滴滴程維：創業路上九死一生，今天也不覺得安全

昨天中午，在烏鎮的世界互聯網大會上，滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維舉辦記者會，針對業界關心的滴滴發展各個方面的問題，包括無人駕駛、業績增長、國際化、新能源業務和分時租賃上做出了回答。

經過五年的發展，滴滴歷經多輪競爭與合并，終取得市場領先位置。

程維表示：我們經歷過非常殘酷的競爭、監管環境，我們是一家很有危機感的公司；我們一路上九死一生，到今天也不覺得有所謂的安全，因為沒有哪家公司是安全的。

但是同時，滴滴是一家很幸運的公司，有機會推動世界做出一些改變。

作為一家在創業前幾年一直不賺錢的公司，滴滴做過很多探索嘗試，在程維看來，滴滴犯過很多很多錯，包括在車里面玩游戲，還試過賣首頁廣告等。

“但一旦行業競爭沒有那么惡性的時候，我們就停掉了這些廣告，不希望去打擾用戶的體驗。

一秒鐘打開屏幕，我覺得比一年幾個億的廣告收入要更加有價值。

”“一年前，我還擔心滴滴會像有些企業一樣，在超速發展之后出現很多問題，但是現在看來滴滴的增長是良性，沒有補貼大戰也在一直增長當中。

”程維說。

滴滴也在探索更多的業務，比如分時租賃和新能源充電等。

滴滴租車上線的分時租賃業務“分分租”業務，現在已經在武漢、上海、成都三地試運營，程維表示這方面滴滴的資本投入將不少于10億元。

對于無人駕駛，程維表示，目前滴滴內部已經有兩年的投入，但現在還是很早期的階段，不希望過早公布。

在國際化方面，美國是相對最難的國際市場之一，滴滴在拉美、日本等地也在探索滴滴業務的邊界。

金牛座出身的程維，說話也極為務實。

有媒體稱，滴滴在發展的過程中最重要的人是馬化騰和柳青，程維則表示，“不要弄得跟寫小說一樣”。

以下是程維接受采訪的速記，：創業一路上九死一生記者：滴滴是從無到有，從小到大，它發展這五年來，你的一個個人心境變化怎樣？程維：對，發展有點快，但是滴滴是只有五年的創業公司，我們經歷過非常殘酷的競爭，監管環境，我們是一家很有危機感的公司，到今天也是一樣，一路上九死一生，到今天我也不覺得有所謂安全，沒有企業是安全的，在這么快速變化的時代。

第二個，我覺得滴滴是一家還很新的公司，今天有機會去做一些我們認為有意義的事情，推動很多改變，往越來越好的方向去改變事情，這個我們覺得還是很幸運，很感恩的。

雖然競爭很殘酷，但還是比較幸運的一群人。

其實現在也能感覺到一些責任感，今天我們所在的行業里面，有很多很多的責任，比如說對于車主的責任，我們有2100萬的車主，這是一個沉甸甸的數字，我們知道我們還沒有服務好他們。

所以這里面有很多的責任，有出租行業的責任，這個行業一百年沒有什么變化，現在到了一個岔路口，那到底應該怎樣一步一步的往前走，這是一條沒有先例的改革之路，在倫敦、紐約、日本，這些發明出租車，或者出租車最先進的國家，看不到有什么路可以借鑒，但還是要往前走。

那么我們也意識到中國的交通互聯網在全球有一些創新和規模上的優勢，一開始從學習變成引領，這要求企業有更強的創新能力，要持續的去探索。

所以是一個有危機感，內心是覺得幸運的，所以你還是比較感恩平靜的，又覺得在很多地方有責任感。

記者：你說幸運，我有看過一篇文章，在滴滴發展過程中有兩個非常重要，一個是馬化騰，還有一個是柳青。

程維：這個要說一下，實際上要感謝很多，更要感謝這個“大眾創業 萬眾創新”時代。

我知道我們是從哪里出發的，我們出發的時候，我們辦公室對面隔壁，包括辦公室里面都還有兩三個項目，我們的朋友創業租不起辦公室，我們還有一些座位沒坐滿就給他們用。

無人駕駛是下一步記者：我有一個問題，咱們前段時間，啟用了一個新的研究中心，那咱們在AI這一塊，或者自動駕駛這一塊，有什么可以共享？程維：相信滴滴，滴滴本質上就是一家基于大數據的出行調度引擎，大家理解我這句話，這是一個基于大數據的交通引擎，這是滴滴的本質。

過去幾年，我們不斷創新的服務把交通工具連接到這個引擎上，今天可以統一調度。

無人駕駛是下一步，原來我們是通過幫助和引導司機去實現調度的，未來可能直接就可以調度硬件。

我們也知道這里面競爭的殘酷性，我們認為全球今天可能一百家企業在投入，最終能活下來的只有兩家。

我們知道比賽肯定會比PC和手機的操作系統還要激勵和殘酷，滴滴會全力以赴的，也等我們的好消息，我們在做很多的努力和布局。

記者：咱們上一輪融資的時候，當時說過會在一些技術領域有投資，有新的可以對外宣布一些？程維：我們在很早的時候就發展我們的美研，我們在AI調度領域里面，其實也有很多很多的突破，不管是在安全上，在效率上，在體驗上，都有很多的進步。

盡請期待，我們是瞄著全球領先。

因為我們知道第二名以后都是死，所以必須是這樣的一個投入。

無人駕駛時代比我們想象來的要快，競爭很激烈和殘酷。

當然滴滴在歷史上面，我們很弱小的時候，我們也沒有被這些國際巨頭打敗過，今天我們也是一樣的，我們還是有信心，最終等到汽車下一個時代到來的時候，中國會有自己的技術和自己的網絡。

技術的投入是中長期的，不會像我們專做快車、順風車有多少單，它不是這樣子。

但是大家已經能感覺到技術進步帶來的一些幫助了，或者也感覺到安全，實際上我們每一年下降20%的事故率，背后是成千上萬的事故被避免，AI引擎會知道你的行程。

比如說每個司機急剎車、急拐彎都會被記錄下來，雖然沒有事故，但是這樣的司機事故率是增加的，就會針對教育。

這個比你泛泛地說要注意安全要有意義的多，可能的策略沖突，比如說司機老是接女乘客，那就要被干預了，他老是在晚上去接單，就要了解到為什么。

這在傳統沒有大數據的時代是做不到的。

這一些都是AI在生活之中一點點細微的改變，就這樣一個推動上車地點，可能每天會少掉近千萬通電話，大家很難想象，這就不需要打電話，之前還要打電話說清楚在那里，現在就不需要了，像這樣就進步很多。

對滴滴過去發展很滿意，2018年是比較突破的一年記者：咱們2017年的時候提到五個關鍵詞，關于咱們戰略發展的。

你覺得現在的這些成果你滿意嗎？2018年有沒有一些相關的計劃？程維：2017年滴滴發展是滿意的，滴滴可能是發展最快速的公司之一了，我們才五年，算是超常規發展的，應該說沒有多少五年的公司是這樣的。

但是你看超速發展的公司都出很多問題，我們希望經歷這種超速發展還能夠把握好節奏。

最終你還是要為用戶創造價值，這個價值不是你靠錢貼的，或者是靠其他合并手段帶來的，你還是要靠你的服務、效率、成本來做到。

這也是為什么今年我們把關鍵詞，第一條叫修煉內功，如果只做一件事情，就做這件事情。

其實內功就是關注用戶體驗，關注效率，關注安全，關注這些事情。

今年一年下來，我們很自信的講，今年在線出行比其他的方式更加安全，這里面我們做了很多的努力和投入。

今天我們應該說互聯網公司里面最強大的安全團隊，今天我們還在搞安全日，公司內部都會去參觀我們的安全團隊，做了很多事情，你會感受到的，你一上車，會反復提醒系安全帶，只要司機急拐彎、急剎車都會被記錄，司機的教育是針對性的，極大的降低了事故發生的潛在風險。

應該說整個交通的創新變革只是剛剛開始，滴滴也還在準備很多新的創新，2018年是突破的一年，蹲下來一下跳下的一年，是第二個五年啟示的一年。

所以我對于2018年充滿期待。