同城速遞領域已成新風口 面對競爭閃送底氣何在？

資本市場永遠不缺故事，對于立足于未來的企業(yè)來講，達到戰(zhàn)略目的是最重要的。

企業(yè)的前瞻性眼光，決定了未來可以走多遠。

互聯(lián)網(wǎng)市場在經(jīng)過資本寒冬和一輪輪爭搶的洗禮后，O2O行業(yè)能夠存活至今的幾乎都成為了各行業(yè)的標桿。

須知資本永遠不會停留在一個市場，資本永遠都在關注下一個風口。

那么，下一個風口是什么呢？從目前的市場環(huán)境來看，資本在互聯(lián)網(wǎng)打車、共享單車以及外賣平臺占領市場后，會將業(yè)務擴充的觸角伸向未來極具市場前景的同城速遞領域。

2020年超過2000億的同城速遞市場蛋糕正如我們所預想的一樣，資本從來都是有的放矢的，中國的同城速遞市場規(guī)模將在2020年超過2000億。

在當今的同城速遞市場而言能夠吃下這塊蛋糕的巨無霸還未誕生，這就給了資本足夠的空間，用以扶植新興品牌。

正如所有行業(yè)發(fā)展一般無二，只有早期涉足到這個行業(yè)的，才有可能會用更低的成本獲取到忠誠的客戶，占取先機。

資本更多的是從盈利的角度去看待一個行業(yè)，只要能達到預期的利益或戰(zhàn)略目的，資本就會進入。

當下的同城速遞市場最適合資本的進入。

資本在涉足新興領域時會細分為追求利益的和追求戰(zhàn)略意義的，可以廣義理解為小資本追求利益，大資本追求戰(zhàn)略目的，以求更大的利益。

資本可以通過資金幫助已經(jīng)具備一定規(guī)模和市場認可的企業(yè)獲得更快的發(fā)展，同樣的也會扶植一些新興企業(yè)成為行業(yè)的“攪局者”。

那么，在如今的同城速遞這塊新興的“風口”下，攪局者最終能否成為顛覆者呢？基于以上觀點我們有必要分析下，同城速遞的行業(yè)標桿和資本助力的“攪局者”之間誰最終會更勝一籌。

從目前同城速遞行業(yè)的已有品牌中挑選，閃送可謂是這個行業(yè)目前的佼佼者。

通過第三方數(shù)據(jù)我們了解到，閃送目前已經(jīng)進行了7輪融資，并且該公司在成立2年時就已經(jīng)實現(xiàn)了收支平衡，并于次年實現(xiàn)了盈利。

對于一家創(chuàng)辦才四年的企業(yè)來講，閃送的商業(yè)模式不僅獲得了用戶，同時也獲得了資本的肯定。

而行業(yè)“攪局者”最常見的做法就是瘋狂砸錢搶奪市場。

這種模式如果有大資本介入不排除未來有一定發(fā)展空間，但相比之下小資本更喜歡砸錢擴大市場規(guī)模，最終尋找接盤俠套現(xiàn)離場。

燒錢模式+B端捆綁 VS 穩(wěn)抓穩(wěn)打+深耕C端市場閃送這類老牌同城速遞品牌自從創(chuàng)立之初就從未涉及過這種燒錢砸市場的模式。

從過往的新聞和資料上來看，閃送主要是通過用戶口碑逐步發(fā)展至今，據(jù)稱其目前仍保持著300%的年增長率發(fā)展。

此外，在用戶口碑方面，2017年速途數(shù)據(jù)研究院曾經(jīng)做過行業(yè)調(diào)查，閃送以9.74分的用戶口碑成為最受歡迎的同城速遞平臺。

此外，最常見的“攪局者”還會通過與B端商家合作加速平臺的訂單量增長，以求達到平臺訂單激增的數(shù)據(jù)效果。

由于市場特殊，閃送一直認為從B端角度出發(fā)去帶動同城速遞市場的訂單量并不是上上之選，畢竟與企業(yè)進行B端的業(yè)務合作很容易“被捆綁”，可能還會因此導致品牌對企業(yè)的依賴性過高，最終變成專為企業(yè)服務的配送公司。

針對這種情況，閃送選擇的是深耕C端市場。

通過內(nèi)部人士消息我們了解到，閃送認為B端市場忠誠度較低，且對價格極為敏感，很容易經(jīng)營。

一旦同城速遞品牌將重放在B端，將會在實際的業(yè)務中出現(xiàn)問題，比如B端企業(yè)會吸引大量的配送員資源，從而影響附近的C端用戶，嚴重的甚至會出現(xiàn)訂單無人接，或是極慢的上門時間。

較B端市場而言，C端市場更加難以經(jīng)營，需要非常高的用戶口碑和使用感受。

閃送一直以用戶使用感受為核心，在用戶端也已經(jīng)形成了非常高的依賴性。

目前行業(yè)其他企業(yè)還沒有找到更好的切入C端市場的辦法。

有的入局者雖然看似背景強大，但要想讓用戶滿意其服務，目前來看不是單單金錢能夠解決的。

攪局者的難題 覆蓋城市很成問題在同城速遞市場，幾乎所有平臺的主要訂單均來源于一二線城市，但卻忽略了三四線城市的重要性。

已經(jīng)具備較高行業(yè)地位的閃送，在保持現(xiàn)有城市發(fā)展的同時已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了開辟新城市市場。

發(fā)展的時間節(jié)點差異，致使行業(yè)“攪局者”還在思考如何搶奪核心的一二線市場時，諸如閃送的企業(yè)已經(jīng)著手于三四線乃至更低的城市擴張了。

兩者的核心區(qū)別在于，傳統(tǒng)同城速遞品牌擁有雄厚的運力和用戶基礎，在保證現(xiàn)有服務的品質(zhì)下，已經(jīng)具備足夠的基礎開展新城市了。

行業(yè)“攪局者”則很難意識到業(yè)務覆蓋范圍的重要性，不過即便意識到了也很難在短時間內(nèi)補足短板。

如果業(yè)務僅僅覆蓋少量城市，那意味著品牌影響力的欠缺，這會直接的影響到用戶對品牌的信任，并且會直觀的反饋到訂單上來。

據(jù)需，閃送2017年底業(yè)務覆蓋城市還不足100城，但現(xiàn)在已經(jīng)覆蓋213座城市。

基本覆蓋全國所有的三四線城市。

三四線城市訂單占比也已經(jīng)提升到30% 。

因為同城速遞服務屬于低頻剛需的類型，這類用戶對價格敏感度不高，在遇到急需需求時，閃送憑借優(yōu)先進場和強大的品牌印記已經(jīng)占得先機。

另外，現(xiàn)在很多三四線城市都有各自城市的同城遞送公司，隨著閃送的進入，已經(jīng)進一步的壓縮了市場空間。

閃送目前已經(jīng)完成了橫向拓展，快速進場的第一步，隨著后續(xù)對這些城市的深耕細作，訂單的進一步提升，閃送會進一步壓縮其他企業(yè)的生存空間。

所謂一步趕不上步步趕不上，待得后來者意識到三四線市場的重要性后，為時晚矣。

不同于行業(yè)“新玩家” 閃送似乎并不缺錢通過融資動作我們可以看出，閃送在2017年C輪及C+輪共計融資的1億美金。

由于其核心是通過口碑傳播，并且商業(yè)模式也早已盈利，所以可以肯定的是其儲備金肯定相當豐厚。

對于行業(yè)的后來者甚至是“攪局者”而言，這種品牌不像某些競爭企業(yè)對融資那么急迫。

另外，閃送雖然目前聚焦在同城速遞領域，但閃送可延展的業(yè)務方向也非常多。

據(jù)內(nèi)部消息，閃送目前已經(jīng)在開始布局其他業(yè)務。

資本看中的“風口”意味著可觀的市場前景和發(fā)展空間。

即便是現(xiàn)在同城速遞市場充斥著“新玩家”，但最終行業(yè)穩(wěn)定下來剩下的可謂寥寥無幾。

誰會成為最終的贏家還沒有定論，不過可以確認的是在同城速遞行業(yè)深耕多年的企業(yè)似乎更具優(yōu)勢。