2014盤點：10家低調(diào)而奢華的O2O創(chuàng)業(yè)公司

在這個O2O炒爆的時代，不管你是否真正的懂得了O2O的真諦，都喜歡去這個風口上湊一下熱鬧，特別是一些志存高遠的創(chuàng)業(yè)者們，都希望能借O2O這把風將自己吹向云端。

    在這些創(chuàng)業(yè)公司不乏有如“吹牛”一般高調(diào)的炒作者，也有低調(diào)且默默享受的孤獨者。

高調(diào)的本就已經(jīng)鬧到了人人皆知的地步，今天小編就來盤點一下那些低調(diào)且奢華的O2O。

天天用車低調(diào)指數(shù)：★★★★★創(chuàng)始團隊：翟光龍所處行業(yè)：汽車出行創(chuàng)立時間：2014年7月上線，8月正式運營員工人數(shù)：約20人融資狀況：獲得創(chuàng)新工場的三百萬美金pre-a輪融資天天用車是一個提供私家車車主和乘客之間的信息及交易平臺，平臺上的用戶基本都是有一定經(jīng)濟基礎并且通勤距離較長的上班族，以及希望通過提供多余的車輛空間分擔一些費用的私家車車主。

產(chǎn)品具體的使用流程為：用戶在上下班前通過“天天用車”發(fā)送出行需求，平臺根據(jù)路線、車型來自動定價，順路的車主會收到平臺推送的消息并選擇是否接單，接單后用戶預付費用到平臺，雙方約定時間和上車地點，抵達目的地，最后由乘車用戶確認，一次搭乘就完成了。

截止11月，天天用車平臺上共有車主近萬名，乘客數(shù)量在3萬左右。

點評：天天用車瞄準的是上下班打得起出租車的人，這讓它的客戶群比哈哈拼車高一個檔次，又不會高到易到用車那個級別。

并且，中間層的這類目標用戶的數(shù)量雖然沒有具體的權威數(shù)據(jù)，但是至少不會低于易到用車。

另外，天天用車的這種模式也具有成長和想象空間，從車主數(shù)量和汽車保有量上來說，天天用車比打車市場有更大的空間;從商業(yè)模式上來說，私家車會有有一系列的汽車后市場，價值會更大。

約拍低調(diào)指數(shù)：★★★★★創(chuàng)始團隊：覃敏、梁朝東、王冠南所處行業(yè)：人像攝影創(chuàng)立時間：2014年5月員工人數(shù)：約40人融資狀況：獲得了來自100X加速器的300萬元人民幣天使輪投資約拍本質(zhì)上是個類Uber、homejoy模式的垂直平臺。

消費者可以通過約拍找到更便宜的專業(yè)攝影師，服務內(nèi)容一目了然，還可以提出諸多個性化需求，避開影樓的工作流程。

對攝影師而言，約拍是一個營銷自己的專業(yè)渠道，在這里獲取訂單后能拿到更多的收入。

截止到7月初，約拍上線2個月，已經(jīng)進駐了近千名攝影師，結構化了1378個服務項目，目前App 日均下載過千。

點評：中國人像攝影行業(yè)的規(guī)模大約為100億元，但這個市場比較分散，沒有領導型企業(yè)，是個亟待被整合和改造的傳統(tǒng)行業(yè)。

約拍就正好繞過了影樓這個效率低下、房租昂貴的傳統(tǒng)渠道，改用App來對接攝影師和消費者，改變了行業(yè)的現(xiàn)狀，掀起了攝影行業(yè)的新模式。

梅子淘源低調(diào)指數(shù)：★★★★★創(chuàng)始團隊：王梅、李璐所處行業(yè)：特色農(nóng)產(chǎn)品眾籌創(chuàng)立時間：2014年6月融資狀況：獲天使輪融資梅子淘源將消費者和農(nóng)人聚集在自己的平臺上，以訂單農(nóng)業(yè)的模式滿足雙方的需求。

即消費者預先支付，讓農(nóng)人根據(jù)訂飯生產(chǎn)用戶所需要的產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品成熟后直接送到消費者手里。

點評：現(xiàn)在食品安全問題是社會的一大熱點話題，消費者越加關心自己吃的是否健康。

而梅子淘源根據(jù)訂單決定生產(chǎn)，直接對接消費者，給消費者帶去了可信任的農(nóng)產(chǎn)品。

同時這種眾籌農(nóng)業(yè)模式還在改造著傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)方式，給新一代農(nóng)人帶去了信心。

樓下100低調(diào)指數(shù)：★★★★☆創(chuàng)始團隊：季曉楊、陳丹、趙成俊所處行業(yè)：烘焙創(chuàng)立時間：2012年創(chuàng)立，2014年10月App上線員工人數(shù)：約100人融資狀況：已拿到梅花天使基金近千萬元天使投資樓下100主打甜品配送，不自營糕餅店，作為流量、配送渠道存在，以其對C端的便利性擴大線下店鋪的生產(chǎn)能力。

樓下100服務的客戶有三類：第一類是85度C、宜芝多這類連鎖品牌，電商化程度很低，處于線上線下夾縫中的觀望狀態(tài);第二類是線下的烘焙精品店，產(chǎn)品味道不錯，客單價高，但是喜愛它們的年輕白領大多是在周末慕名而來，工作日生意稀少，訂單量極不平均;最后一種是廿一客、諾心這些電商原住民。

樓下100就是將上述三種進行串聯(lián)，形成具有品牌認知度的甜品分發(fā)平臺。

截至2014年11月，樓下100共有53個品牌，超過1300種產(chǎn)品，其APP裝機量已有10萬。

點評：樓下100這種不自己經(jīng)營產(chǎn)品，重在配送的垂直平臺模式，將生產(chǎn)商和消費者對接，一舉擊破了烘培行業(yè)的三個難題：訂購、配送和大數(shù)據(jù)。

或許樓下100可以成功構建起一個烘培行業(yè)的聚美優(yōu)品。

哈達旅行網(wǎng)低調(diào)指數(shù)：★★★★☆創(chuàng)始團隊：段繼奎所處行業(yè)：出境游創(chuàng)立時間：2013年6月創(chuàng)立，2014年7月上線員工人數(shù)：約15人融資狀況：2014年5月獲得創(chuàng)業(yè)工場麥剛天使投資，2014年7月獲得梅花創(chuàng)投首輪千萬級融資哈達旅行是一個半訂制化深度自由行旅游預訂平臺，與眾不同的是：整合的社會化供給方是海外的旅游達人，這些達人經(jīng)過審核后，將自己所在區(qū)域的推薦線路按哈達旅行的格式產(chǎn)品化，中國消費者在線上選購，然后去往目的地完成消費。

這樣，消費者出境游玩時，可以由當?shù)厝藥ьI，深入到當?shù)氐纳钪腥ァ?/p>

截至2014年11月，哈達旅行已經(jīng)先后在意大利、德國、新加坡、加拿大、澳洲、泰國、日本、韓國設立了辦事處，產(chǎn)品覆蓋6大洲，103個國家，457個城市，2000多位當?shù)厝恕?/p>

點評：哈達旅行繞過了產(chǎn)業(yè)鏈中的旅行社，高效利用社會化庫存的這種新型垂直模式，雖然還不清楚這幫助它降低了多少成本，但將旅游達人產(chǎn)品化、電商化的方式，使得產(chǎn)品不用和供應商對接，更加的個性化。

這或許可以使哈達旅行在這個越來越個性的時代占得一方疆土。

58陪練低調(diào)指數(shù)：★★★★☆創(chuàng)始團隊：張小磊、陳丹、趙文哲所處行業(yè)：駕駛員陪練員工人數(shù)：約30人融資狀況：獲58同城的天使投資58陪練作為類Uber模式的垂直平臺，制定了標準化的服務和價格，比如車內(nèi)裝有攝像頭用以監(jiān)控服務品質(zhì)。

58陪練派單給系統(tǒng)內(nèi)的教練，教練給消費者提供上車服務。

對于教練而言，58陪練可以增加收入，而消費者則得到了受監(jiān)管的標準化服務，價格還更便宜。

由于沒有SEM和管理費用，58陪練的客單價是69元/小時，而傳統(tǒng)陪練的報價是100元/小時。

目前，該公司已獲取了種子用戶和幾百位教練，58陪練的日均訂單量已超過100，用戶數(shù)突破1000人，城市拓展已全面展開。

點評：現(xiàn)在太多人拿到駕照后不敢開車上路，這就催生了陪練市場。

而58陪練相較于傳統(tǒng)陪練，是一個輕資產(chǎn)平臺，砍掉了如車量運營、份子錢等成本，在價格上就取得了一定的優(yōu)勢。

當然，58陪練背靠著58同城這座大山，想死或許都沒那么容易吧。

我有外賣低調(diào)指數(shù)：★★★★☆創(chuàng)始團隊：林喆等7人所處行業(yè)：外賣平臺創(chuàng)立時間：2013年12月融資狀況：2014年3月獲得數(shù)百萬元的種子融資，2014年9月獲得小米科技、深創(chuàng)投和胡澤明的8000萬元A輪融資我有外賣和國外著名的外賣平臺JustEat、GrubHub以及Delivery Hero一樣，屬于第三代外賣平臺。

第三代外賣平臺最大的特點就在于專屬的O2O外賣機下單方式，與傳統(tǒng)的電話或訂餐網(wǎng)站下單方式不同，通過O2O外賣機，商家可以做到90S內(nèi)接單，溝通推廣活動，結算費用，并直接打印訂單。

目前，我有外賣有效地區(qū)用戶數(shù)量在短短的一年時間里達到了20多萬，入駐的商家數(shù)量達到了5000多家，其中上海已經(jīng)達到3000多家。

點評：我有外賣以POS機連接商戶，使得餐廳能快速地獲取訂單信息，并向用戶及時反饋庫存。

這種模式下，用戶和商家直接進行對接交互，無需客服進行訂單中轉，復制性強，更易增強用戶粘性想象空間。

當然，若想快速趕超、顛覆原有外賣行業(yè)大佬，那是相當有難度的。

當務之急，還是做足做好產(chǎn)品，避開強勢競爭找準細分領域，站在快速發(fā)展的外賣行業(yè)的巨人肩膀上，或會出現(xiàn)后來者居上。

來一火低調(diào)指數(shù)：★★★☆☆創(chuàng)始團隊：李聘熙等四人所處行業(yè)：火鍋外送創(chuàng)立時間：2013年6月上線員工人數(shù)：約80人融資狀況：2013年11月獲得中路資本天使投資，一筆千萬元級別融資將到位來一火是火鍋品類外送服務平臺，為消費者提供火鍋相關產(chǎn)品及體驗式服務。

顧客登錄網(wǎng)站、微信、APP等渠道，輸入外送地址，系統(tǒng)即能自動匹配周邊火鍋商家，當然你也能選擇遠距離的其他任意合作火鍋商家，在線支付餐價和配送費后，訂單便同時發(fā)送至火鍋商家和來一火的配送員手機，商家立即配菜，配送員則迅速抵達門店外送。

目前，來一火在成都的合作火鍋商家已有近80個品牌，共300家門店，日均訂單達到100-200單。

點評：說起外送，很多人都會想起中餐，可火鍋外送比中餐外送更有市場和盈利空間。

火鍋外送實質(zhì)是配送半成品，半成品食材不會在運輸途中損壞或變冷、變質(zhì)。

傳統(tǒng)火鍋門店受制于廳堂面積和翻臺率，而來一火通過自身物流的外送模式，則將火鍋店開到用戶家，節(jié)省了店鋪成本。

但如果將這種模式復制到其他地區(qū)，還需發(fā)展更適合本土的產(chǎn)品，畢竟不是每個地方都熱愛火鍋。

愛鮮蜂低調(diào)指數(shù)：★★★☆☆創(chuàng)始團隊：張贏所處行業(yè)：物流配送創(chuàng)立時間：2014年5月上線員工人數(shù)：約100人融資狀況：2014年3月獲得清流資本1000萬人民幣天使基金，2014年10月獲得紅杉資本領投的2000萬美金A輪融資愛鮮蜂是專注于生鮮最后一公里配送，主打閃電配送，以眾包微物流配送為核心模式，基于移動終端定位的技術解決方案提供OTO運營服務的公司。

截至目前，愛鮮蜂已經(jīng)與北京2000家社區(qū)小店建立合作關系，用戶超過40萬，回頭客的比例占到了30%以上。

一天平均幾千個訂單，做活動時可達到日單上萬。

點評：另外有一家比較火的公司社區(qū)001，是與商超聯(lián)系得緊密，采用的自建最后一公里配送隊伍的做法，而愛鮮蜂采取的是對閑置社區(qū)資源共享的方式，完成了物流最后一公里，且立志把小店做到極致，實際上走的是一種眾包形式，模式相對較輕，更加的節(jié)省人力和成本。

青年菜君低調(diào)指數(shù)：★★★☆☆創(chuàng)始團隊：陳文、任牧、黃熾威所處行業(yè)：半成品凈菜服務創(chuàng)立時間：2014年3月3日，“青年菜君”第一家實體店回龍觀店開始營業(yè) 融資狀況：初期獲得了創(chuàng)業(yè)工廠麥剛百萬級的天使投資，2014年8月獲得梅花天使創(chuàng)始合伙人吳世春與九合創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人王嘯聯(lián)合提供的千萬元級A輪投資，在首屆“鹽商杯”中國青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中獲得正式創(chuàng)業(yè)組一等獎，收獲一百萬元創(chuàng)業(yè)獎金。

青年菜君是以售賣半成品凈菜為主的O2O企業(yè)，用戶提前一天在網(wǎng)站或者微信公共賬號上下單，網(wǎng)上支付，第二天下班后在回家的地鐵站出站口的自提店面，將菜取走。

到目前為止，青年菜君開回龍觀地鐵站的日提貨量達到了200個。

點評：青年菜君這種通過線上預訂、線下提貨、線上反饋互動的方式，符合時代熱潮，非常精確地擊中了現(xiàn)代都市白領的生活痛點。

雖然目前店面很小，但如果將這種模式規(guī)范化和標準化，在北京復制更多的這種分店將不成問題。