李斌：創(chuàng)辦蔚來是對自己的修正，從5%到51%成功率的堅持

7月22日消息，在極客公園Rebuild 2018科技商業(yè)峰會上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌和極客公園CEO創(chuàng)始人、總裁張鵬進行了對話，李斌表示，做易車時一直有遺憾，互聯(lián)網(wǎng)泡沫還債時，幫別人做網(wǎng)站、營銷等。

為了生存，易車一直是to B的定位，直到2009年才開始做To C業(yè)務(wù)，一直有些掙扎。

創(chuàng)辦蔚來是對自己的修正，希望自己更純粹，通過更多的努力給用戶帶來更多體驗。

 　　造新車的幾道坎 　　張鵬把造車的幾道坎歸為：組隊、融資、定義產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、量產(chǎn)交付。

 　　對朋友圈大的李斌來說，融資不是難事，他表示：“車是在娘肚子里就定了賣多少臺。

展望未來三年，你的品牌定位在哪，如果機會錯了，就沒機會。

產(chǎn)能也是一個坎，要和一級供應(yīng)鏈的伙伴合作。

” 　　在李斌看來，即將到來的是服務(wù)的坎。

造車最重要的幾道坎：第一個是組建團隊；第二是供應(yīng)鏈的質(zhì)和量；第三，是交付后的服務(wù)，不過目前這個坎還沒到來。

 　　5%到51%的成功概率 　　李斌此前成表示，只要有5%的成功概率，都會做蔚來汽車。

在團隊組建完成后，李斌有了51%的概率能把事兒做成。

 　　關(guān)于近期外媒曝光有關(guān)蔚來上市的消息，李斌稱：“從來沒把上市當(dāng)做很了不起的事情。

上市是一輪融資，是一個里程碑，并不是公司的目標(biāo)。

我投資的公司有在美股、港股上市的，對我沒什么特別的影響。

自己很享受創(chuàng)業(yè)的過程，給自己一個期許，一個更高的目標(biāo)。

” 　　豪華創(chuàng)業(yè)者氣質(zhì) 　　面對張鵬提出的“豪華創(chuàng)業(yè)者”程維。

李斌表示，自己是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，不是豪華創(chuàng)業(yè)。

“你這次買彩票，不一定下次一定會中獎。

從國內(nèi)外連續(xù)創(chuàng)業(yè)者來看，一般第一次最成功。

我也屬于連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，也要承擔(dān)期間的風(fēng)險，和每個第一次創(chuàng)業(yè)者一樣。

” 　　在問及自己那些氣質(zhì)有信心去創(chuàng)業(yè)時，李斌坦言：“我很清楚明白自己要做什么，不是跟風(fēng)，不是投機。

我從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)參與汽車行業(yè)已經(jīng)12年了，見證了整個汽車行業(yè)在中國崛起的過程。

我知道做哪些事情是可能成功的。

創(chuàng)業(yè)是深思熟慮的事情，不是沖定性時間。

我一直提醒自己做事要純粹些，不忘初心。

” 　　把握大節(jié)奏 　　李斌是個對細(xì)節(jié)十分在意的人，在只有5%成功率的時候，還算過人力成本。

2015年，李斌對投資人預(yù)設(shè)的譬如，要什么時候出產(chǎn)品、量產(chǎn)交付等，大方向基本都按計劃來。

 　　李斌在關(guān)鍵節(jié)奏點，什么時間完成什么事十分看重。

“我第一次去爬哈巴雪山時，就對自己說，如果11點沒登頂，哪怕11:59分還剩一米，我也不會登了。

” 　　商業(yè)模式的思考 　　隨著人工智能、社交的發(fā)展，人和人之間交流的成本、延遲是0。

在李斌看來，他認(rèn)為商業(yè)的未來可能是某一個產(chǎn)品和服務(wù)為鏈接的社區(qū)。

比如買了蔚來汽車的用戶，他有什么需求。

要以人為中心，以用戶為中心，好的車只是地基，不是未來的全部，產(chǎn)品只是起點和鏈接。

 　　目前，李斌在公司內(nèi)部擔(dān)任價值委員會主席。

他指出，如果把所有事情歸零，真正決定一個公司的是價值，到底信奉什么？為什么奮斗？這是最重要的。

從商業(yè)角度來講，希望蔚來成為一個用戶企業(yè)和價值觀驅(qū)動的公司。

 　　對于未來3年的目標(biāo)，李斌表示：“好車只是地基，不是全部。

未來3年，比市場、營收利潤更重要是，能夠真正成為世界上用戶滿意度最高的公司”