歷史上那些手握巨額融資的公司們，都搞了些什么事情？

ofo 小黃車近日宣布完成超過(guò) 7 億美元新一輪融資。

這一數(shù)字再次刷新了共享單車行業(yè)誕生以來(lái)的單筆融資最高紀(jì)錄。

在 ofo 小黃車宣布新一輪融資之前，6 月 16 日，摩拜單車宣布完成超過(guò) 6 億美元新一輪融資，兩家共享單車到目前融資超過(guò) 20 億美元，要知道這筆錢的數(shù)額，放在任何領(lǐng)域任何地方都足夠做很多大事了。

當(dāng)你被時(shí)代所選擇，你在具有了巨大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也往往背負(fù)了不小的期待。

作為一家創(chuàng)業(yè)公司，當(dāng)手握海量資源的時(shí)候，你必須做出一些不平凡的事情，要么創(chuàng)造一家偉大的公司、要么用自己的方式改變這個(gè)世界…… 回望那些和 ofo 一樣有著令人艷羨融資史的創(chuàng)業(yè)公司，有的已經(jīng)成了行業(yè)的頂尖，也有的黯然消逝走下神壇。

下面我們就來(lái)盤點(diǎn)一下那些同樣獲得了巨額融資的創(chuàng)業(yè)明星們，滴滴、Uber、Airbnb、Space X、小米、大疆，與這些公司相比今天的 ofo 和他們有什么不同、又做到了什么？聊聊這些公司為我們帶來(lái)了什么，給我們的生活、乃至世界帶去了哪些改變。

共享出行的前一站，滴滴、Uber滴滴和 Uber，尤其是 Uber 在融資方面一直走在創(chuàng)業(yè)圈的最前線，兩家公司都獲得了超過(guò)十輪的融資，都有獲得過(guò)單筆幾十億美元的資金，滴滴更是在最近的一次融資中獲得了 55 億美元的巨資。

滴滴在徹底成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車霸主之前，大量的融資都被用在了與 Uber 的「打車大戰(zhàn)」中，兩家公司愈演愈烈的燒錢大戰(zhàn)最終以 Uber 的離場(chǎng)告終，而滴滴如愿以償坐穩(wěn)了網(wǎng)約車的頭把交椅，成為了幾乎獨(dú)占中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)的寡頭。

脫離了惡性競(jìng)爭(zhēng)的滴滴在政策收緊的前提下，雖然麻煩依舊不少，但經(jīng)過(guò)穩(wěn)扎穩(wěn)打和針對(duì)化運(yùn)營(yíng)，至少在中國(guó)市場(chǎng)的地位已很難有人能夠撼動(dòng)。

具體來(lái)看，滴滴出行號(hào)稱全球最大的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)，滴滴每天處理的數(shù)據(jù)量為 4500TB（相當(dāng)于 450 多萬(wàn)部藍(lán)光電影），每天的定位數(shù)據(jù)為 140 億條，滴滴通過(guò)分析這些海量的出行數(shù)據(jù)，為乘客出行創(chuàng)造便利。

現(xiàn)在滴滴出行的軟件功能不僅包含了出租車、順風(fēng)車、專車、快車、代駕、巴士等等，還有自駕和 ofo 這兩個(gè)不需要司機(jī)端的功能，滴滴出行逐漸變?yōu)橐粋€(gè)出行的大入口。

作為真正把共享經(jīng)濟(jì)推到時(shí)代面前的公司，Uber 目前仍然是全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司，即使如今麻煩纏身、丑聞不斷，但 Uber 始終是那個(gè)把共享汽車?yán)顺蓖葡蛉澜绲耐剖帧?/p>

可能隨著歷史推進(jìn)就算 Uber 沒(méi)有出現(xiàn)，也會(huì)有 Vber、Wber，但確定的是如果沒(méi)有 Uber 也就不會(huì)有滴滴、Lyft、Grabtaxi、甚至 Airbnb……共享經(jīng)濟(jì)的繁榮也不會(huì)這么快到來(lái)。

Uber 的融資史和滴滴一樣，同樣是一部赤裸裸的燒錢史，和滴滴的慘烈競(jìng)爭(zhēng)讓 Uber 虧損嚴(yán)重，最終選擇以占有這家中國(guó)市場(chǎng)最大網(wǎng)約車公司 20% 股份的條件推出了中國(guó)市場(chǎng)。

現(xiàn)在的 Uber 依舊占有全世界很多國(guó)家網(wǎng)約車的交易量第一的位置，而隨著 TK 的離開和新 CEO 人選的動(dòng)蕩，Uber 面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但是從此逐漸走下神壇還是重新振作繼續(xù)神話，誰(shuí)都不敢下定論，畢竟這是一家曾今如此讓人驚喜的公司。

最幸福的獨(dú)角獸，Airbnb同樣作為共享經(jīng)濟(jì)代表者的 Airbnb 花費(fèi) 8 年時(shí)間獲得了先后十輪的融資，且在 D 輪之后，每一輪的融資金額都達(dá)到了 10 億美元。

從最初上線開始就受到風(fēng)投一路追捧，Airbnb 也沒(méi)有讓它的投資方失望，它用日租改變了世界。

和 Uber 一樣，Airbnb 也為共享經(jīng)濟(jì)這種新的商業(yè)模式帶來(lái)了新的活力，將共享經(jīng)濟(jì)的推廣到全世界。

不僅如此，Airbnb 還成為了社交性旅游服務(wù)的新典范，其利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并與移動(dòng)社交工具融合，將傳統(tǒng)共享、社交、互助性做法徹底商業(yè)化和便利化。

Airbnb 的成功與其獨(dú)到的企業(yè)文化也有密不可分的關(guān)系。

Airbnb 做的不只是訂房或旅游而已，他們找到目標(biāo)及價(jià)值相同的人，并把他們湊在一起創(chuàng)造出歸屬感。

Airbnb 曾取代 Google 成為最具幸福感的公司，他們的文化是「Be a Host」(做一個(gè)好主人)，在這種文化激勵(lì)下，員工不論做任何事情，都會(huì)努力做到極致，給客人最大程度的歸屬感。

這種女性化的管理文化逐漸得到了硅谷的推崇。

歷經(jīng)荊棘路的 Space XSpace X 在將近 7 年的時(shí)間里經(jīng)歷了 5 輪融資，前四輪融資的金額都處于千萬(wàn)美元的級(jí)別，在 E 輪融資中才獲得了 1 億美元的融資，看似更大格局而且更燒錢的 Space X 其實(shí)并沒(méi)有想象中那么富裕。

Space X 取得今天的成績(jī)并非一蹴而就，自 2002 年 6 月成立以來(lái)，15 年的歷程中經(jīng)歷了數(shù)次幾近破產(chǎn)的艱難處境。

即使在技術(shù)層面沒(méi)有突破的情況下，Space X 最終實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭的成功回收與循環(huán)利用，把人類地外探索能力在現(xiàn)有的航天技術(shù)基礎(chǔ)上極大增強(qiáng)，從成本和實(shí)用性上讓太空探索能夠覆蓋更遠(yuǎn)的星球。

此外，Space X 還提出了火星移民計(jì)劃，這一計(jì)劃可能會(huì)使人類成為多行星物種。

說(shuō)到 Space X 就不得不提埃隆馬斯克，這位硅谷鋼鐵俠先后創(chuàng)建了 PayPal、SolarCity、Tesla Motors、Hyperloop 以及 Space X。

歷數(shù)馬斯克的每一次創(chuàng)業(yè)，你可以看到馬斯克始終抱有兩個(gè)想法：他想拯救整個(gè)人類種族，同時(shí)也想做一些激動(dòng)人心的事情。

盡管有些事情在開始之時(shí)并不被人看好，甚至引起了爭(zhēng)議，但這位遠(yuǎn)超常人抱負(fù)的鋼鐵俠在經(jīng)歷多重坎坷后還是做到了。

相信這位科技大亨未來(lái)會(huì)給我們帶來(lái)更多的驚喜與激動(dòng)。

從谷底翻轉(zhuǎn)的小米在滴滴之前，小米曾是國(guó)內(nèi)融資歷史中的傳說(shuō)，小米在創(chuàng)立之后，保持著每年完成一次融資的節(jié)奏，幾乎每一輪融資完成后，它的身價(jià)都會(huì)「三級(jí)跳」。

小米在中國(guó)可謂家喻戶曉，在智能手機(jī)剛剛起步的時(shí)代，主打高性價(jià)比的小米長(zhǎng)期占據(jù)著國(guó)產(chǎn)手機(jī)市場(chǎng)霸主的地位，培養(yǎng)了一大批的米粉，小米一度成為中國(guó)第四大互聯(lián)網(wǎng)公司。

但隨著小米體量增大，以及國(guó)內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度增加，小米手機(jī)銷售量和營(yíng)業(yè)額的增速逐漸放緩，出現(xiàn)了一段低迷期。

但在推出 Note2 和 MIX 兩款產(chǎn)品后，小米開始顯現(xiàn)出反彈的端倪，逐漸的奪回手機(jī)市場(chǎng)的份額，更是在今年的 618 狂歡節(jié)中獲得天貓等三平臺(tái)手機(jī)銷量第一的成績(jī)。

小米在其主業(yè)務(wù)手機(jī)領(lǐng)域取得一定成績(jī)之后，又放眼于智能家居、智能硬件以及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等領(lǐng)域，打造了自己的生態(tài)鏈—米家，小米更是組成生態(tài)鏈團(tuán)隊(duì)，把小米的價(jià)值觀、方法論和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)傳達(dá)給生態(tài)鏈公司。

小米逐漸在打造以手機(jī)為核心，生態(tài)鏈企業(yè)為周邊，結(jié)盟、投資企業(yè)為外圍的「小米生態(tài)」結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略。

引領(lǐng)行業(yè)向前的大疆現(xiàn)在的科技行業(yè)，每過(guò)幾年就有那么幾類產(chǎn)品被推上風(fēng)口，引來(lái)資本的競(jìng)相追逐，大疆從 13 年初起，共獲得 3 輪融資，分別是在 A 輪獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣；B 輪獲得數(shù)千萬(wàn)美金；C 輪獲得 7500 萬(wàn)美元。

無(wú)人機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)這些年的鬧騰，眼球吸引了不少，融資融了不少，雖然一個(gè)個(gè)口號(hào)喊得震天響，但是真能靠賣產(chǎn)品賺填滿腰包的還是只有大疆一家。

大疆作為目前消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)做得最好的公司，在全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上的占有率達(dá)到 70% 以上。

目前無(wú)人機(jī)的大熱和大疆有脫不開的關(guān)系，大疆一直推動(dòng)者無(wú)人機(jī)行業(yè)向前發(fā)展，不能說(shuō)沒(méi)有大疆就沒(méi)有無(wú)人機(jī)，但至少整個(gè)行業(yè)會(huì)遲到數(shù)年。

對(duì) ofo 的期待和以上獲得巨額融資的創(chuàng)業(yè)明星公司一樣，ofo 也手握海量的資源，但與滴滴這類向國(guó)外學(xué)習(xí)，在本土發(fā)展壯大，再轉(zhuǎn)向全球化的公司不同，ofo 這家誕生于中國(guó)本土，原創(chuàng)共享單車模式的企業(yè)，在誕生之初便開啟了自己的全球化布局。

ofo 帶來(lái)的不僅是模式的創(chuàng)新，體現(xiàn)更多的是中國(guó)制造，智慧的制造，期待 ofo 以及其他共享單車輸出全球。

作為最早的無(wú)樁共享單車概念的實(shí)踐者，ofo 已經(jīng)做到了憑一己之力改變整個(gè)中國(guó)共享出行的未來(lái)，并且這種影響還在不斷擴(kuò)散，而是否能最終蛻變?yōu)橐患覀ゴ蠊荆€要看接下來(lái)的 ofo 要怎么走。

畢竟，機(jī)會(huì)仍在 ofo 手中。