總理發話，帶你一探物流行業新的掘金市場

據全國中小企業股份轉讓系統消息，北京絡捷斯特科技發展股份有限公司定向發行股票，本次股票發行數量不超過100萬股（含100萬股），每股價格為人民幣40-50元，募集資金總額人民幣不超過5000萬元（含5000萬元）。

據其官網了解到，北京絡捷斯特科技發展股份有限公司是一家專業提供物流管理咨詢、物流系統開發與集成、物流培訓與認證、物流數字化資源開發與應用、物流就業服務與人事派遣等物流技術和人才培養模式創新服務的整體解決方案公司。

絡捷斯特重視研發、創新和服務，設有三大研發中心：絡捷斯特物流職業技能研究院、物流軟件研發中心和物流資源研發中心。

現在的物流行業很火，從而導致為物流業服務的行業也受到追捧，絡捷斯特于2015年12月8日成功登陸新三板，在短短三個月之后就定增股票，證明公司正在醞釀“大動作”，需要大量資金的支撐。

當下的物流行業正呈現爆發式增長，而絡捷斯特以為“物流業服務”做為切入點，在今后的發展中只要戰略得當，一定會有巨大的成長空間。

從普遍意義講，這次定增以后股價可能會因為引起更多的關注而上漲；從市場行為講，此次定增的增發價在股價之上，之后公司為了能順利發行股票，一般都會把股價維持在定增價格之上，對股價也有支撐，所以此次定增對于絡捷斯特是有益處的。

目前，我國的物流行業進入高速發展時期，中小物流企業紛紛掛牌新三板，大型民營快遞公司也在積極尋求上市之路。

3月5日，在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，李克強總理明確提出2016年重點鼓勵線上線下活動，推動實體商業創新轉型，完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展。

這也是政府工作報告第三年提及快遞的發展，尤其在今年被“單獨提及”更是具有重要意義。

2016年物流業注定是個不平凡的一年，從政府工作報告中可以看出，今年物流業將會有更多的優惠政策，同時這也將導致競爭更加激烈。

雖然物流行業現在如火如荼的進行著，但是整個行業卻在人才管理、社會效率帶動、物流產業創新方面還存在弊端：1．物流行業在我國發展已經有20多年，然而物流行業被廣泛關注卻是近年來才有的現象。

我國高校開設物流專業普遍較晚，在經濟發達的江浙地區高校是在2001年才開設的物流專業，而且培養的是一些專科層次的初級物流人才，至于本科、研究生學歷層次物流人才的培養工作，一直到2003年才有高校正式啟動。

高校培養人才需要一定的時間，這就導致市場上物流人才供需矛盾非常突出。

2．隨著我國物流產業的快速增長，越來越多的社會團體和機構認識到物流教育培訓業是一塊有利可圖的大蛋糕，隨之產生了各種物流培訓機構，導致市場魚龍混雜，給行業從業人員在培訓方面帶來了一定的困擾。

3．物流行業創新水平低，在專業化、社會化方面創新能力不足。

大型物流公司有自建的研發團隊，可以避免技術上落后的一些問題，可是一些中小物流企業還不具備這個實力，導致創新能力不足。

4．我國物流產業發展面臨準入審批多、多頭監管、重復執法、標準體系不合理等問題的困擾，物流體制機制的改革創新尚未得到全面推進，對社會效率推動力不強，物流成本消耗高。

這些問題從側面印證了，物流行業需要人才、需要系統的學習、需要創新，以保證整個產業鏈條的生態發展。

有需求就有市場，伴隨著物流行業在市場中所占的份額越來越重，各種物流培訓、物流管理咨詢等物流服務公司隨之而興起。

在一定程度上，這些為物流業服務的企業也是在促進物流業的發展，有了充足的資源和技術支持， 讓一些中小的物流企業可以緩解一部分的壓力，不至于在起步階段就落后太多。

有市場競爭是好事，但是要保證這種競爭是處于良性的循環之中，如果是在一種壓倒 性的壟斷環境中，那么這個市場將會暴露出越來越多的問題。

2016年，市場大環境對物流業的發展是有利的，這一定會帶動新一批的物流服務業的產生，希望這可以推動物流人才培養，提升我國物流產業信息化水平，促進物流人才的有序流動，從而推動我國物流產業又快又好發展。