共享充電寶的生意現(xiàn)在怎么樣了

 編者按，本文來(lái)源DoNews，作者陳少亮。

近日，一家三方數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份國(guó)內(nèi)共享充電行業(yè)的發(fā)展報(bào)告，讓已經(jīng)沉寂很久的共享充電寶的生意回歸熱點(diǎn)。

這份報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)共享充電寶市場(chǎng)用戶數(shù)已經(jīng)突破1.5億，用戶呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

免押金的交易模式從2016年不足50%提升到現(xiàn)在95.4%。

共享經(jīng)濟(jì)中最大的押金黑洞在共享充電寶上已基本去除。

一些共享充電玩家已經(jīng)有規(guī)模化盈利的曙光。

共享充電寶是在共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)浪潮中誕生的商業(yè)模式。

這其中還有共享雨傘、共享籃球等眾多共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在共享單車(chē)市場(chǎng)崩塌效應(yīng)后，唯一幸存共享經(jīng)濟(jì)就要算共享充電寶了。

共享充電寶為何能躲過(guò)共享單車(chē)式的市場(chǎng)崩坍共享單車(chē)沒(méi)有贏家，這個(gè)觀點(diǎn)基本上大多數(shù)人現(xiàn)在是認(rèn)可的。

就是現(xiàn)在依然風(fēng)光的哈啰單車(chē)，也在盡最大可能的擺脫單車(chē)形象，拓寬自己的商業(yè)賽道。

共享充電寶模式剛被推出的時(shí)候，認(rèn)可的人并不多。

在2017年年中聚美優(yōu)品注資3億于街電，陳歐為街電站隊(duì)。

當(dāng)時(shí)國(guó)民老公王思聰在朋友圈發(fā)帖質(zhì)疑共享充電寶商業(yè)模式。

那時(shí)，行業(yè)還在發(fā)展的初期階段。

質(zhì)疑的聲音就已經(jīng)很大。

與共享單車(chē)被證實(shí)的需求不一樣的是，不看好共享充電寶生意的人，一直認(rèn)為這是一個(gè)偽需求。

摩拜和OFO在短時(shí)間內(nèi)能獲得百億規(guī)模的融資，背后足夠大的市場(chǎng)需求推動(dòng)是重要原因。

而共享充電寶至今市場(chǎng)所有的融資規(guī)模總和也不過(guò)二十多億。

充電寶解決的是目前手機(jī)電池技術(shù)跟不上手機(jī)其她技術(shù)發(fā)展而誕生的一種中繼解決方案。

為了滿足消費(fèi)者使用手機(jī)的強(qiáng)度，通過(guò)外帶充電寶的方式解決用戶續(xù)航焦慮。

所以說(shuō)，充電寶本來(lái)就是中間性產(chǎn)品。

而共享充電寶的市場(chǎng)也正是從這里切入的。

通過(guò)共享的方式一方面解決了用戶攜帶充電寶繁瑣的問(wèn)題，同時(shí)用戶也不再為續(xù)航焦慮。

這樣的商業(yè)邏輯，聽(tīng)起來(lái)似乎是成立的。

但從理論上深究之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它與共享單車(chē)的共享有本質(zhì)的區(qū)別。

共享充電寶一定是解決用戶意外的即時(shí)性需求的，因?yàn)闆](méi)有用戶是愿意手機(jī)沒(méi)電，然后出門(mén)再去尋找共享充電寶的，如果預(yù)估自己電量不夠的話， 大多數(shù)人都會(huì)隨身攜帶充電寶。

共享充電寶在這三者的需求關(guān)系是排在最末位的，并且大多數(shù)用戶的需求在隨身攜帶充電寶方案的第二步時(shí)就已經(jīng)被滿足了。

而共享單車(chē)是在解決3公里內(nèi)出行的剛性需求。

如果門(mén)口有共享單車(chē)的話，用戶在選擇自有自行車(chē)方案和共享單車(chē)方案時(shí)，共享單車(chē)一定是被優(yōu)先選擇的。

所以這樣看共享充電寶的生意確實(shí)似乎不成立，需求不足是重要的原因。

但為何共享充電寶成了，共享單車(chē)敗了共享單車(chē)倒在了無(wú)法盈利和用戶押金上，但共享充電寶在這兩項(xiàng)的似乎表現(xiàn)還都不錯(cuò)。

在行業(yè)發(fā)展早期的時(shí)候，共享充電寶的玩家就已經(jīng)借助芝麻信用分的方式免去了用戶體驗(yàn)中最差的押金環(huán)節(jié)。

在盈利的問(wèn)題上，通過(guò)簡(jiǎn)單的共享租賃的方式可以實(shí)現(xiàn)盈利。

但共享充電寶能成功的根本原因卻要比這更深。

共享充電寶寶應(yīng)用的場(chǎng)景在大多數(shù)在酒店、餐廳、旅游場(chǎng)所、酒吧、商場(chǎng)等娛樂(lè)場(chǎng)景中，雖然充電寶的單個(gè)成本也不小。

但相比共享單車(chē)后期的運(yùn)營(yíng)成本非常小。

并耗損情況要遠(yuǎn)低于共享單車(chē)。

所以說(shuō)它的成本在前期投入后，只要后期有足夠的使用量，并不會(huì)出現(xiàn)巨額虧損的情況。

這是它最好的特點(diǎn)。

還有一個(gè)原因，它看似偽需求，但是是多放共同推進(jìn)的項(xiàng)目，共享充電寶能快速的鋪設(shè)在各大商場(chǎng)和酒店之中，說(shuō)明提供服務(wù)場(chǎng)地的商家是愿意接受這個(gè)新事物的，所以共享充電寶項(xiàng)目在發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)代理模式可以縮減掉大量的資金成本。

在運(yùn)營(yíng)不出現(xiàn)大漏洞的情況，營(yíng)收一般都會(huì)在可控范圍內(nèi)。

但終極來(lái)看，共享充電寶行業(yè)的最后一筆融資依然沉寂在2018年上半年，一年多的時(shí)間中并沒(méi)有新的資金流入，這對(duì)還并不盈利的品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，未來(lái)共享充電寶必須跳出通過(guò)租賃方式賺取微薄利潤(rùn)的圈子中，否則它永遠(yuǎn)是一門(mén)小生意。