱如果線下沒有幾家店落地，你也敢稱O2O?于是，生鮮電商們紛紛進入社區開設店面，希望借此解決最后一公里配送難題。

線下店作為O2O落地的標配，的確不可或缺，但盲目開店很有可能成為生鮮O2O的死穴。

現在開門店租金高、人工成本高、管理難，為開店而開店對公司管理和成本控制來說是不可承受之重。

眼下“關店潮”席卷百貨業就是活生生的范例。

生鮮電商最大的阻力其實是消費者的消費習慣，只要消費者不改變親臨選購的習慣，生鮮電商就無法做大。

但線下門店卻扮演著阻礙這一市場教育的角色，而光顧門店的顧客又多是大媽大爺，他們買東西最熱衷砍價，價格砍到你吐血。

廣州某家連鎖生鮮店，每天晚上七八點所有商品打五六折，于是大叔大媽們其他時間不見蹤影，專挑這個時間來買菜，還要砍價。

面對這種情況，商家騎虎難下，只能一條路走到黑。

3.配送陷阱生鮮配送考驗非常大，目前生鮮電商主要采用自建物流和第三方配送。

自建物流配送能力有限，成本高，配送隊伍難以管理，單量增加就會出現配送不及時，很難標準化、專業化。

第三方物流配送，基本以隔日、次日配送為主，經過一夜五六個配送站點周轉，嬌貴的生鮮破損、保鮮問題嚴重，用戶的體驗無從談起，導致重復購買率非常低。

同時，第三方物流配送成本更高，配送及包裝物料成本占30%，逼著用戶買單，用戶很不爽，結果只能是小眾消費。

4.價格陷阱相比于超市、農貿市場，目前生鮮電商的產品價格都要高出很多，走不出蔬菜“逢好必貴”的怪圈。

對于每天都要消費的生鮮食品，消費者除了對產品質量特別在意，對價格同樣非常敏感。

但如果治不好供應鏈、損耗、物流配送等成本“硬傷”，生鮮電商降價空間非常有限，想要生存和盈利只能堅持高價，結果自然是消費者嘗鮮過后轉身離去。

所以，生鮮電商不能靠高價來維持生存，而是要通過降價來贏得市場。

5.會員卡陷阱有的生鮮電商希望通過會員卡栓住顧客，所以走老套路的會員制。

但只有高額折扣才能辦卡，利潤沒有保障。

顧客現在都很精明，一聽辦卡，就會懷疑你會不會卷款跑路，這增加了營銷的難度。

顧客一次買幾千元的生鮮食品，一定是小眾消費，企業很難做大。

如何跳出生鮮電商陷阱？生鮮市場是一塊誘人的大蛋糕，望眼欲穿的大有人在，但想吃到這塊蛋糕絕非易事。

這幾年，大批創業者滿腔熱情地涌入生鮮電商行業，但都被打得滿地找牙，光榮地成為先烈;幸免于難的少數生鮮電商表面看起來春光滿面，實則黯然神傷，依然擺脫不了痼疾的困擾。

那么，集體擁抱O2O的生鮮電商，如何才能跳出諸多陷阱呢?在年輕的生鮮電商領域堪稱“老字號”的田鮮，四年時間摸索積累的經驗和轉型O2O所進行的探索、創新，或許值得借鑒——其一：大基地直供，品質可靠，降低損耗。

在廣州，田鮮可以說是家喻戶曉，有口皆碑。

消費者印象最深的是，田鮮的蔬菜都可以生吃。

這跟田鮮的供應鏈分不開。

在供應鏈上，田鮮與供港、出口基地合作。

直供基地都是大農場、公司化、標準化運作，產品品質安全可靠。

同時，大基地配備真空預冷機、冷庫、冷凍車，設施齊全，在基地保鮮及運輸保鮮環節牢牢把關，加工生產環節在0-10攝氏度無菌加工車間進行，.終端配送點全部用封閉冰箱保存，不僅確保品質，損耗也得到有效控制，破解了生鮮電商居高不下的損耗難題。

而農貿市場、批發市場的生鮮來自普通農戶種養、供應，品質良莠不齊，沒有冷鏈設施，保鮮更無從談起。

其二：配送中心取代零售店，降低成本，盈利擴大。

現在社區里到處都是生鮮店，其中不乏生鮮電商的線下店。

呂基富預言，這些林立的社區生鮮店，很多撐不到半年。

事實是否真是如此，有待觀察。

其實，田鮮過去也以社區實體零售店為主，在廣州就有21個體驗配送門店。

可線下門店租金等成本非常高，覆蓋范圍卻只有500-1000米，即使隔一條馬路，顧客也不會過來消費。

一個門店一天接待100個客戶已經客滿為患，接待能力非常有限，很快就會出現天花板，想要盈利、做大談何容易?與很多生鮮電商不遺余力將門店鋪到社區背道而馳，田鮮現在采取收縮戰略，把小體量的門店撤并為大體量的配送點，不再提供門店選購服務，顧客只能通過線上下單，配送點配送，一個配送點覆蓋5公里半徑、10萬戶業主，實現真正意義上的生鮮O2O、互聯網+，縮減線下成本，擴大盈利空間。

其三：眾包物流搶單制，1小時快速配送。

今年3月，京東推出京東到家，全面進軍O2O。

為滿足京東到家的配送需求，京東眾包物流業務同時亮相。

其上線三個月，就發展5萬多個眾包快遞員，拓展到13個城市，速度驚人。

配送方面，過去田鮮也一直用“自建物流+第三方配送”的方式。

但今年6月全面轉型O2O后，田鮮與京東到家一樣，采用社區眾包物流，一小時內配送到家，客戶反映體驗效果很好。

眾包物流類似滴滴打車的搶單制，效率非常高。

比如配送公司在田鮮一個配送點周圍注冊及布局3000個兼職配送員，田鮮的訂單通過配送公司平臺發送給這3000個配送人員，就近搶單，可以最快1分鐘到達配送點，10分鐘送到客戶手里。

其四：直達供應鏈上游，生鮮食品好而不貴。

蔬菜從“菜園子”到“菜籃子”，一般要經過菜農、產地收購批發商、長途運輸戶、中轉地批發商、銷地批發商、攤販等多個中間環節，才能到消費者手中，每個批發環節少則加價5%-10%，零售環節加價甚至要翻番。

一旦遇上供應不穩定，加價更是驚人。

田鮮的目標是做生鮮餐桌食品的“小米”，好而不貴。

小米以其高性價比滿足了大眾的需要，三年成為全球第三、中國第一手機廠商。

田鮮像小米一樣，與上游供應鏈直接合作，去除所有中間環節，生鮮食品從菜園子直達消費者的菜籃子，價格下調空間很大，可以做到比大型超市生鮮的價格還便宜。

這讓它可以像小米手機一樣，跳出逢好必貴怪圈，飛進尋常百姓家。

其五：即時動態消費，客戶體驗最佳。

眾所周知，生鮮電商的用戶體驗一直深受詬病。

前段時間著名作家六六微博炮轟京東，稱在京東訂購的新鮮山竹，收到的時候爛成了垃圾。

其實這不是京東一家的問題，而是生鮮電商一直懸而未決的“集體病”。

呂基富稱，田鮮首要解決用戶最關心的三大痛點，即食品安全、價格高、購買不便，要像滴滴打車一樣，形成即時消費、動態消費，吃多少買多少，1小時內配送到家。

用戶買到的生鮮食品確保都是新鮮的，不用跑去亂哄哄的菜市場，更不用到超市買“剩菜”。

而目前的生鮮電商，還是以隔日、次日配送為主，用戶體驗不好，因為很多人不知道明天后天在不在家里吃飯。

因此，這種即時消費、動態消費，將會徹底顛覆傳統的生鮮渠道，給用戶帶來最佳的體驗。

京東43億入股永輝的消息還未消停，阿里283億入股蘇寧的重磅消息又炸翻商業圈，大佬之間的正面激戰已然打響，O2O新商業已是大勢所趨。

生鮮電商試圖借助O2O快車彎道超車無可厚非，但必須清醒的是，縱使O2O是生鮮電商做大、做強的必經之路，也未必是生鮮電商過關斬將的青龍偃月刀。

生鮮電商想借力O2O翻身，如果沒有跳出長期以來的致命陷阱，喊破嗓子也只是換湯不換藥，唯一不同的是，倒下的時候穿的馬甲不一樣罷了。

最后提醒一句：水能載舟，亦能覆舟，O2O有風險，下海且謹慎！