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10年磨一劍，他愣把一個5000塊的摩托修理鋪，變成收入5000萬的發動機廠家，此后更是勇往直前，一舉創造2家大型上市公司。
他就是宗申集團的創始人，左宗申。
1952年8月，左宗申出生于上海閘北一個書香世家,是清末名臣左宗棠的嫡傳后裔。
解放前，父母都在英國人開的匯豐銀行上班，家境非常優越。
所以，左宗申從來不缺玩具。
與絕大多數男孩子一樣，他從小就癡迷于汽車模型，“拆了裝、裝了拆”，直到閉著眼睛都能把模型裝好為止。
不過隨著1958年大躍進，一切就全變了。
外資紛紛銀行撤出中國，父母失去工作不說，還被下放到了重慶巴南。
你想啊，左宗申過慣了十里洋場的城市生活，哪里習慣農村的日子，“茅坑蹲不住，鋤頭拿不動。
”直到9歲，他還穿不習慣麻布衣服，動不動小胳膊就被磨出血。
唯一慶幸的是還有學校上，畢竟是大城市出來的，底子就是不一樣。
從小學到初中，左宗申一直是班里的尖子生，考試成績就沒出過前三。
1968年，14歲的左宗申順利考入重慶最好的88中。
不過，隨后的文革徹底擊碎了他的大學夢。
高二那年，左宗申直接去到70公里外的德感公社插隊。
右手泡菜、左手辣椒醬，左宗申一吃就是5年。
1973年7月，他和社員一起挖旱田，當地的鋤頭又寬又重，結果一不留神就砸在腳上，腳趾甲當即全翻了起來，“血流如注”。
大隊書記發了善心，把左宗申安排到廣播站上班。
本是個閑差，左宗申卻一刻不停，他白天深入農戶調研，晚上則通宵達旦寫新聞稿。
要說金子到哪里都能發光，左宗申稿子一寫，德感公社就在省里掛上了號，成了典型公社。
大隊書記一高興，知青返城名額就落在了左宗申的頭上，那年，他23歲。
回到城里后，左宗申燒過窯，賣過武俠小說、批發過水果、倒騰過服裝。
重慶還是原來那個重慶，不過，左宗申卻已經不是7年前的左宗申，他已經淪落成了城市的邊緣人。
“賣小說時，看的人圍一圈，愿意買的卻沒一個”。
“賣水果時，運貨遇到大暴雨，水果全都爛在路上”。
“好不容易賣服裝掙了3000塊，路上又被騙個精光，差點回不了家。
”一年折騰下來，2萬的本錢一分不剩，左宗申絕望了。
都說女人能抵半邊天，關鍵時候妻子默默支撐起整個家，并不斷給左宗申打氣，“我大哥在摩托修理鋪子，你去跟著學學吧！”“摩托車修理？”左宗申一聽就有了興趣。
此后的3個月，他一頭扎進修理鋪，“分泵、剎車片、活塞環、汽缸壁、油封、減震杠”，全車1500多個零件挨個摸，“整天花著臉，手上的汽油污從來沒干凈過。
”為盡快進入角色，左宗申干脆直接在修理鋪安營扎寨，“一個零件反復拆裝50遍。
”真是世上無難事，半年下來，只要一聽到發動機的轟鳴聲，左宗申立馬就能判斷轉速多少，震時系統有沒有毛病。
是時候單飛了！1982年，學成出師的左宗申在家門口搭一個小棚子， 找大舅哥借5000塊，開了一家摩托修理店，“專修發動機。
”剛開始沒生意，左宗申就直接站在公路邊，支起耳朵，聽過路摩托車的轟鳴聲，“發動機有問題，分泵該換了！”，“剎車反應慢，一定是剎車片卡住了。
”大部分人罵他神經病，不過聽到他嘟囔的人立刻停車，“師傅，你說的太準了！”時間一長，左師傅的名聲開始打響，修理鋪的生意越來越紅火。
8年下來，左宗申攢下了第一個10萬塊。
1990年初，一個貴陽的老客戶托他在重慶買一輛三輪摩托車。
在五中校辦摩托車廠，左宗申發現摩托車銷售生意異常火爆，周圍幾個旅館全都是等著提車的人，“外地來的客戶，等半個月都提不到貨。
”怎么回事？一問廠長，原來是發動機供應不上。
“我給你供應發動機！”左宗申自告奮勇，廠長樂了，“你有多少，我要多少！”是啊，當時全國能夠生產發動機的廠家也沒有幾個，別說是民不經傳的左宗申了。
不過，左宗申是誰，絕對的掃地增啊！此后，他開始倒騰，“在嘉陵買油缸、在建設買活塞”，不到1個月，10臺發動機就組裝完畢。
一檢驗，神了！全部合格。
廠長當即就驚呆了，馬上掏出2萬塊現金塞到左宗申手里，“我還需要100臺。
”此刻，左宗申也多了一個心眼，“發動機的市場到底有多大？”于是，左宗申帶著徒弟、背著一臺雅馬哈兩沖程發動機上了路。
在河北一家專門生產發動機的國營大廠，左宗申發現一個車間3天才能生產出1臺發動機，“一個月產能只有30幾臺。
”此后2個月，左宗申跑遍了全國59個摩托車發動機廠，結論都是一樣的，“發動機供不應求！”“發動機大有可有！”于是，1992年初，左宗申投資50萬，成立宗申公司，正式進軍發動機。
不過，之前小打小鬧可以靠倒騰，“配件東買5個、西買10個。
”既然要干把大的，那就需要自己搞研發了。
可自己開發，談何容易？此后，左宗申帶著4、5個徒弟研究了大半年，發動機倒是燒壞了10多個，卻一點頭緒都沒理出來。
關鍵時刻，又是老婆挺身而出。
1992年8月，妻子通過老家的親戚，聯系到一位研究發動機的專家，“之前在東北一家汽車廠做技術總監，身體不好，提前內退了。
”老師傅就是老師傅，半年后，第一代發動機成功問世，“排量高達700cc，比市面上的發動機多出一倍。
”也就是說，配上700cc的摩托車，行駛速度可以提高1倍。
“終于可以甩開膀子大干一場了！”要知道，當時，市面上的一些大牌子如嘉陵、雅馬哈，都沒有自己的發動機，更別說新冒頭的一些雜牌子了，“全靠組裝摩托車過日子，根本就沒有發動機生產線”。
所以，宗申一下子就拿下摩托車發動機市場上的第一名！“轉速快、聲音低，較同類產品節省20%的燃油。
”700CC發動機一面世，立馬引發摩托車廠家的瘋搶 。
老客戶重慶五中摩托車廠一下子下了2萬臺的訂單，重慶的其他12家摩托車組裝廠也紛紛組團與左宗申簽約，“那一個月，光定金就收到100萬。
”到了1995年，摩托車發動機市場大爆發，左宗申也賺得盆滿缽滿，公司營收一舉超過5000萬。
一出手就找到感覺，左宗申就有了更大的野心，“生產摩托車”。
由于發動機在摩托車成本中占了50%，所以成本低就成了宗申摩托車的第一張王牌。
也正因為售價比其他品牌低了60%，所以第一個月宗申摩托就賣出300輛，左宗申賺了足足40萬。
不過，光靠低價還不行，技術更關鍵。
當時，錢江摩托獨有耐磨技術，可預防發動機的油膜損壞。
雅馬哈則外觀新穎，噪音低，油耗小。
鈴木的減震器做的最好，車身軟硬適中，方便操控。
沒有過硬技術，別說在全國殺出一條血路，就是從3家重慶本地的摩托車企業中突圍都相當困難。
“突破，突破，再突破，”在1995年度公司年度會議上，左宗申發出最強音。
當年8月，他一次性投資500萬，引進3條全自動流水線。
3個月后，“雙獅”下線，配備700CC發動機，塑料整體流罩，重量不超過80斤，“整體呈魚頭形”。
技術先進了，沒有專家也不成。
此后，左宗申又砸下2000萬，組建了高科技研發中心，并從30多所高校引進100多位博士、碩士。
為了留住這些人才，左宗申下了血本，不只配備車、房，還按貢獻分配股權，“年薪最高可拿到500萬。
”沒有花錢的不是，此后，左宗申一舉推出功率900以上的雙核摩托車，“新型釉封，車架采用加厚GB鋼材，保障行駛途中不抖動”。
結果產品一上市就大賣，首月售出3千輛，到年底，單一產品銷售突破10萬輛。
此后，3個月一小創新，半年一大創新，“2500CC超高功率發動機，速度更快”，“宗申rx3流水線車型，開創休閑摩托風格！”到了1995年底，左宗申已經手握78項知識產權。
技術和產品都到位了，接下來他把全部精力放在了市場上。
這回，左宗申果斷避開大品牌扎堆的北上廣深等一線城市，而先從農村開始下手。
你知道的，我國有8億農村人口，而且在很多地方，農村道路大多狹窄，汽車根本過不去，自行車又太慢，所以摩托車成了首選的交通工具。
1996年初，左宗申舉行誓師大會，決定將200人的銷售團隊全部派出去。
第一站就是重慶周邊的30多個村鎮。
在龔灘古鎮，左宗申現場運來20輛宗申摩托車，“免費試駕”，碰上不會騎的，他還手把手親自教。
價格便宜，客戶體驗又好，那銷售還是事？果然，2個月不到，就賣出5000輛摩托車，成功取得開門紅。
此后半年，左宗申一舉在國內1000多個農村建立了2000多個零售店。
到了1996年底，公司營收突破2000萬。
1997年3月6日，宗申動力在深交所上市。
此后，左宗申高調攻下北上廣深等一線城市，當年，宗申的年銷量超過20萬臺，營收達到10個億。
在國內市場上站穩腳跟，左宗申定下更大的目標，“沖出國門，走向世界。
”1999年5月，中國宗申車隊在北京宣告成立，“是中國第一支職業化摩托車車隊”。
同年，宗申車隊征戰世界摩托車耐力錦標賽，在9月結束的法國波爾多站獲得第14名。
2002年，宗申車隊奪得世界摩托車錦標賽耐力賽的年度總冠軍。
2年后的2004年，在世界超級摩托車錦標賽，一舉闖進年度前10名。
這邊成績一提高，那邊就有朋友找上門。
2004年4月，宗申與世界頂級摩托車制造商意大利的比亞喬正式合資，“引進品牌，技術合作，生產電能、熱能動力的發動機。
”短短一年時間，比亞喬發動機面世，左宗申就此踏上了國際品牌化之路。
此后，他先后和意大利的塞爾瓦、美國的哈雷、法國的麥卡姆合作，在30多個城市開設分公司。
一年后的2005年6月，宗申集團旗下的派姆新動力在加拿大多倫多成功上市，市值達到100多億。
如今，左宗申旗下的宗申集團是世界最大的摩托車生產商之一，年產摩托車150萬輛、發動機300萬臺，年營收超過130億。
“中國夢，宗申龍，”未來，左宗申將會帶領宗申走向何方，我們拭目以待。
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