短短5年，這位80后創業者從0做到了3300億

第一次創業，就把蘋果、BAT等國內外IT巨頭一網打盡，更是吸引到中投、中金、中信、軟銀、鼎輝、交通銀行、招商銀行等30多家風投機構，大伙好奇程維到底有什么魅力？本是一只平凡的小小鳥其實，2011年之前，1983年出生的程維可以用“落魄”兩個字來形容。

高考前夕突發高燒，結果考數學時漏掉最后一頁的2道大題，最后只能去了北京一所化工大學的行政管理專業就讀。

大四本想找一個單位實習，卻被櫻花西街一位40歲的大姐拉去聽保險講座，一時沖動就交了800元押金，然后開始賣保險。

小區掃樓，大街擺攤，地鐵搭訕，程維什么招都想盡了，可一份保險也沒賣出去。

最后，程維決定找老師殺熟，卻遭到輔導員一頓奚落，“來晚了，我們家的狗都買了保險。

”等正式找工作時，他又被騙了。

當時上海一家醫療集團發來面試通知，職位是總經理助理。

等程維到了上海，卻發現所謂的醫療集團就是一家足療店，老板、燒鍋爐以及他一共3個男的，其余的20多個都是女孩子。

此后，程維前前后后找了七、八份工作，但不是拖著不發工資，就是剛要發薪水，老板就找個理由把他開了。

蛻變，蛻變，再蛻變第一次蛻變發生在杭州。

其實一個大學生工作找成那樣，估計很多人也就認命了，然后就是破罐子破摔。

但是，程維不這么想，“跟著蜜蜂找花朵，跟著蒼蠅找廁所，主要是沒有跟對老大。

”2007年，哪個老大霞光萬丈？顯然是已經露出巨星像的馬云，于是程維決定去杭州碰碰運氣。

在所投簡歷石沉大海后，程維最后決定毛遂自薦，他通過七拐八拐的關系，找到阿里的一位人力資源總監。

恰巧當時阿里高速擴張，地推隊伍極度缺人，那位總監一看程維是正兒八經本科，順水推舟讓他到上海做銷售，底薪1500元。

第二次蛻變發生在上海。

當時，阿里主推的是一款叫“出口通”的產品，如何才能開胡呢？程維想到了自己的專業，他把目標鎖定昆山那些做化工的小貿易公司身上。

雖然程維大學沒學什么東西，但是怎么著也在化工大學待了4年，糊弄那些小老板還是綽綽有余的。

三句話談下去，絕大多數老板覺得程維相當專業，程維和他的“出口通”就在昆山一帶打開了市場。

有一次，馬云去上海參加公司的半年度會議，需要一位主持人，程維又一次毛遂自薦。

當時，他那蹩腳的江西普通話還派上了用場，雖然把一位互聯網協會的宋女士報成宋先生，大伙總體反響還不錯，程維慢慢就成了上海分公司的固定主持人。

不知道是產品賣得好，還是主持搞得不錯，第二年程維就成了一個小領導，手底下有7個剛畢業的大學生。

此后不到一年時間，程維的小團隊就從阿里幾百號團隊中脫穎而出，排進了全國前10強。

第三次蛻變是在北京。

2009年，程維被派往北京分區，頂頭上司正是王剛，脾氣、性格相投，兩人就此對上了眼。

此后，程維一路猛打猛沖，王剛就一路使勁提拔。

8年時間內，程維先后成為阿里B2B最年輕的部門主管，最年輕的區域經理，直到2010年晉升為支付寶B2C事業部的副總經理。

高人指點，貴人相助，大神加盟遇到的第一位高人就是王剛。

王剛對程維不只是知遇之恩，提拔了程維，更主要的是扮演創業導師以及金主的角色。

2012年6月，程維想要成立小桔科技，主做智能打車軟件，王剛既出謀又劃策，最初的70萬啟動資金也是他提供的。

后來，程維賬上的資金用完了，又是王剛挺身而出，“這是我孵化的第一個項目，寧可不投其他公司，也會扛下去。

”果斷又給了程維幾十萬資金。

正是王剛的那100多萬早期投資，幫助程維度過寒冬，一直等到了金沙江創投朱嘯虎的A輪融資。

當然，王剛的那100萬，現在可就價值連城了，少說也是100個億。

遇到的第一位高人是馬化騰。

要說小馬哥有眼光，就在2012年滴滴成立后不到半年，他就發現了滴滴。

當然，小馬哥很有談判技巧，知道程維曾是阿里的員工，拿騰訊的錢有心理障礙。

所以，他直接繞開讓騰訊投資部一把手，親自出馬，并在2013年北京兩會期間專門請程維吃飯。

你想啊，馬化騰是什么人物？什么身價？當時滴滴一天才一兩千單，撐起量也就10萬元的流水，與騰訊哪里在一個頻道上。

但是，人家小馬哥就肯放下身段，單獨請程維吃飯。

而且，馬化騰還大氣地答應了程維的所有條件，包括不干涉公司業務的獨立發展和不謀求控制權。

所以，那頓飯之后的不久，滴滴就獲得了騰訊的1500萬美元投資，程維也多了一位大哥馬化騰。

日后，在馬化騰的主導下，滴滴于2014年完成C輪1億美元的融資。

也正是那筆融資，增強了程維與快的打營銷“補貼”大戰的底氣。

而且，馬化騰還一手促成了微信與滴滴之間的戰略合作。

在微信巨大流量的帶動下，到2014年3月，滴滴用戶已經超過1個億，日均單超過500萬單，滴滴一躍成為移動互聯網最大日均訂單交易平臺。

遇到的第一個大神是柳青。

本來柳青是代表高盛想要入股滴滴，沒有想到，程維挺強勢，雙方就滴滴的估值一直談不攏。

到了2014年6月，在上地五街一家湘菜館，兩人又談了一個半小時，估值還是談不攏，柳青很生氣，“我不走了，沒有辦法向老板交差。

”柳青說的是氣話，程維卻當了真，聽說柳青年薪400萬美元時當即表態，“滴滴的一半工資是你的，剩下的才是我們大家的工資。

”沒有想到一個星期后，等程維從西藏回來，就收到柳青的短信，“決定了，上路吧。

”你想，柳青是誰？北大才女，柳老板的女兒，高盛亞太區董事總經理。

那人脈，那資源，那視野，怎是草根出身的程維能比？所以，6個月之后的2014年12月9日，柳青就帶來好消息，“由淡馬錫、騰訊和DST主投，融資超過7億美元，”該數字也創出了國內移動互聯網領域的融資新紀錄。

在滴滴與快的搞了一年的燒錢大戰，有意合并之時，又是柳青出面，三下五除二就搞定股權置換方案。

于是，2015年2月14日，我國最大的兩家打車軟件公司采用完全換股的方式合并成滴滴出行，實現了“情人節計劃”。

事實上，除了柳青外，程維身后集結了一支超豪華的管理團隊。

張博，首席技術官，前百度資深員工，“上天派來的天使；”李建華，首席發展官，體制內前司局級干部。

朱景士，戰略副總裁，兩個月就搞定了7億美元的融資。

血戰鋼鋸嶺有了錢，有了人，程維自然跨步格外高遠。

從2013年秋季開始，他先后發起4個回合的營銷攻勢，每一次都堪稱經典。

第一個回合是用巧勁干掉搖搖。

當時，程維堅持四不做，“不做黑車、不做加價、不做賬戶、不做硬件，”目的就一個，迅速占領市場。

但是搖搖已經A輪融了320萬美元，而滴滴的天使輪就70萬人民幣，所以，程維決定智取。

對方在廣播上花30多萬做了一個廣告，程維就花幾千塊錢，緊接著廣告后面做一個“撥打某某電話可以安裝滴滴打車軟件”的廣告。

司機師傅根本分得清哪個是哪個，尤其是滴滴安裝電話全是8，好記，結果幾個月下來，滴滴打車軟件安裝量直線上升。

后來搖搖放大招，跟一家機場第三方公司簽了排他協議，把控了首都機場三號航站樓，“每天的出租車吞吐量超過兩萬，相當于北京其他聚集點車輛數量加一起的總和。

”怎么辦？程維的一招就是農村包圍城市，他帶著地推人員連夜蹲守在四惠、大屯等出租車司機扎堆的地方，挨個搞定，占領了除首都機場T3航站樓以外的所有重要據點，目的就是讓T3航站樓成為孤島。

果然，等到機場管理部門接到投訴，取消搖搖那個推廣點后，搖搖再也找不到其他的入口。

此后，程維推出滴滴順風車，一舉干掉了估值達到10個億的微微拼車，包括曾經火爆一時的嘀嗒拼車、e代駕只有大幅裁員的份。

第二個回合是打巷戰剿滅大黃蜂。

2013年上半年，大黃蜂異軍突起，他們以100多人的團隊，專攻上海一個城市，聯絡點就跟滴滴并排在一起，而且人員比滴滴的團隊更敬業，更認真。

王剛現場拍了一張照片發給程維，“上海可能要丟掉了，這座城市一旦丟掉，你就給了對手一個很好的融資理由，后患無窮啊。

”程維斬釘截鐵回答，“給我一周時間！”但是，程維腹背受敵，“二線城市是快的在拼命拉長戰線，一線城市遭遇大黃蜂逐步蠶食。

”最后他決定暫時放棄二線，集中火力猛攻上海，“核心城市一個不能丟，必須把大黃蜂按住。

”于是，程維采取陣地攻堅戰，即大黃蜂打哪里，滴滴就打哪里，“它不打的地方滴滴也不打。

”大黃蜂在虹橋火車站前花高價租下一攤位，程維也想辦法花4000塊在火車站廁所旁邊租一攤位，并特意叮囑地推，“一定要人出來的時候發傳單，人進去的時候傳單就沒了。

”同時，程維為上海市場單獨做預算，比如北京市場放500萬，上海市場加碼到3000萬。

不怕賊偷，就怕賊惦記，幾個回合下來，滴滴就追平了大黃蜂，直到后來大黃蜂被快的并購。

第三個回合是靠資本拼掉快的。

快的比滴滴還早出生了一個月，背靠阿里，實力非凡，但快的是程維繞不過去的坎，“只能贏不能輸。

”戰斗從2014年1月10日開始打響。

程維本來準備用滴滴推廣微信支付，跟騰訊要800萬，可小馬哥直接就給了1500萬，程維很高興，他宣布從1月10日起，滴滴推出“乘客車費立減10元、司機立獎10元”的優惠政策。

結果話音未落，半天功夫1500萬就燒沒了。

快的一看不行，馬上聯合支付寶，宣布1月20日推出“乘客車費返現10元，司機獎勵10元”的優惠政策，而且補貼的時間比滴滴還要長。

周末形勢迅速逆轉，滴滴的交易數據開始大幅下滑。

程維急了，在董事會上摔杯子，“兩周以后，快的數據將超越我們，”所有的董事都驚呆了。

等一個月后再反擊？市場份額可能變成7:3，而一旦這種局面出現，將會產生強者愈強，弱者愈弱的結果，最后的結果就是滴滴出局。

跟進補貼？所有投資人的錢，很快就會全部燒光。

關鍵時候，馬老板非常爽快答應滴滴董事會，“騰訊和滴滴各拿50%的補貼，”程維則當機宣布，“下周一重新補貼！”本來是為了推廣，結果擦槍走火，兩個平臺尤其拉開了一場補貼大戰，“快的補貼10塊，滴滴補貼11；滴滴補貼11，快的補貼12。

”誰都不敢單方面宣布停止補貼，只能往里燒錢。

最后還是馬化騰主意多，他給程維支了一招，“每單補貼隨機，10塊到20塊不等，”快的就無法跟進了。

但是，這邊補貼一投放，那邊訂單量就上漲了50倍，滴滴的40臺服務器受不了。

“昨天北京訂單量漲了110%，”“華東區服務器需要火速支援，”滴滴辦公區內，充滿了緊張的作戰氣氛。

程維連夜電話連線馬化騰，小馬哥立刻從騰訊調集了一支精銳技術部隊，一夜間準備了1000臺服務器。

程維對張博說，“部隊給你調來了，山頭必須拿下。

”在中關村蘇州街的銀科大廈，張博和技術團隊連夜重寫服務端架構，7天7夜沒下樓，吃住全在辦公室。

當時的情況是，滴滴的服務器掛了，用戶就會涌向快的，快的服務器馬上掛了，用戶再涌回來，滴滴接著掛。

“誰的服務器先穩定下來，用戶就會沉淀。

”程維給張博下了死命令。

與快的戰爭結束后，滴滴所有的工程師們渾身發臭，一位工程師的隱形眼鏡已經拿不下來，更有人出現幻覺，大喊一聲“地震了”，結果所有成員從銀科大廈十層轟轟轟跑下樓。

回頭看那場整整搞了一年的燒錢大戰，雙方共投入20多億。

最后的結果是老大、老二一打仗，后來的40多個小弟全不見了。

當然，一起火爆的還有騰訊和阿里的二維碼掃碼支付。

第四個回合是以速度擊垮優步。

實際上優步很早就進入了中國市場，只不過發力是在2014年末。

但是，其創始人特拉維斯找到程維，“是優步入股40%，還是被優步打敗？”程維毫不猶豫選擇開戰！優步的殺手锏是專車，那項服務在美國、歐洲推出2年多，大獲成功，而當時滴滴專車上線僅僅4個月，滴滴如何競爭？最可怕的是，優步一擊即擊中滴滴的軟肋。

2015年3月，優步宣布降價30%，訂單立馬蹭蹭呈幾何數上漲，數字的背后是半年就燒掉近15億美金。

那一年，特拉維斯特別重視中國，一半以上的時間都待在上海。

要知道在優步全球排名前五的城市中，中國占據四席。

眼看優步就要彎道超車，程維急了。

他火速調集市場、業務、PR、HR和財務，成立“狼圖騰”項目組，和Uber火拼。

與快的打的是“持久仗”，與優步打的是“閃電戰”，拼的是最有效的組織資源。

每隔一個小時程維就會給項目組負責人陳汀發一條信息，“有空嗎？過來一下。

”那段時間，滴滴員工幾乎每天早上跑步進公司，“九點鐘早會，遲到一次罰200百，遲到三次就是500百。

”有時候會在公司門口遇到程維，四、五個人一起猛跑。

2015年的那10個月，滴滴辦公室沒有超過一個禮拜是平靜的，不是競爭出狀況，就是價格戰出現問題，“來不及喘氣，天天都是高潮。

”程維每天感覺坐在一輛飛速行駛的車上，“輪子都要飛出去了，但是還要踩油門，每天都驚心動魄。

”最終程維贏了！雖然Uber有錢，有百度的支持，但是程維的背后有騰訊，有阿里。

在燒了幾十億美元后還沒能完全占領中國市場，特拉維斯決定戰略性撤退。

2016年8月1日，滴滴出行全面收購優步中國。

2016年10月12日，蘋果入股滴滴10億美元。

此時，程維背后一字排開BAT三大巨頭、蘋果及其他大財團。

短短4年時間，程維就占領了智能打車行業的制高點，估值達到了驚人的3300億。

四個回合下來，滴滴的會議室多了七八塊“西客站”、“C980”、“七天七夜”、“狼圖騰”的牌子，程維以這種獨特的方式，讓大伙記住滴滴曾經經歷的腥風血雨。

生命不息，戰斗不止如今，程維是國內最年輕的獨角獸企業CEO，他橫跨騰訊、阿里，口袋里有近40億美元現金，旗下有出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士等十多條產品線，3億用戶，在中國400多個城市里開展服務，司機超過1400萬，每天服務的訂單超過1300萬。

但相比王興、姚勁波等那些O2O大佬，程維仍然還堅持在一線戰斗。

因為交通部、市交委還時不時約談他，執法大隊、派出所隔陣子就上街扣車。

以北京為例，首都機場、火車站、國貿、中關村都是專車司機口中的危險地帶。

在程維看來，滴滴的危機感遠遠不止這些，“我們生在血海狼窩里面，出生在戰爭年代，就注定要面對殘酷的競爭，一刻不得停。

”和程維聊天，你會覺得他是一位50多歲的老男人，心理年齡遠超34歲。

只有和團隊喝酒喝多的時候，你才會看到一個34歲年輕人該有的一面。

有些人喝酒是為了應酬，有些人喝酒是為了釋放壓力，而程維屬于后者。