樂視汽車孤注一擲的底氣從何而來？

樂視汽車將是樂視歷史上長期備受爭議的一個業務。

在很多人眼里，樂視汽車是樂視這場危機的罪魁禍首，如果沒有樂視汽車業務對樂視資金以及對賈躍亭個人精力的牽絆，樂視網上市公司業務及樂視控股業務將不會遭遇如此大的劫難。

但是歷史不可以假設。

即使歷史可以重來，根據筆者對賈躍亭的了解，他可能會在樂視控股的其他非核心業務上保持克制，他可能在負利定價的原則上稍微保守，他也可能會對組織、對人員、對管理、對文化付諸更多的關注，但他依然會對汽車業務義無反顧。

因為全球汽車產業正處于百年一遇的變革期，熱愛創造的賈躍亭不舍得錯失這個機會。

所以，即使當樂視網上市公司與非上市公司全面陷入危機時，賈躍亭依然割舍不下他的汽車夢想。

放棄樂視汽車，專注樂視網上市公司，有可能會換來樂視網的較快復蘇。

選擇在汽車業務上堅持，就很難集中資源與精力挽救樂視網上市公司業務及樂視控股的其他核心業務。

但最終，賈躍亭選擇了一條最為艱難的路，繼續追逐他的汽車之夢。

賈躍亭是幸運的，他在最危難時刻遇到了頗為仗義的孫宏斌。

孫宏斌的最大價值不只是帶來了100多億的資金支持，而是給賈躍亭帶來了一個真正具有企業家精神，能夠力挽狂瀾的幫手。

孫宏斌與賈躍亭惺惺相惜，相互欣賞，他們是親密無間的合作伙伴，并非外界所臆測的爭權奪利。

孫宏斌的馳援，給了賈躍亭一個解圍的選擇。

把樂視網交給孫宏斌與梁軍、張昭等人，自己則出任樂視汽車生態全球董事長，集中精力投入到汽車業務，全面負責汽車的融資與全球化管理團隊搭建等工作。

相比樂視網，樂視汽車更為需要賈躍亭。

樂視網上市公司業務較為成熟，有孫宏斌、梁軍與張昭在，不會出太大問題，只是業務恢復速度的快慢而已。

而樂視汽車作為一個全新的業務，更為艱難，需要創始人親自帶領團隊去完成挑戰，賈躍亭在其中的作用無可替代。

放下樂視網，專注于樂視汽車，這是賈躍亭非常理智的選擇。

隨著樂視體系各個業務逐漸觸底，媒體與公眾的視線開始轉向其他熱點，樂視的各項業務也都開始逐漸恢復。

其中，樂視汽車在新環境下的發展節奏更加務實。

樂視汽車美國伙伴FF的高端工廠遷至新址，以期盡快實現FF91量產；8月中旬，賈躍亭在微博中公布了FF91工廠的視頻，并配文稱“FF U factory，FF91高端工廠緊鑼密鼓進行時。

未來，正在打開。

”隨后賈躍亭自曝“SEE計劃已經在路上，腳步要更快一點”。

8月31日，賈躍亭再次表決心，稱“ Dream On and All In”。

不久前，前寶馬集團全球CFO、德意志銀行CFO Stefan Krause加盟FF出任CFO；前寶馬集團高級副總裁、i系列電動汽車項目負責人Ulrich Kranz日前也被任命為FF首席技術官(CTO)，高管團隊實力再獲加持。

就在9月6日上午，樂視汽車中國COO高景深、樂視車聯網CEO何毅率領樂視汽車中國區的管理層及核心骨干也在北京舉行了閉門會議。

高景深是樂視汽車老人，他于今年8月22日出任樂視汽車中國區COO，這次閉門會議是他出任COO后，首次與樂視汽車管理團隊及核心骨干集中交流。

這場會議的主題為“高效務實、凝心聚力、樂視汽車砥礪前行”，在會上，高景深宣布，樂視汽車在下一階段將聚焦五大核心業務：國內新能源汽車生產資質申請；LeSEE莫干山工廠建設；與美國同步規劃建設研發體系，提升整車研發能力；在研發、制造、供應鏈等領域進一步打通中美協作體制；協助FF制定實施FF 91國內銷售策略并進行銷售準備工作。

樂視汽車中國COO高景深“信心比黃金還重要。

”高景深在閉門會上還指出，雖然受到樂視非上市體系資金危機影響，樂視汽車也遭遇了一些挫折。

但是，影響樂視汽車的關鍵因素并未發生改變，行業機遇、戰略方向、產品領先性對樂視汽車仍然有利。

對樂視汽車來說，接下來將面臨戰略節奏調整、管理制度完善和新企業文化建設的挑戰。

閉門會上，高景深還表示，樂視汽車將進一步打造具有互聯網特性、充滿活力、積極進取精神的企業文化，建設和諧、相互尊重、高效互動的工作環境，讓公司的成長惠及每一位員工。

另外，據知情人士透露，賈躍亭近日在美國和香港等地頻繁接見投資人，其中不乏美國財團、全球知名企業和國內機構，樂視汽車融資或于近期敲定。

可喜的看到，相比樂視手機高管團隊的分崩離散，張海亮、高景深、何毅、呂征宇等樂視汽車最早的高管團隊都還保持穩定，并且陸續還有新的高管成員加盟。

心若在，夢就在。

還有一批繼續堅守，依然在追逐互聯網智能電動汽車夢想的團隊在，這可能是樂視汽車未來取得成功的最大底氣。

在賈躍亭宣布離任樂視網董事長那天，我在朋友圈曾寫下了這樣一段話。

“沒想到老賈去的如此堅決，他總是那么讓人出乎意料。

細想，這可能是最好的選擇，在樂視網上市公司與樂視汽車之間來回周旋，費勁心力，兩邊都很難專注，不如索性完全離開樂視網。

沒有老賈，樂視汽車沒有一絲一毫機會，沒有了老賈，樂視網有孫宏斌看著，梁軍，張昭也成長了，也可以有條不紊的成長。

相比樂視網，樂視汽車更需要老賈。

看似一盤難解的棋局，老賈選擇退了一步，局面也豁然開朗了。

”“老賈是我的最后一位老板，也是對我價值觀影響最大的一任老板，不言其他，惟有祝福，期待你穿著黑色T恤，面含微笑，駕駛著樂視超級汽車徐徐開來，然后下車，朝著觀眾揮一揮手，說一句，好久不見！”這幅畫面很動人，希望早日成真。