0元打車重現(xiàn)江湖 美團(tuán)打車強(qiáng)勢登場

最近幾天，出行領(lǐng)域硝煙又起。

先是美團(tuán)打車強(qiáng)勢入場，與滴滴展開“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”。

后是高德地圖突然宣布進(jìn)軍順風(fēng)車領(lǐng)域，0抽成！做公益！“巨頭”紛紛入局分羹，出行領(lǐng)域要變天？美團(tuán)打車強(qiáng)勢登場 與滴滴“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”升級“明日打車0元起，還贈周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券。

”過去一周，隨著美團(tuán)打車強(qiáng)勢登陸上海市場，網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。

與此同時，美團(tuán)打車和滴滴的較勁兒，也“火藥味”漸濃。

3月28日，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來了。

滴滴也不甘示弱。

3月29日，滴滴公關(guān)負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段，土。

”不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。

據(jù)悉，美團(tuán)打車針對上海注冊司機(jī)，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。

據(jù)美團(tuán)的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬。

雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”似乎已難以避免。

美團(tuán)打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費(fèi)者都感慨：免費(fèi)、低價(jià)打車的好時光又回來了。

滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶補(bǔ)貼的行列。

不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到短信促銷廣告。

高德宣布進(jìn)軍順風(fēng)車領(lǐng)域：0抽成！3月27日，高德地圖突然宣布，正式進(jìn)軍順風(fēng)車領(lǐng)域。

其自營的順風(fēng)車業(yè)務(wù)先是在成都、武漢兩地上線。

隨后，高德開啟了北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，未來還將在全國范圍內(nèi)擴(kuò)張。

據(jù)了解，目前順風(fēng)車領(lǐng)域的佼佼者是滴滴出行和嘀嗒出行，然而，這些平臺都要抽取司機(jī)一定的傭金，比如，滴滴順風(fēng)車收取每單傭金10%，嘀嗒出行的順風(fēng)車則以收取信息服務(wù)費(fèi)為主，每單費(fèi)用在0.5元-2元。

但是，高德推出的順風(fēng)車不但0抽成，還為用戶補(bǔ)貼短信通知、保險(xiǎn)等第三方服務(wù)費(fèi)。

高德相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此舉是為了保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。

高德哪里來的自信？據(jù)高德集團(tuán)劉振飛傲嬌地表示，做順風(fēng)車項(xiàng)目完全是做公益，不賺錢。

一切以營利為目的的項(xiàng)目都無法切實(shí)滿足用戶的真實(shí)需求。

補(bǔ)貼戰(zhàn)？不參加。

傭金？不收！“巨頭”接連強(qiáng)勢入場，滴滴危險(xiǎn)了？相信大家都有一個體驗(yàn)，我們平時打車之前，往往需要用地圖軟件查詢路線，打車APP和地圖APP之間來回跳轉(zhuǎn)并不方便。

很多網(wǎng)約車司機(jī)的導(dǎo)航地圖也是高德地圖，同樣會遇上不同APP上跳轉(zhuǎn)的麻煩。

高德順風(fēng)車的出現(xiàn)，可以解決用戶和司機(jī)這一體驗(yàn)痛點(diǎn)。

早在去年7月，高德易行平臺上線，隨后接入滴滴、神州、首汽、曹操、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等出行服務(wù)商，用戶可以在App內(nèi)選擇不同的出行方式。

據(jù)報(bào)道，高德地圖有7億用戶，同時還聚集了國內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，其官方數(shù)據(jù)顯示，高德平均每天為用戶提供3.4億次的出行路線規(guī)劃。

僅以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，就有16.4%的出行需求高度重合。

從技術(shù)層面來看，高德地圖占有領(lǐng)先地位，在將路況結(jié)合后，高德地圖順風(fēng)車可實(shí)時了解當(dāng)前最佳行駛道路，避免擁堵路段。

據(jù)了解，滴滴收益很大部分來自于抽成，高德的“0抽成”大招勢必對其帶來不小沖擊。

關(guān)于滴滴美團(tuán)補(bǔ)貼大戰(zhàn)升級，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費(fèi)者獲得了短期利益，但長遠(yuǎn)看，燒錢不可能持續(xù)，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序，不利于網(wǎng)約車市場發(fā)展和消費(fèi)者長期利益。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨(dú)大的背景下，對司機(jī)相對較高的抽成，對用戶越來越低的補(bǔ)貼，勢必會給后來者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會。

朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車的野蠻成長時期已經(jīng)過去，需要法治化運(yùn)營。

不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營，從車輛、平臺和司機(jī)的審核資質(zhì)，到運(yùn)營、維護(hù)、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。

任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。

在變幻莫測的商場，難料誰將是下個對手。

搶占市場要速度，但更要秩序。

良性競爭，才是常勝之道！