釣魚島風暴開始波及中日貿易 日系品牌遭遇寒流

釣魚島的風暴開始波及中日貿易。

　　9月11日，日本政府不顧中方一再嚴正交涉，宣布“購買”釣魚島，實施所謂“國有化”。

此舉激起中國各地居民的抗議。

在事態升級的一個多月里，中國市場上日本商品和服務的銷售相繼受到打擊。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，8月份日本品牌汽車在中國市場銷售量比去年同期下降2%，而德國、美國、韓國、法國品牌汽車銷量則分別增長25%、19%、12%和4%。

　　其它領域的日資公司也受到沖擊。

北京一些日資超市在9月11日這天被迫關門歇業。

不少國內旅行社已經暫停日本旅游業務。

北京有的電影院貼出告示，宣布在釣魚島危機解決之前不再放映日本電影或日本影星主演的影片。

　　在山東威海，日資商場永旺佳世客購物廣場在9月10日這天剛剛進行一月一度打折酬賓的“謝客日”，到了9月11日這天就不得不真的關門謝客。

　　對于這些事態，中國商務部副部長姜增偉9月13日在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上表示，針對日方侵犯中國領土主權的行為，中國消費者即使出現以理性的方式表達其立場和他們的一些想法，“我認為這是他們的權利，我們對此應該表示理解”。

　　他說，中日經貿合作的發展符合雙方的利益，但是互利需要雙方的共同努力。

日方的所謂“購島”行為，難以避免地會對中日經貿關系產生負面影響。

“我們希望日方妥善處理中日關系，為雙邊經貿合作創造良好的環境和氛圍。

”　　而本報記者獲悉的最新動態是，9月12日晚，根據有關部門的安排，國家多個經濟領域的研究機構連夜召開會議，研究在當前事態下經貿領域的應對之策和預案。

　　“目前日本對中國出口市場的依賴度，要高于中國對日本的依賴度。

因此如果日本不正確處理好釣魚島事件，中國在經濟上采取反制措施的可能性是存在的。

”商務部研究院中國對外貿易研究部主任劉雪琴對本報記者說。

　　門可羅雀的日系車店　　本報從全國乘用車市場信息聯席會獲悉，9月份的第一周，全國汽車銷量走勢平穩，比8月份第一周銷量增長57%，比2011年9月第一周增長6%。

而在此情況下，全國各地日系汽車的銷售卻出現較大幅度的下滑。

　　西安的東風日產佳益專營店8月份日本車銷售170臺，同比減少30臺。

江西南昌市紅谷灘區各大日系汽車4S店，從 9月1日至12日，NISSAN的銷量下降在20%以上。

“很多客戶取消了購買意向，沒有取消的也和我們說，要等過了敏感期再來提車。

”東風日產洪城專營店銷售顧問吳振強9月12日告訴記者，前段時間一些地方發生打砸日系車的過激行為，這使很多人對購買日系車產生顧慮。

　　這已經影響到銷售網絡的拓展。

吳振強說，東方日產原計劃在南昌高新區開一家新店，店面已經裝修好，原定9月11日開業，現在推遲了。

　　在山東威海，東風本田宏大店的新車銷售也大受影響。

“平時可以達到每月七八十輛的訂單量，現在9月份過去快一半了，訂單卻寥寥無幾，”該店銷售經理慕佳良表示，“9、10月份本來是售車旺季，現在看來完不成預定每月百輛的銷售計劃了”。

　　威海的大友豐田4S店也處境艱難。

“9月上旬的訂單量只有十幾輛，還不到以前的一半”，該店的一位銷售顧問說，“有的客戶本來已經談得差不多了，9月11日的事一出來，馬上就打來電話取消了預約。

”　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊9月12日向本報介紹說，日系汽車今年上半年勉強完成了銷售任務，下半年可能難以完成目標，其市場份額可能會下降。

8月份全國汽車銷售轉好時，日系乘用車和轎車的銷量卻同比下降2%。

其中馬自達在華銷量為16539輛，同比下滑6%。

豐田品牌汽車銷量約為75300輛，同比下滑15%。

　　“如果釣魚島的危機持續，日系汽車將面臨更大程度的下降，這些下降的部分將被別的品牌代替。

”羅磊表示。

　　日資商場的“謝客日”　　日系汽車銷售艱難的同時，日資服務貿易行業也感受到了寒流。

　　9月11日，由于當地民眾舉行反對日本政府“購島”的活動，山東威海的日資商場永旺佳世客購物廣場不得不關門歇業。

9月12日該商場重新開門迎客，但一樓的綜合超市內，幾千平米的購物區里只有寥寥十多名顧客。

三樓的日本品牌化妝品柜臺更是門可羅雀。

　　“這三天幾乎沒什么人來。

”佳世客的售貨員劉萍開始擔心自己的工資提成，她說，過去銷售額最少也是每天上萬，柜臺光提成就有2000多元，這幾天銷售額卻接近于零。

過去每個月的10日都是威海佳世客固定的打折日，名為“謝客日”，即酬謝顧客之意，而在今年9月11日這天，卻名符其實地成了關門謝客的日子。

　　南昌市多家日本料理店普遍生意冷清。

9月12日中午12點的午餐時間，本報記者現場看到，中山路一家當地有名的日資壽司店只有4名顧客光顧，而營業人員則有十幾位。

該店的出納羅先生告訴記者，“9月份的銷售額估計要比8月份上半月下降20%。

”　　多家旅行社證實中國前往日本旅游的人數正在下降。

中國旅行社總社一位人士告訴本報記者，去往日本的旅游團，過去訂下的團并未取消，但是已暫停接受新的報名。

　　此前有消息稱，上海、浙江赴日本游預訂量下滑2成。

四川省部分旅行社已經全部停止向日本發團。

成都部分旅行社今年國慶赴日游的預訂量下滑了30%左右。

　　針對中國游客取消赴日計劃的情況，中國外交部發言人洪磊9月12日指出，當前中日關系的嚴峻局面是日方一手造成的。

中方強烈敦促日方改正錯誤行徑，為中日關系的改善和發展創造氛圍和條件。

　　陜西師范大學旅游與環境學院副院長馬耀峰指出，中國到日本旅游的主要消費項目是購物，這與日本人在華旅游的情況不一樣。

他援引日本方面的統計數據說，目前中國赴日游客平均每人消費16萬日元(約合14000元人民幣)，已位居日本“重要旅游推廣國家”之首。

中國大陸前往日本的游客2010年時是140萬人，2011年是100萬人，這意味著每年140億元(人民幣)消費花在日本。

　　而根據國家旅游主管部門一項內部測算，實際上中國赴日旅游人數比多于日方的統計，如果采取寬口徑(含各種簽證)，2010年就有197萬人。

因此實際中國游客在日消費遠遠高于上述數字。

　　而2011年日本盡管在華旅游人數達到365萬(寬口徑)，但根據中國旅游部門的抽樣調查統計，每個日本人在華旅游消費只有200多美元，合計1500多元左右。

其中最主要的是交通和住宿。

按此計算，這樣在華實際旅游消費也就只有50多億元人民幣。

　　“大體上，日本來華旅游人數不到中國赴日旅游的2倍，但是中國游客在日主要是購物，因此中國游客對日本經濟的貢獻要高于日本游客對中國經濟的貢獻。

”中國旅游研究院的一位人士指出，“所以我們不怕必要時在服務貿易領域與日方較量。

”　　中日貿易遇寒流 日系品牌9月蹣跚　　“我們不怕貿易領域的較量”　　“日方的所謂‘購島’行為，難以避免地會對中日經貿關系產生負面的影響。

”商務部副部長姜增偉9月13日在國新辦的新聞發布會上表示，中日經貿關系發展到今天的規模和水平，是雙方共同努力的結果，也是互利互惠合作的結果，來之不易，需要雙方共同精心維護。

“我們希望日方妥善處理中日關系，為雙邊經貿合作創造良好的環境和氛圍。

”　　中國海關數據顯示，2012年前8個月，中國對日出口986億美元，進口1200億美元，貿易逆差314億美元。

而此前2012年1-5月份，中國對全球順差是229億美元，而對日本一國的逆差就達到223億美元。

　　2009年度日本對華出口113116億日元，為1979年有可比數據以來首次超越美國，中國成為日本最大的出口目的地國。

而從2011年上半年開始，日本僅僅為中國的第四大貿易伙伴，貿易額度低于東盟。

　　“目前中國是日本最大的貿易伙伴和出口市場，而中國最大的出口市場是歐盟，多年來，日本對華是貿易順差，中國對日是貿易逆差，因此日本經濟對中國的依賴度，要高于中國對日經濟的依賴度。

”商務部研究院中國對外貿易研究部主任劉雪琴告訴記者，“日本應該從大局考慮在釣魚島問題上挑釁中國是否合適，畢竟中日彼此的經濟依賴度很高，而日本更依賴中國。

”　　天津社科院日本所所長程永明表示，日本將中國作為消費市場獲得的好處，要超過投資中國獲得的好處，如果日本不妥善解決好購島問題，可能在產品銷售等方面還會有更大的影響，其市場將被其他國家的品牌商品擠占。