他曾被人用槍指著談生意，如今買下一座島專為盒馬提供帝王蟹！

在盒馬鮮生位于上海長寧路的總部會議室里，一塊碩大的白板上，畫著一個密密麻麻的線路圖。

幾個小時前，一場關于如何運輸阿拉斯加帝王蟹的討論在這里進行，參與方是盒馬鮮生代表、上海東方航空公司代表，以及帝王蟹的供應商——阿拉斯加Adak島的島主Jason Ogilvie。

帝王蟹是一種生活在寒冷海域的巨型甲殼類生物，素有“蟹中之王”的美稱。

帝王蟹一般體寬約25厘米，腿部長約1米，美國帝王蟹重量一般為3-7斤。

今年9月，盒馬鮮生10店同開。

Jason專門從阿拉斯加空運了1萬只鮮活帝王蟹過來。

普通帝王蟹生活在500米深的水域里，而這些來自阿拉斯加的帝王蟹則生活在沒有污染的1000米深的水域里，肉質更加鮮美、純凈。

因為帝王蟹對水溫、水壓等要求頗高，容易在運輸過程中死亡，通常在非產地吃到的帝王蟹肉，都是打撈上來之后，經過冰凍處理的。

Jason千里迢迢運來中國的活帝王蟹，可以說是創下了這個行業里的一項紀錄。

此外，通過直接采購模式，這些在盒馬進行販賣的鮮活帝王蟹，價格要比市場上低20%-30%，而盒馬鮮生是Jason在中國唯一的合作伙伴。

即使本來價格就低于市場價，又有打折活動，鮮活阿拉斯加帝王蟹的“身價”依然高達500多元人民幣一只。

然而，這完全無法阻擋吃貨們的熱情，帝王蟹們遭到了瘋搶。

盒馬鮮生采購高級經理津藝表示，販賣活帝王蟹確實是這個行業里很少有人做過的事情，盒馬作為“吃螃蟹者”，也面臨著諸多的挑戰。

但是，盒馬一直致力于為消費者提供更加新鮮、獨特的食材，因此也愿意去進行更多前所未有的嘗試。

如今，盒馬、東航和Jason三方正在洽談，看看是否能為這些帝王蟹開辟一條從阿拉斯加Adak島到上海的直飛航路，從而把原先的25個小時運輸時間降低到8小時。

“運輸時間降低之后，帝王蟹的存活率就會提高，就有更多中國吃貨可以一飽口福了！”Jason 說。

曾被人用槍指著腦袋談生意，30歲就實現財務自由在沒有聽到他的故事之前，很難想象眼前這位中等身材、有著一張親和面孔的加拿大人，曾被俄羅斯人用槍頂著腦袋談生意。

Jason的父親和祖父都是從事海鮮生意的，Jason從小就在父親和祖父的公司里工作。

19歲那年，因為覺得加拿大的海鮮捕撈競爭太激烈，利潤空間已經不大。

頗有冒險精神的Jason決定去俄羅斯闖一闖。

他先是在俄羅斯一個沿海城市開辦了自己的海鮮捕撈工廠。

“當時，我的父親并不同意讓我去冒險，也不給我錢，所以開工廠的錢，都是我從那些私人基金借過來的。

”Jason 在接受《天下網商》專訪時說。

其實所謂私人基金，很可能就是高利貸。

憑借自己對海鮮捕撈行業多年來的經驗，和令人信賴的處世風格，很快，Jason的工廠業績有了起色。

異國他鄉的生意顯然不會一帆風順。

因為Jason的工廠在一個俄羅斯大佬的地盤上，Jason不得不去和他談判利潤分成的問題。

至今回憶起那段經歷，Jason依然覺得有些心驚肉跳——當時，那位大佬派直升飛機來接他，談判的時候，大佬坐在一張碩大的談判桌的那一頭，身邊帶著兩個保鏢。

當話題涉及到具體金額的時候，大佬用Jason聽不懂的俄語打了個電話，隨后，兩位帶著AK47沖鋒槍的彪形大漢出現了。

他們一左一右站在Jason旁邊，用槍指著他的腦袋。

而俄羅斯大佬則用口音濃重的英語對他說，“好，現在讓我們談價格吧！”最后Jason賺的錢，大部分都落入了俄羅斯大佬的口袋。

不過，即使如此，在少有人涉足的俄羅斯，Jason還是賺到了自己的第一桶金。

30歲的時候，Jason賣掉了工廠，實現了財務自由。

隨后，他休息了一陣，但很快厭倦了無所事事的日子，又開始從事海鮮半成品加工生意，并在10年間做得風生水起。

40歲的時候，Jason又厭倦了海鮮半成品加工生意，于是賣掉工廠，再一次享受度假生活。

兩年后，Jason意外在地圖上發現了一個海島，而那個島周圍的海域，很可能有著豐富的漁業資源。

這一意外發現讓他按捺不住，有些躍躍欲試。

40歲賣掉第二個公司的時候，他以為自己這輩子都不會再和海鮮生意打交道了，沒想到，僅僅過了兩年，就又重操舊業，可謂“世事弄人”。

買下海島，專為中國吃貨運送帝王蟹這個名為Adak的小島位于阿拉斯加南部，面積約為711平方千米。

由于強風的關系，島上經常陰云密布，氣候寒冷。

美國海軍曾把這里作為軍事基地，當美國海軍撤離之后，這里僅僅剩下了100多位印第安土著居民。

在對海島以及周圍的漁業資源進行了考察之后，Jason覺得那里的漁業資源非常好。

“就是20年都撈不完的那種！因為太偏了，所以以前一直都無人涉足！”Jason為自己的發現而感到狂喜。

尤其令他高興的是，這里的帝王蟹生長在1000米的深海處。

通常，帝王蟹生長在500米的深海處，因此這里的帝王蟹更大，看上去長得更好。

Jason說，當時和一些朋友深潛下去，看到這些帝王蟹在海里張牙舞爪的樣子，突然又有了多年前那種想要冒險的沖動。

于是，Jason 開始和當地的印第安人洽談收購這個島嶼的事宜。

其實，Jason完全可以僅僅是租用這個島嶼，但作為一個商人，Jason希望自己的貨源是穩定的。

“如果僅僅是租用，就可能發生這樣的事情：你的生意越來越好，然后對方就開始要求增加租金，甚至收回租用的權利。

”Jason說，這樣的事情雖然沒有在自己的身上發生過，但曾經在他朋友身上發生過，這也讓他分外警覺。

買下島嶼之后，Jason發現，這里的捕撈量實在是太大，因此他希望能成為更多商家的供應商。

這時，中國進入了他的視野。

曾經，Jason在從事海鮮半成品生意的時候，會把海鮮大量運往中國進行加工。

有趣的是，這幾年，隨著中國經濟的不斷發展，曾經為Jason代加工的中國公司，轉而希望從他手上買海鮮。

在不斷挖掘中國商機的過程中，Jason接觸到了盒馬。

未來，帝王蟹或將8小時空降中國盒馬鮮生采購高級經理津藝表示，盒馬一直致力于為消費者提供更加新鮮、獨特的食材，因而對Jason手上的帝王蟹頗感興趣。

盒馬有一個全球采購系統。

通常來說，盒馬會以國家和季節兩個維度來選品，在全球的生產商中貨比三家進行挑選。

比如，現在即將進入中國的冬季，中國本土很多水果下架了，于是南半球的的車厘子等就會進入盒馬的采購視野。

不過，和車厘子等水果相比，鮮活帝王蟹對運輸的要求顯然更高。

正因為對水溫、水壓等有近乎苛刻的要求，帝王蟹非常容易在運輸過程中死亡，這也是市場上很少見鮮活帝王蟹的原因。

對Jason來說，將帝王蟹運輸到中國的25個小時，也是一場“生死時速”。

“在Adak島上打撈上帝王蟹之后，我們要先把它們運到阿拉斯加市中心的機場，然后再從那個市中心的機場，空運到上海浦東。

”Jason 告訴《天下網商》記者，而兩次運輸過程之間，還要進行一系列的處理，讓習慣了低溫的帝王蟹可以處在一種類似冬眠的狀態中。

今年9月28日，盒馬10店同開的盛典上，Jason空運了一萬只帝王蟹過來，但是因為時間過長，還是有小部分死在了運輸過程中。

這令盒馬和Jason都感到傷心不已。

事實上，Adak島位于上海和阿拉斯加市中心之間，如果有直飛的航班，就可以讓整個空運過程的時間下降到8小時左右，是否有這樣的可能性？Jason說，自己試著去找了一些美國方面的航空公司，但是對方都表示愛莫能助，最后，盒馬方面幫他找到了上海東方航空公司。

Jason 表示，之所以愿意和盒馬簽下排他性的供貨協議，是因為自己也是個吃貨，而盒馬門店里的各種食材，各種不同烹飪方法，讓他流連忘返。

此外，盒馬線上線下打通，30分鐘送貨到家的做法，也讓他大開眼界。

他覺得，這應該是生鮮食品超市的未來。

“Adak島上人煙稀少，我們沒什么吃的，就算海鮮資源豐富，也只有烤、煮這幾種簡單的方法。

”Jason說。

因此，來到盒馬店里的他，簡直樂開了花，就在采訪期間，他還不忘吩咐自己的兒子去盒馬店里買點酒和巧克力上來吃。

Jason的兒子Stan今年16歲，已經開始在Jason的島上幫忙，做一些海鮮處理、加工的工作。

此外，他也跟著父親滿世界跑，談生意。

Stan說，自己一直覺得海鮮事業很有意思，尤其是其中涉及到生意的部分。

而他也親眼目睹了父親的生意為Adak帶來的變化：島上居民目前已經增加到了近300人，其中有許多是為父親的公司工作的。

而因為有了人氣，島上也開始慢慢出現了便利店等場所。

相比正規大學，Stan更希望能上“爸爸大學”，跟著父親學習做生意。

對此，Jason坦白地表示，“爸爸大學”可比正規大學要嚴厲多了：“在這里，你可能沒有假期，而且還可能要跟著爸爸出海——你知道，打撈帝王蟹是世界上最危險的職業之一！”加拿大男孩并沒有被嚇住：“沒問題！我是你的兒子，做生意的意愿和冒險精神，也一樣流淌在我的血液里。

”