60歲黃宏生的千億夢： 不靠彩電靠汽車

6月28日，久未公開露面的創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生首次帶著自己的電動客車產(chǎn)品亮相華南理工大學，在頒發(fā)以他和其夫人命名的獎學金的同時還進行了一場名為“尋找人生天命”的演講。

　　在接受羊城晚報記者獨家采訪時，60歲的黃宏生放出豪言：“電動汽車業(yè)務要10年做到千億。

”黃宏生表示，汽車是比彩電大得多的市場，技術將給這個行業(yè)帶來革命性的轉變。

黃宏生還勉勵母校學生“要尋找天命和熱情的結合點”。

　　二次創(chuàng)業(yè)做新能源汽車　　黃宏生是“華南理工三劍客”之一，其創(chuàng)立的創(chuàng)維集團在中國彩電行業(yè)一直以業(yè)績穩(wěn)健而聞名。

數(shù)據(jù)顯示，2014年，創(chuàng)維集團營業(yè)額達401.35億港元，同比增加1.7%；總盈利33.5億港元 (包括一次性收益)，同比大幅增加133.8%。

黃宏生稱：“說實體經(jīng)濟不行？我們還在！”　　雖然創(chuàng)維集團距其2011年提出的“5年500億”的目標近在咫尺，但黃宏生卻在2011年悄然開始涉足汽車領域。

2011年，黃宏生創(chuàng)立的創(chuàng)源天地子公司南京創(chuàng)源天地汽車有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團共同出資組建南京金龍客車制造有限公司，先期注冊資本7500萬元，黃宏生出任董事長，從而從一個“家電佬”轉變?yōu)?ldquo;汽車佬”，在新能源汽車領域開始自己的“二次創(chuàng)業(yè)”。

　　之后幾年南京金龍連續(xù)巨虧，據(jù)稱每年虧損額度達到4000萬元以上，直到去年才扭虧為盈。

盡管外界不乏對其創(chuàng)業(yè)能否成功的懷疑，但黃宏生卻堅定地認為：“汽車是比消費電子大得多的市場。

無論從市場機會還是從技術上來講，新能源汽車都有很大的機會。

”資料顯示，2014年南京金龍純電動客車產(chǎn)銷量達到1890臺，躍居國內(nèi)全行業(yè)第二。

　　黃宏生放言：“計劃10年(自2014年起)做到千億規(guī)模。

”黃宏生對特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的敬佩溢于言表。

“特斯拉的創(chuàng)始人有一句驚人之語：以后個人開車將是違法行為，我深表贊同。

如果全世界都發(fā)展到智能化駕駛，事故死亡率將大大降低。

”　　一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)多數(shù)死路一條　　已進入“耳順之年”的黃宏生在母校的演講以“尋找人生天命”為主題。

黃宏生說：“人生就是一個逐漸發(fā)現(xiàn)自己天命的過程。

”他以自己為例：“我讀書、做科研都不如我的同學，為什么創(chuàng)業(yè)？我的天命就在經(jīng)營上。

”　　2014年，創(chuàng)維彩電的出貨量已經(jīng)超越索尼，躍居全球第五。

黃宏生自述，“創(chuàng)維不是一開始就要做中國的索尼、夏普的”，創(chuàng)立企業(yè)之初最重要的問題是“生存”。

黃宏生感慨創(chuàng)業(yè)不易：“現(xiàn)在不存在藍海市場，任何市場競爭上的勝利都是‘上甘嶺式’的勝利。

”也就是從這個角度出發(fā)，黃宏生認為大學生一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)未必是一個明智的選擇：“不要相信網(wǎng)上說的一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)成功，多數(shù)都是死路一條。

”　　在黃宏生看來，天命是一個不斷去尋找的過程。

然而世上只有3%的人能夠找到自己的天命，他說：“熱情比天賦更重要。

”盡管黃自己的人生起起落落，創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷坎坷無比，但他說：“尋找天命的過程一點都不痛苦，像戀愛一樣。

尋找天命的終極目標是尋找生命的意義與使命，生命的意義讓人度過痛苦和災難。

”　　“技術不是成功的充分條件，強大的內(nèi)心世界才是成功的充分條件。

”黃宏生，對人生要有熱情、愛和積極的態(tài)度。