這位美女年紀(jì)輕輕，3年狂攬190億，席卷整個(gè)風(fēng)投圈！

她是個(gè)名不見經(jīng)傳的小記者，既不懂產(chǎn)品，也不懂營(yíng)銷，卻靠著一款產(chǎn)品，給1.5 億人帶來(lái)便利。

她就是摩拜創(chuàng)始人，胡瑋煒。

理想與現(xiàn)實(shí)的差距第一次是考大學(xué)。

胡瑋煒小時(shí)候的理想是做記者，像法拉奇一樣，深入戰(zhàn)火紛飛的中東，去采訪沙龍、阿拉法特等傳奇人物。

然而，2000年高考卻沒有發(fā)揮好，18歲的她只能去了一所三本院校就讀。

第二次是工作。

好在2004年畢業(yè)后，胡瑋煒幸運(yùn)地成為了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的一名汽車頻道記者。

你知道的，那段時(shí)間正趕上新能源汽車崛起，沒有看得見的炮火，看不見的硝煙卻遍地都是。

不過(guò)，好日子也沒過(guò)上幾天。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的崛起，紙媒江河日下，隨之而來(lái)的就是沒完沒了的裁員、減薪、倒閉，胡瑋煒只好沒完沒了地跳槽。

此后10年間，她先后輾轉(zhuǎn)于《新京報(bào)》、《IT經(jīng)理世界》、《商業(yè)價(jià)值》等七、八家公司，“活沒少干，工資卻還是每月四、五千。

”第三次是創(chuàng)業(yè)。

萬(wàn)般無(wú)奈之下，2014春節(jié)過(guò)后，胡瑋煒辭職創(chuàng)辦了極客汽車。

她的理想原本也是宏大的，“做國(guó)內(nèi)最好、最有趣的汽車科技新媒體”，并以挖掘名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)者為己任。

主要的方式就是聚會(huì)。

當(dāng)時(shí)，胡瑋煒的口號(hào)就是，“偉大的事情從一次聚會(huì)開始。

”前前后后參與的大咖倒也不少，然而，聚會(huì)搞了半年多，偉大的事情始終沒到來(lái)。

你想啊，侃大山是一回事，做生意是另外一回事，尤其在北京，能侃的爺多了去了，誰(shuí)會(huì)當(dāng)真呢？機(jī)會(huì)就在不知不覺中到來(lái)轉(zhuǎn)折發(fā)生在2014年11月，在國(guó)貿(mào)附近的咖啡館，胡瑋煒牽線把陳博士介紹給投資人李斌。

李斌當(dāng)時(shí)的想法是做一款共享單車，“隨時(shí)能用，掃碼就走。

”你想啊，陳博士是清華學(xué)霸，大名鼎鼎的汽車設(shè)計(jì)師，有10多項(xiàng)專利，能看得上塊八毛的生意嗎？所以，兩人不歡而散。

沒有想到的是，當(dāng)陪客的胡瑋煒卻眼睛放光，“用互聯(lián)網(wǎng)的思維解決地鐵、單位、家的‘最后一公里’，一定大有可為。

”也是，北上廣深等一線城市交通爆堵，就是杭州、武漢等省會(huì)城市一到早晚高峰也堵成了一鍋粥，很多白領(lǐng)只能冒險(xiǎn)坐黑摩的。

如果解決了隨用隨有的出行痛點(diǎn)，確實(shí)會(huì)受歡迎!于是，2015 年 1 月，胡瑋煒決定開干，“名字就叫摩拜!”一個(gè)美女四個(gè)幫第一個(gè)設(shè)計(jì)高手是王超。

當(dāng)時(shí)，胡瑋煒?biāo)氵^(guò)一筆賬，共享單車4年可以收回成本，前提是4年維護(hù)成本為零。

這是什么概念？就是剎車皮、車架、座椅彈簧能夠全天候服務(wù)4年，而且，輪胎不用打氣和補(bǔ)胎，車鏈子不會(huì)掉。

也就是說(shuō)，一般的設(shè)計(jì)師根本干不了。

這個(gè)時(shí)候，極客王超出現(xiàn)了。

其實(shí)王超的主業(yè)是汽車，此前壓根就沒有做過(guò)自行車，不過(guò)恰恰是胡瑋煒提出的概念激發(fā)了他的興趣，“這個(gè)單車必須無(wú)卡，無(wú)樁。

”高手就是高手。

僅僅3個(gè)月之后，摩拜原型就出來(lái)了，最神奇的地方就是根本不需要車鏈子，“通過(guò)軸的傳動(dòng)到部件的另一頭帶動(dòng)車輪。

”而且，單車用的是實(shí)心胎，往胎中添加特制的橡膠，一發(fā)泡就撐起來(lái)，車輪不用打氣也能維持飽滿，也不會(huì)被扎破。

所以，普通自行車所出現(xiàn)的掉鏈子、斷鏈子、車胎沒氣、車輪輻條折斷等等的問(wèn)題，在摩拜身上根本不存在。

第一個(gè)智能鎖高手是楊眾杰。

光有車身還不夠，還需要一把智能鎖，“能接收網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，自動(dòng)開鎖、上鎖、定位，還能自動(dòng)充電。

”據(jù)說(shuō)，光智能鎖就經(jīng)歷了七八個(gè)設(shè)計(jì)師，前前后后搞了4代，但是功能還是不穩(wěn)定，直到請(qǐng)來(lái)前摩托羅拉的工程師楊眾杰。

楊眾杰果然厲害，他用手機(jī)的原理設(shè)計(jì)了車鎖，“通過(guò)插進(jìn) SIM 卡，聯(lián)進(jìn)通信網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)開鎖，定位以及報(bào)告電池電量等等。

”更為叫絕的是，這個(gè)鎖還連接著軸傳動(dòng)里隱藏的發(fā)電機(jī)，可以在騎行時(shí)自動(dòng)充電。

有意思的是，第一批投入使用的200把智能鎖，完全是楊眾杰手工做出來(lái)的，所有零部件均來(lái)自批發(fā)市場(chǎng)和網(wǎng)購(gòu)，工具就是小刀、膠水。

第一個(gè)組裝高手是徐洪軍。

當(dāng)時(shí)的情況是，國(guó)內(nèi)沒有任何一家自行車能夠把王超的圖紙變成現(xiàn)實(shí)的單車，“有磨具的沒配件，有配件的機(jī)床。

”不過(guò)，徐洪軍在日本制造界干了10多年，是個(gè)適配高手，他的作用就是對(duì)王超的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行適應(yīng)性改造，甚至為了部分零件，重新設(shè)計(jì)生產(chǎn)它們的銑刀。

包括后來(lái)在無(wú)錫工業(yè)園買設(shè)備、建生產(chǎn)線、調(diào)試設(shè)備，冒煙測(cè)試，量產(chǎn)，全是徐紅軍一個(gè)人完成的。

第一個(gè)運(yùn)營(yíng)高手是王曉峰。

王曉峰此前曾擔(dān)任優(yōu)步上海分公司總經(jīng)理，作為現(xiàn)場(chǎng)指揮官，他親自參與了優(yōu)步與滴滴那場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月的惡戰(zhàn)，光花掉的營(yíng)銷費(fèi)用就高達(dá)10多個(gè)億。

正是王曉峰的加盟，馬上彌補(bǔ)了胡瑋煒在互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷方面的短板，倆人一個(gè)負(fù)責(zé)產(chǎn)品與戰(zhàn)略，一個(gè)負(fù)責(zé)營(yíng)銷與管理，從而一舉奠定了摩拜的江湖地位。

上海灘首戰(zhàn)告捷2015 年 11 月，第一代摩拜問(wèn)世，橘紅輪胎、全鋁車身、還帶一把智能鎖，“看起來(lái)很時(shí)尚，很醒目。

”胡瑋煒決定選擇上海試水。

一來(lái)無(wú)錫距離上海近，省錢，二來(lái)正值上海舉辦世博會(huì)，在街邊畫上了很多白線區(qū)域作為自行車停車點(diǎn)，“上海人對(duì)停放自行車很規(guī)矩，不會(huì)招惹城管抓。

”2015 年 12 月 17 日清晨 6 點(diǎn)，黃浦區(qū)和徐匯區(qū) 5 個(gè)人流大的地鐵口，各100輛桔紅自行車一字排開。

胡瑋煒和十多個(gè)成員每人拿著一摞宣傳單，挨個(gè)向過(guò)往的年輕人介紹摩拜自行車。

13 個(gè)小時(shí)后，200 輛車終于被騎走。

那天晚上，胡瑋煒一直守在辦公室，瞪大眼睛查看手機(jī)后臺(tái)。

3個(gè)小時(shí)后，她發(fā)現(xiàn)單車已經(jīng)散落到了上海的五、六個(gè)城區(qū)，“最后是保潔的阿姨下晚班，騎走了!”很快，摩拜成了搶手貨。

尤其是上海北部的大寧?kù)`石公園附近， 15 分鐘內(nèi)就有 10 輛車被騎走。

原來(lái)大寧公園附近，有許多離地鐵站說(shuō)遠(yuǎn)不遠(yuǎn)說(shuō)近不近的辦公樓，“走路要花15- 20 分鐘，而騎車 5 分鐘就搞定。

”一個(gè)月后，上海當(dāng)代藝術(shù)博物館的負(fù)責(zé)人找上門來(lái)，“能否每天能在博物館附近投放 100 輛摩拜？”雖然博物館距離最近的地鐵站只有 1 公里多的距離，但就是那段距離就成了票房的“死穴”。

摩拜單車一出現(xiàn)，情況就不一樣了，“去博物參觀的人多了一半。

”事情很快超出了胡瑋煒的想象。

在接下來(lái)的 100 天，一共有 50 萬(wàn)人注冊(cè)，她唯一能做的就是加班加點(diǎn)，“補(bǔ)充更多車輛放到街上。

”那段時(shí)間，幾乎每天晚上 10 點(diǎn)后，裝滿摩拜單車的大貨車就進(jìn)入上海市區(qū)，一直要忙碌到凌晨?jī)扇c(diǎn)才結(jié)束。

客服電話打不通？胡瑋煒馬上招聘了 20 多個(gè)客服人員。

退款退不了？她馬上連夜修改后臺(tái)系統(tǒng)。

然后，資金又沒了。

情急之下，胡瑋煒就去借民間高利貸，“月息兩分。

”所幸愉悅資本及時(shí)給胡瑋煒?biāo)蛠?lái) 300萬(wàn)美金，這 300 萬(wàn)馬上化身為8萬(wàn)輛摩拜單車。

到了 8 月，胡瑋煒在上海建立了 230 多個(gè)停車點(diǎn)，有 71 個(gè)地鐵站的自行車收費(fèi)點(diǎn)對(duì)摩拜免費(fèi)開放。

更令她喜出望外的是，摩拜用戶單次騎行最遠(yuǎn)的距離達(dá)到 5 個(gè)小時(shí) 40 公里，“單個(gè)用戶單日騎行最多的次數(shù)高達(dá) 12 次。

”從此，摩拜單車就成了上海灘的布朗顆粒，每天早晚從230個(gè)集聚的投放點(diǎn)散開、回旋、擴(kuò)張，最后變成了上海城市交通一部分。

決戰(zhàn)紫禁城之巔就在胡瑋煒在上海干得風(fēng)生水起之時(shí)，北京的戴威也看到了共享單車的巨大商機(jī)，而且比胡瑋煒還早動(dòng)手兩個(gè)月。

這位畢業(yè)于北大的高材生，借助低成本的優(yōu)勢(shì)，一夜之間占領(lǐng)了全國(guó)300多所高校，尤其是北京，只要有高校的地方就有小黃車。

不過(guò)，令胡瑋煒大喜過(guò)望的是，直到2016年8月，戴威的主戰(zhàn)場(chǎng)還是集中在高校，“小黃車只在高校投放，不出校園。

”機(jī)不可失，失不再來(lái)！所以，在搞定了紅杉的幾千萬(wàn)美元C 輪融資，騰訊的2.15億美元 D 輪融資，淡馬錫和高瓴資本上億美元的 D+輪融資后，2016年8月，胡瑋煒當(dāng)即決定進(jìn)軍北京!2016 年 8 月 16 日凌晨，在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街，她悄然投放了 500 輛單車。

不過(guò)，沒有想到，騎車的一碼是男士，情況與上海完全不一樣。

同樣是單車，為什么小黃車就那么不受女孩子的歡迎?一問(wèn)，原來(lái)是摩拜單車25公斤太沉，而且車座調(diào)到最低女孩子還夠不到腳蹬子，也騎不了多遠(yuǎn)。

“質(zhì)量是保證了，卻忽視了速度的問(wèn)題。

”胡瑋煒立馬決定更改車身，把重量降低50%，高度降低20%，“滿足 1 米 6 以下女孩的需求。

于是，摩拜的運(yùn)行軌跡，很快從五道口向昌平區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)蔓延。

 10 天以后，遠(yuǎn)離市區(qū)的沙河、通州和順義都閃爍起了“使用痕跡”。

15 天后，注冊(cè)用戶突破 10 萬(wàn)。

等戴威5個(gè)月后反應(yīng)過(guò)來(lái)，摩拜在北京的投放量已經(jīng)達(dá)到了50萬(wàn)輛。

關(guān)鍵時(shí)候，戴威背后的大佬站了出來(lái)。

這位大佬就是程維，他即刻調(diào)集了一支精銳部隊(duì)馳援戴威。

前快的北京大區(qū)負(fù)責(zé)人付強(qiáng)，滴滴的張嚴(yán)琪，原優(yōu)步總部中國(guó)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人陳為就是那個(gè)時(shí)候空降小黃車的。

此后，小黃車攻勢(shì)驟然猛烈起來(lái)，先是“充100送110”優(yōu)惠活動(dòng)，然后是接入滴滴APP，緊接著就是阿里開放支付寶“掃一掃”和芝麻信用。

不過(guò)，營(yíng)銷補(bǔ)貼不分仲伯的時(shí)候，摩拜的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮了出來(lái)。

一方面輪胎是實(shí)心，不打氣也不怕扎，而且不存在掉鏈子的問(wèn)題，產(chǎn)品毀損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10%。

另一方面由于智能鎖的GPS定位，運(yùn)營(yíng)人員可以非常方便地把散落在大街小巷的摩拜車找回來(lái)。

即便車輪被人惡意破壞了，維修也相當(dāng)簡(jiǎn)單。

只要拿著特制形狀的螺絲刀，擰開輪轂中的5枚螺絲，就能摘下車輪替換，“二三十秒就換完了一個(gè)輪子。

”所以，到了 2017 年一季度，作為外來(lái)戶的摩拜，在北京的投放量已經(jīng)做到了與小黃車不相上下，而且使用率更高。

此后，胡瑋煒揮師南下，一鼓作氣拿下鄭州、西安、重慶、成都、武漢、長(zhǎng)沙、廣州……，注冊(cè)用戶相繼突破200 萬(wàn)、500萬(wàn)、1000萬(wàn)。

很快，風(fēng)火輪狀的單車開始涌現(xiàn)在神州大地的版圖上。

到了2017年4 月 28 日，摩拜新增注冊(cè)用戶超過(guò) 2400 萬(wàn)，創(chuàng)下共享單車的最高記錄，“一個(gè)用戶押金 299 元， 2400 萬(wàn)用戶就意味著 70 多億的資金沉淀。

”摩拜估值也達(dá)到了驚人的 190 億。

螳螂捕蟬，黃雀在后跟風(fēng)大軍蜂擁而至。

從2016年9月1日到10月1日那一個(gè)月，幾乎每天都有一家公司宣布進(jìn)軍共享單車行業(yè)，“紅、黃、藍(lán)、綠、青、橙、紫都全了。

”很多公司選個(gè)顏色，花300萬(wàn)買1萬(wàn)輛自行車，就加入了那場(chǎng)共享單車大戰(zhàn)。

不過(guò)，作為先行者的胡瑋煒是有巨大優(yōu)勢(shì)的。

她的背后站著22位投資大佬，張磊、馬化騰、沈南鵬、李開復(fù)、華平、啟明創(chuàng)投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本等等，你能想到的大佬都來(lái)了。

但是，共享單車的本質(zhì)是商業(yè)活動(dòng)，不是慈善作秀，最終比拼的還是賺錢能力。

遺憾的是，共享單車每單賺的不過(guò)三毛、五毛，而且一遇到刮風(fēng)下雨、三九天、三伏天，單車的使用率還要大打折扣。

所以，挪用客戶保證金就成了共享行業(yè)公開的秘密。

一旦保證金也用完了，就只能跑路。

最先倒下就是町町、3Vbike、悟空、小鳴、酷騎、小藍(lán)等融資能力跟不上的。

到了2017年下半年，小黃車也爆出內(nèi)部股東不和的消息。

先是傳出程維直接否掉阿里入股，然后是傳言朱嘯虎已經(jīng)清空小黃車的股份，更有媒體報(bào)道稱，滴滴派駐小黃車的3名高管已同時(shí)休假。

天平似乎在向胡瑋煒傾斜。

一方面她敲定了新一輪10億美元融資，另一方面，海量的出行數(shù)據(jù)可以發(fā)揮更大的價(jià)值。

2017年下半年，胡瑋煒在達(dá)沃斯論壇上放出風(fēng)聲，“共享單車只是物聯(lián)網(wǎng)的第一步，去拓展新市場(chǎng)比賺錢更重要。

”而且，很快胡瑋煒就推出一款名為“摩拜能量芯”的移動(dòng)電源，不但可以驅(qū)動(dòng)摩拜電單車行駛7-15公里，還可以拔出來(lái)為手機(jī)充電。

值得注意的是，摩拜在10月份還上線網(wǎng)約車功能，甚至和貴州新特電動(dòng)汽車簽訂協(xié)議，就定制共享汽車等方面達(dá)成合作。

但是，半路上卻殺出一個(gè)程咬金。

就在今年1月17日，程維突然宣布在線下重新投放小藍(lán)單車，“小藍(lán)單車的押金和充值余額可轉(zhuǎn)換成滴滴單車券和出行券。

”同時(shí)，程維推出滴滴共享單車平臺(tái)，并在成都投放自有品牌“青桔”，用戶可通過(guò)滴滴平臺(tái)騎青桔、小藍(lán)、小黃單車，前兩者支持免押金騎行。

這才是最可怕的，因?yàn)榈蔚卧诠蚕砥囶I(lǐng)域已經(jīng)處于絕對(duì)壟斷，積累了大量對(duì)短途出行有需求的人群，“一旦爆發(fā)，將勢(shì)不可擋。

”接下來(lái)，胡瑋煒將面臨新的惡戰(zhàn)，未來(lái)如何演繹，還真的不好說(shuō)。