生鮮電商“九死一生” 行業(yè)洗牌加劇

生鮮電商正陷入一場“生死局”。

《經濟參考報》記者了解到，2018年中國生鮮電商市場交易規(guī)模突破2000億元，未來3年，中國生鮮電商行業(yè)仍會保持年均35%的增長率……不過，迅猛發(fā)展的中國生鮮電商仍處于“九死一生”煎熬階段，88%深陷虧損泥潭。

一些生鮮電商還在面臨“關店”危機。

　　業(yè)內指出，生鮮電商“燒錢”模式難以為繼。

當前，新的生鮮電商不斷增加，巨頭布局持續(xù)擴大，行業(yè)競爭還在持續(xù)升級，推動原有行業(yè)格局加速洗牌，要在這場“生死局”中實現(xiàn)突圍，亟須加快實現(xiàn)自我造血能力。

　　“熬死小的，拖死中的，剩下大的”　　近日，本來生活網CEO喻華峰在公司七周年戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，2019財年第一季度，本來生活網實現(xiàn)盈利，并預計在2020財年實現(xiàn)集團的全財年盈利。

作為國內早期B2C生鮮電商的代表，本來生活網歷經7年長跑才終于實現(xiàn)盈利，而這在業(yè)內已經實屬不易。

　　生鮮電商正呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢頭。

數(shù)據(jù)顯示，中國生鮮電商市場的交易規(guī)模在2018年已突破2000億元，2018-2020年的行業(yè)增速分別為41.2%、39.9%和36.3%。

預計到2022年時，整個市場規(guī)模將達到7054.2億元，增長潛力巨大。

　　不過，生鮮電商的發(fā)展亦沒有想象中“一帆風順”，整個行業(yè)仍面臨“九死一生”的煎熬。

中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，目前國內生鮮電商領域，大約有4000多家入局者，其中僅有4%營收持平，88%陷入虧損，最終只有1%實現(xiàn)盈利。

美團點評2018財年的財報時指出，小象生鮮并未給美團帶來直接的業(yè)務收入。

永輝超市財報透露，“超級物種”母公司永輝云創(chuàng)2018年營收21.46億元，凈利潤虧損9.45億元。

　　生鮮電商開店速度也在放緩。

永輝超市旗下超級物種覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京等十多個核心城市。

僅2018年便新開了53家。

而今年以來，其擴張速度已經明顯放緩，整個上半年在全國新開門店數(shù)約十余家。

還有一些在面臨“關店”危機。

7月4日，永輝超市旗下超級物種上海首家門店——五角場萬達店關店。

該門店于2017年11月開業(yè)，至今不到2年時間。

這也是超級物種首次關店。

　　此前不久，盒馬鮮生宣布昆山新城吾悅廣場店于2019年5月31日起停止營業(yè)。

而截至今年5月底，美團小象生鮮關閉了此前在常州、無錫等地開設的5家門店。

其在財報中解釋稱，由于回報率低于預期，在一季度做出了關閉低線城市的決定，并將專注于北京剩余兩家門店的探索。

　　業(yè)內指出，近兩年，生鮮電商受到資本方高度關注，同時電商巨頭紛紛入局，行業(yè)快速發(fā)展，但由于生鮮電商面臨高昂的物流成本及運營成本，部分中小型生鮮電商企業(yè)倒閉或被并購。

　　“洗牌持續(xù)進行，熬死小的，拖死中的，剩下大的。

”廈門大學經濟學院副教授孫傳旺對《經濟參考報》記者表示，生鮮電商很長時間處于規(guī)模取勝和流量為王的階段。

生鮮電商目前所面臨的窘境，其實是互聯(lián)網經濟流量市場中最常見的發(fā)展階段。

由于生鮮前端供應鏈門檻較低，后端流量需求又相對穩(wěn)定，所以同類行業(yè)的競爭程度會比較大。

而且，物流成本和時效損失較大，燒錢是必然的。

　　大部分生鮮電商處于燒錢培育期　　“燒錢”成為生鮮電商發(fā)展的一大特征。

業(yè)內指出，中游流通環(huán)節(jié)層級多、損耗大；終端毛利低、成本風險高。

整體盈利是長期難以實現(xiàn)的難題，大部分企業(yè)都還處于燒錢培育市場時期。

　　融資成為燒錢的一大來源。

根據(jù)中國電子商務研究中心不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年國內22家生鮮電商企業(yè)共融資近120億元人民幣。

據(jù)艾媒報告《2019中國生鮮電商行業(yè)商業(yè)模式與用戶畫像分析報告》顯示，在今年的1-3月，生鮮電商企業(yè)已經融資13筆，融資約3.9億元人民幣。

　　中國財政科學研究院應用經濟學博士后、盤古智庫高級研究員盤和林對《經濟參考報》記者表示，生鮮電商88%虧損，靠融資燒錢固然有前期爭奪市場、培育消費者習慣等市場競爭的因素，但從根本上來說，生鮮電商產品同質化嚴重、品牌附加值并不高，所以在很大程度上，其成本或者說利潤，來源于物流配送這一環(huán)節(jié)的競爭力。

　　在盤和林看來，生鮮電商目前面臨的主要發(fā)展窘境，來自冷鏈物流的掣肘。

一是冷鏈物流體系硬件及其所形成的網絡還遠遠不夠，冷鏈物流效率難以提高。

二是生鮮電商內部與物流配送服務對接仍存在不順暢的問題。

我國冷鏈物流等管理機制相對欠缺，冷鏈物流企業(yè)較為分散，與此同時，很多生鮮電商企業(yè)在委托物流企業(yè)后的管理水平也很欠缺。

　　不少生鮮電商則在產品和服務質量上屢屢被曝出問題。

日前，杭州市市場監(jiān)管局、杭州市消費者權益保護委員會召開買菜APP相關企業(yè)責任約談會，要求部分生鮮電商平臺就商品重量缺失、包裝不夠環(huán)保、水產檢出孔雀石綠（農殘）等問題進行自查自糾，切實履行主體責任。

　　專家指出，生鮮電商暴露的管理漏洞，也源于平臺的盲目擴張所導致的產品質量把控缺位和售后服務跟不上。

　　舊局未破 新一輪混戰(zhàn)已開始　　業(yè)內認為，當下，生鮮電商市場呈現(xiàn)多業(yè)態(tài)共存的局面，隨著賽道玩家的增多以及巨頭布局的擴大，生鮮電商行業(yè)競爭將持續(xù)升級，同時也將推動原有的行業(yè)格局加速洗牌。

“供應鏈管理”作為生鮮電商最重要的一環(huán)，是企業(yè)在混戰(zhàn)中突圍制勝的關鍵。

　　盤和林指出，由于同質化、品牌附加值不高等特征，決定了生鮮電商發(fā)展在很大程度上仍面臨“冷鏈物流規(guī)模化”的問題，只有冷鏈物流規(guī)模化、網絡化效應形成之后，降低整個行業(yè)成本，才是突破“生死局”的關鍵所在。

　　艾瑞咨詢建議，在生鮮供應鏈中運用大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網等先進技術，追蹤用戶行為、精準預測市場需求、把控生鮮產品質量，以及通過向生產端延伸以縮短供應鏈條、降低運營成本，是提高供應鏈管理能力的重要途徑。

　　尤其值得一提的是，業(yè)內認為，現(xiàn)階段，生鮮電商仍處于模式探索和高速發(fā)展期，尚未出現(xiàn)成熟的盈利模式，隨著前置倉模式的持續(xù)火熱，以及線上線下結合的新零售模式、社區(qū)拼團等新模式入局，生鮮市場的新一輪混戰(zhàn)已然開始。

　　艾瑞咨詢就指出，以往多數(shù)生鮮電商以水果為切入口，隨著用戶互聯(lián)網購物的習慣養(yǎng)成以及對即時消費需求的增加，蔬菜因其具有剛需、高頻和高毛利等特點，成為生鮮電商的新入口。

當下，阿里、京東、 美團等互聯(lián)網巨頭紛紛布局“買菜業(yè)務”，同時每日優(yōu)鮮、叮咚買菜等平臺備受關注，資本也向買菜傾注了更多注意力。

不過，業(yè)內也指出，“互聯(lián)網買菜”有著供應鏈條復雜、履約成本較高等難題，是否為“生鮮電商新風口”仍待考量。

　　中國電子商務研究中心主任曹磊指出，生鮮市場規(guī)模近萬億，但生鮮電商滲透率還相對很低，市場潛力仍然巨大。

在此格局之下，生鮮電商同行之間的競爭與巨頭之間的對壘愈發(fā)激烈。