2015年汽車業17個大預測

2014年，盡管汽車銷量自2007年以來首次超過1600萬輛，但占據媒體頭條的還是各類召回事故。

在召回舞臺上最活躍的是通用汽車公司，由于不斷曝出點火開關故障，通用今年已經召回了幾百萬輛汽車。

這家汽車制造商選擇勇敢曝光自己的失誤，并公開發布了一份自查報告。

而日本氣囊生產商高田公司卻對“氣囊門”三緘其口，轉而把補救措施留給其深陷困境的客戶本田和豐田來實施。

有問題的氣囊爆炸后，會向駕駛室彈出致命碎片。

在銷量方面，通用和福特的部分市場份額被克萊斯勒蠶食，后者已經把Jeep品牌成功提升到此前難以想象的高度。

隨后，克萊斯勒將它的光輝歷史拋在身后，將總部搬到荷蘭，并更名為FCA US LLC。

今年最令人驚喜的消息還包括油價下跌。

經濟學家對油價下跌的經濟影響也是見仁見智，一方面認為消費者因此節省了不少油錢，一方面則認為這種趨勢會影響石油的開采鉆探活動。

但大家普遍認為這會影響小型車和混合動力車的銷量。

油價下跌加上車價過高，使得凱迪拉克公司的電動轎跑ELR穩居2014年最不受歡迎的車型“寶座”。

11月份，這款售價高達8萬美元的電動跑車只賣出了155輛。

那么，于汽車業而言，2015年又意味著什么？以下是一些有根據的猜測。

汽車銷量：2015年，汽車銷量將達到1700萬輛，但隨著皮卡和SUV的走俏，各大廠商也會紛紛調整產能。

低油價的壓力將導致小型車的利潤更加單薄。

底特律三巨頭：另兩家底特律車企仍會遇到一些磕磕絆絆。

通用還要繼續應對“點火門”事件的余波，而福特將進入該公司有史以來最激進的產品發布期。

日本三巨頭：在本田的美國化管理團隊將新品投放市場之前，該公司還會原地踏步，尤其是它的謳歌NSX超跑，這款車型已經在各大車展上亮相好幾年了，但至今仍未上市。

本田CEO卡洛斯•高森一邊督促高管團隊努力實現他的“三年計劃”目標，一邊培養繼承人。

《汽車新聞》報道稱，豐田公司在攜新產品搬離南加州工廠之前，正處于“馬力全開”的狀態。

德系三巨頭：由于奔馳的幾款低價產品不可避免地會損害它“要么最好，要么什么都不是”(the best or nothing)的商譽，該公司也開始陷入低迷。

而即將推出的新7系轎車則會進一步鞏固寶馬在美國富人圈中的地位。

另外，起價30,795美元的奧迪A3，很可能會使奧迪的銷量較2014年增長15%，新款Q7也將進一步提高奧迪的利潤。

中國廠商：中國汽車進軍美國？巴菲特持股的比亞迪汽車公司稱，它將于2015年登陸美國市場，吉利汽車也將于2016年進入美國市場。

不過自2006年起，我們就一直在聽說中國車企要登陸美國。

中國汽車最大的硬傷是做工問題。

中國有80多家汽車廠商，生產的車型多達524款，研發資金鋪得太開，太單薄，以至于很難獲得有意義的業績。

特斯拉：為了緩解外界對特斯拉電動汽車充電時間問題的詬病，特斯拉開始推出一個通過換電池快速充電的充電站網絡。

CEO埃隆•馬斯克肯定希望自己的運氣比夏伊•阿加西的Better Place公司好一些，這家公司在2013年破產前做的就是電池更換充電站業務。

換總部：隨著豐田遷至德州，奔馳從新澤西搬往北卡羅來納州或喬治亞州，斯巴魯也要建它的新總部了。

它的一個選擇是搬到離其客戶群更近的佛蒙特州。

CEO：作為汽車業新人，通用CEO瑪麗•芭拉和福特CEO馬克•菲爾茲開始密切觀注菲亞特和克萊斯勒集團CEO的塞爾吉奧•馬基奧尼的一舉一動。

雖然他的商業帝國橫跨歐美兩個大陸，但馬基奧尼還是成功地把公司的美國市場份額提高了1.2個點，完全沒有受到公司最弱的一條產品線以及八速變速箱問題的影響。

獎項：盡管大眾的高爾夫GTI先拔頭籌，但偏向自家人的2015年北美汽車大獎的評審員們還是對福特的野馬和F-150皮卡不吝溢美之辭。

皮卡大戰：如果把得獎的問題拋在一邊，福特的全鋁皮卡生產起來很不容易，賣得也比較慢，這就為快速崛起的道奇公羊（Dodge Ram）1500提供了機會。

同時，日產也試圖忘掉該公司第一款全尺寸皮卡，也就是采用雙拖斗造型的第二代Titan皮卡的失利。

汽車業老將約翰•克拉福西克向《汽車新聞》透露了這個行業的最大秘密：在5萬美元以上的市場區間，平價品牌的皮卡和SUV的銷量要超過德系豪華品牌。

2015年最需要迎頭趕上的品牌：由于產品線陳舊，大眾今年的銷量下降了11%，影響了費迪南德•皮切的“稱霸全球”計劃。

沃爾沃的銷量則下跌了17%，自從被中國車企收購后，該公司至今還沒有任何進步。

2015年風頭最勁的品牌：在新款切諾基的拉動下，Jeep在2014年的銷量驚人地拉高了44%，而斯巴魯的銷量則靜悄悄地提高了21%，現已成為美國第十大最受歡迎的汽車品牌。

替代燃料：自從柴油車于上世紀50年代從歐洲進入美國以來，人們對柴油車的熱情首次冷卻殆盡，取而代之的是馬力高得嚇人的雪佛蘭CamaroZL1（580匹馬力），和707匹馬力的道奇挑戰者SRT地獄火等車型。

另外，續航里程更長的燃料電池汽車也開始登上舞臺，從電池動力汽車那里搶走了不少風頭。

科技：凱迪拉克將在汽車的后視鏡添加高清視頻功能，其視野要比傳統的后視鏡開擴四倍，因為它能夠在最大程度上減少了車柱和乘客對視線的影響，對于上了年紀的凱迪拉克車主和頸椎不好的人來說，這的確是個福音。

下一個即將被廣泛采用的技術，則是讓汽車在倒車時，能夠發出像垃圾車那樣的“滴滴聲”。

自動駕駛汽車：研究人員正在研究能讓汽車自動倒車入庫的設備，讓你甚至不必坐在車里就能完成倒車。

這樣你就不必在不小心刮蹭到別人的車時，往人家的雨刮器下面留張字條，并附上你的電話號碼了。

經銷商：經銷商們正在努力精簡購車的文書手續以及時間。

這會使他們留出更多的時間向消費者推銷延長質保、噴漆、織物保護、防銹等附加服務。

老爺車：由于今年在一個海外小島上發現了一大批塵封50年之久的老爺車，導致現在二戰后的老爺車的供給充足，價格也顯著下降。

收藏家們尤其喜歡Packards、Studebakers、Hudsons、Nashes、Kaisers和Henry J’s等型號的老爺車。

更令人吃驚的是這批老爺車的車況都十分良好，能夠滿足日常使用。