35歲身價165 億，滴滴程維：為什么年輕時，要選難走的路？

前天有個朋友打電話給我，想借20萬，湊錢買房。

聊完他又抱怨工作，說在銀行賺錢少，空間也小，讓我?guī)兔纯椿ヂ?lián)網公司的工作機會，再苦再累都沒關系。

三年前剛畢業(yè)找工作時，他可不是這樣。

那會兒他打電話給我，說有兩份工作，一份銀行的，一份互聯(lián)網公司的，月薪差不多，問我該怎么選。

當然，最后他沒聽我的，比來比去，他覺得拿差不多的錢，還是去銀行工作更輕松。

很多人就是想不開，小學六年、初中三年、高中三年、大學四年，辛苦讀書16年，學了那么多知識，畢業(yè)后終于可以用了，結果費盡周折托關系，只為找一份“舒服一點”的工作。

當然，生活不是咱們爹媽，不會一直寵我們，年輕時的一點舒服，換來的是后面加倍的難受。

相反，那些看起來很傻很笨的年輕人，彷佛對安逸這兩個字有本能的排斥，他們知道，年輕時，要選難走的路，因為那是向上生長的路。

今天我想跟你分享下程維的成長經歷。

程維是當下最明星的互聯(lián)網公司滴滴出行創(chuàng)始人，但他太低調，大眾對他不算熟悉，我第一次對他有深刻印象源于2017年末《財經》對他的一篇專訪：《財經》：有人認為滴滴增長已面臨瓶頸，標志之一就是中國網約車市場快到瓶頸。

程維：怎么可能？全中國每天有 11 億次出行，滴滴只滲透了中國出行市場的 2％。

而且，如果你在 8 億用戶上碰到瓶頸，那就國際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽系，那里有 60 億用戶。

《財經》：你有你的遠方。

但主營業(yè)務受到進攻，怎么解決？程維：作為行業(yè)領導者，被攻擊是常態(tài)，人家不攻擊你攻擊誰？滴滴今天應該有這個眼光和胸懷，就像蘋果不會去關注全世界又有哪個手機廠商做了一個款什么樣的產品，專注做創(chuàng)新的事情，這才是行業(yè)領導者應該去做的。

整個人類交通正在面臨一次大變革，它會改變整個汽車產業(yè)、能源產業(yè)。

如果今天我不去思考這些問題，我們會錯過一個很大的機會。

但有理想不代表好欺負，哪怕是大我們20倍的 Uber，都被我們正面干掉。

他們搞不定的。

一問一答，都透露出程維不凡的視野格局和業(yè)務自信。

然而，今年35歲的程維起點并不高。

他不僅生于普通家庭，大學讀的也不是名校， 畢業(yè)后更是從跑業(yè)務干銷售做起，但他的崛起速度不得不說是一個奇跡。

1983 年，程維出生于江西上饒鉛山縣河口鎮(zhèn)的普通家庭。

21 歲畢業(yè)于北京化工大學，22 歲加入阿里做銷售，29 歲離職創(chuàng)立滴滴，34 歲以 165 億身家排名胡潤 80 后富豪榜第五，公司市值 3300 億人民幣。

程維的成長、創(chuàng)業(yè)過程中有沒有一些關鍵節(jié)點，每一次他又是如何做選擇的，這樣的選擇又是如何一步步放大他的格局和視野的。

這篇跟你分享一下，相信會對你有所啟發(fā)。

01賣保險、做足療、進阿里畢業(yè)一年換了六七份工作高考時，程維忘了翻開數學試卷最后一頁，漏做了三道大題，最終考上了不屬于名校的北京化工大學。

他原本打算選擇信息技術專業(yè)，又被調劑到行政管理專業(yè)。

戲劇性的是，那年和程維一起考入北京化工大學的，還有個叫陳偉星的——后來“快的打車”的創(chuàng)始人。

程維是漏做了三道大題去了北化工，而陳偉星則是由于高考前嚴重失眠，在考場上睡了 50 分鐘，第一志愿落榜，也去了北化工。

相似的命運，兩人做出了完全相反的決定。

陳偉星對于不喜歡的環(huán)境，要么改變，要么離開。

入學 3 個月后，他不愿委曲求全，選擇退學重考，第二年考上了浙大。

程維比較隱忍，“我當時很不明白一個化工大學為什么會有行政管理專業(yè)”，他雖然覺得懊惱，但還是選擇了留下。

在江西小鎮(zhèn)長大、讀大學之前甚至從未離開過小鎮(zhèn)的程維，早在高中就一遍一遍地告訴自己：出生在哪兒無所謂，但必須在一線城市奮斗。

如果你問他人生中最重要的節(jié)點有哪些，他第一個會告訴你的就是，到北京讀大學——盡管不是名校。

他的目標很明確，北京是“世界中心”，只要來到北京，后面的路可以再自己走。

剛畢業(yè)時，程維跟我們一樣，一方面想有一番作為，另一方面也困惑于：我到底能做什么？適合做什么？怎么選擇未來的路？喬布斯的一段話啟發(fā)了他：要成就一番偉業(yè)，唯一的途徑就是熱愛自己的事業(yè)。

如果你還沒能找到讓自己熱愛的事業(yè)，繼續(xù)尋找，不要放棄，跟隨自己的心，總有一天你會找到的。

程維很好的踐行了喬布斯的信念，畢業(yè)第一年，他換了六七份工作。

不知道自己該做什么就不停的去嘗試，嘗試后如果發(fā)現(xiàn)不值得為它長久付出，就換一個方向繼續(xù)嘗試。

2004年，程維大學畢業(yè)，被一個賣保險的大姐拉去，付了 800 塊押金，開始玩命做這份底薪都沒有的工作。

頻吃閉門羹后，他找到自己的大學系主任，請求他買份保險。

“不是我不幫我你，連我們家的狗都有保險了。

”老師的話，讓他毅然辭去工作，到辭職他也沒有賣出過一份保險。

后來，程維在一個招聘會上，向一家自詡“中國知名醫(yī)療保健公司”的名企投了簡歷，應聘經理助理。

然而，等到他去這家公司上班時，卻發(fā)現(xiàn)那個著名公司竟是一家連鎖足療店。

轉折發(fā)生在22歲，他在阿里找到一份銷售工作。

“我非常感謝阿里，”程維說，當他到阿里上海前臺“毛遂自薦”時，“有個人出現(xiàn)了，但他并沒有將我趕走，而是說‘我們需要像你這樣的年輕人’。

”2005 年，程維加入阿里做銷售，之后六年，程維主要銷售互聯(lián)網產品，期間進行了大量的客戶拜訪，積累了扎實的銷售能力和經驗。

2011年，程維已是阿里B2B部門最年輕的區(qū)域經理。

同年，程維升任支付寶B2C事業(yè)部副總經理。

程維說，“投身互聯(lián)網行業(yè)，是我做的一次重要選擇，也是最重要的一次決定。

”這個階段，我們能看到，程維已經學會更重視方向的選擇，而非拘泥于點上的糾結。

比如，他一定要來北京打拼，哪怕考上的不是名校；他一定要找到自己熱愛的事業(yè)，哪怕一年換六七份工作也不嫌麻煩，因為他知道方向的重要，而且他一旦確定對的方向后，就全力以赴，一干就是 7 年。

很多人在這件事上都做得不夠好，選擇工作時比較隨便，選擇后又懶得調整方向，即使不熱愛也會安慰自己，“先干兩年再說吧”，兩年后又說，“轉行成本太高了，再干干看吧”，于是就這樣一步一步把自己的青春和職業(yè)生涯最重要的階段，給耽誤沒了。

02從決定創(chuàng)業(yè)到離開阿里他用時 9 個月尋找機會2011年，程維決定創(chuàng)業(yè)，王興也鼓勵程維出來。

但當時王興已經創(chuàng)業(yè)三四次了，對商業(yè)有自己的價值判斷，程維沒有王興那樣豐富的經驗，所以他沒有貿然辭職。

從決定創(chuàng)業(yè)到辭職，他在阿里待了9個月，期間不停的想：創(chuàng)業(yè)，做什么？程維說，創(chuàng)業(yè)前期需要沖動，但不能一直靠沖動，最后一定要形成自己對商業(yè)的判斷。

最初有做滴滴的想法，是程維由自己的經歷發(fā)現(xiàn)了大眾的痛點。

他在阿里工作，杭州北京兩邊跑，經常因為打不到車而誤機。

2011年夏，程維去北京出差見客戶，遇上秋雨，程維在薊門橋打車，從四點半開始打車，一直到五點都沒打到，好不容易碰到一輛空車還因為要交接班而拒載。

還有一次，老家親戚去北京，定了 7 點在王府井附近吃飯，結果親戚 5 點半打電話說在打車了，結果等到 8 點又打電話問程維能不能去接他們。

和同從阿里出來創(chuàng)業(yè)的王剛進行一番碰撞后，程維決定做滴滴。

原因有三：第一，在中國打車難，這是大眾主流的剛性需求；第二，國外有類似的模式，英國打車應用 Hailo 剛剛拿到融資，方向貌似可行；第三，移動互聯(lián)網到來，手機定位距離的屬性變得越來越重要。

最終王剛出資 70 萬，程維出資 10 萬。

帶著這 80 萬，程維從杭州去北京創(chuàng)立滴滴。

程維創(chuàng)立滴滴時，絕大多數朋友都是反對的，都說不靠譜，因為那時候大部分司機連智能手機都沒有，別說安打車軟件了。

但程維認為，正是市場基礎不成熟時，才有機會，市場成熟的時候就沒有你的機會了。

程維說：創(chuàng)業(yè)是孤獨的，我每天都會聽到很多質疑的聲音。

我每天都在問自己，這個事能不能做成，反復衡量，不停的問自己，不停的磨礪自己，這就是創(chuàng)業(yè)的第一關。

這個階段，我們能看到程維的選擇格局更高了，雖然那時他才 29 歲：首先，一個 29 歲的年輕人，創(chuàng)業(yè)的出發(fā)點不是賺大錢，而是切切實實的找到一個大眾剛需痛點去解決，也就是說他找到了一個“戰(zhàn)略存在價值”立得住的點；其次，他離職時已是支付寶B2C事業(yè)部副總經理，29歲，前途不可限量，但他還是想創(chuàng)業(yè)。

那時候他創(chuàng)業(yè)的機會應該也有很多很多，但他沒有貿然行動，而是反復推演琢磨了 9 個月，你能想象，他心里裝的，一定不是個小夢想；最后，他又敢選擇“出行”這個非常難啃、但潛力巨大的領域，本身就說明了他的勇氣、魄力和野心。

03既敢花240萬開走第一個合伙人也敢花全公司一半的工資挖柳青創(chuàng)始人最重要的任務之一就是，組建一支夢幻之隊。

程維很早就有這樣的意識，“業(yè)務都是假的，團隊才是真的”，他請教阿里關明生，問馬云是如何組建團隊的，然后他把 40% 的精力都用在了招聘上。

組建夢幻之隊，既要不計成本的請走不合適的人，也要不計成本的去挖真正的牛人。

程維在這一點上，很有魄力。

創(chuàng)立滴滴后，程維在用人上的第一個重要決定就是：在公司賬上只有 100 萬美金時，給 CTO 開價 240 萬人民幣，買回了他手里 30% 的股權，讓他離開了。

為什么？因為發(fā)現(xiàn)當時的 CTO 不太合適。

為什么當初給那么高的股權比例？其實這是很多初創(chuàng)公司經常犯的錯誤：用股權成本去獲得稀缺資源。

滴滴剛起步時，技術人才非常稀缺，為了獲得這個稀缺資源，給了 CTO 30%的股權。

而且創(chuàng)業(yè)早期找人，通常都是找自己認識的兄弟，在賬上資金不充裕的情況下，不好意思給很少的股份。

給的時候很大方，后面就后患無窮。

程維在發(fā)現(xiàn)不對頭的時候，及時做決定，拿出 240 萬，干掉了這個風險。

程維是個不給自己設限的 CEO，很快他挖來了百度的張博做 CTO。

但真正顯示出程維在用人上巨大魄力的，是他搞定了柳青。

程維說：“首先，你要敢想。

看到柳青，我也緊張，不論是能力還是人品，柳青都好的讓人緊張。

怎么去跟她談，我也特別緊張。

柳青原來的工資是 400 萬美元，我跟她說，滴滴工資的一半都是你的，剩下的才是我們的。

”和柳青聊了一個星期，程維說出去走一趟，去拉薩。

他希望去到陌生環(huán)境，像一個團隊一樣面對困難，找到那種把性命交托彼此的感覺。

他們一共 8 個高管，一起飛到了西寧，租了兩輛車，計劃三天開到拉薩。

第一天，他們開了1700 公里，才好不容找到了一個賓館。

兩個司機都發(fā)燒了，他們跟程維說：其實我早不行了，我一路上都是方向盤頂著胸口開過來的。

在那個賓館里，8 個人吸了 3000 塊的氧氣。

等開到了喜馬拉雅山底下，程維哭了，說這就是創(chuàng)業(yè)路，團隊就需要信任，他敢把命交給司機，就敢信任他們。

一天夜里，程維跟柳青談及自己的創(chuàng)業(yè)歷程，表示理解柳青對高盛的不舍，拿出手機放了一首《夜空中最亮的星》。

那天柳青哭了，她決定辭職，連夜給親友們寫了一個很長的短信說：決定了，上路了。

回到北京，柳青正式加入滴滴，成為滴滴的二號人物。

投資人朱嘯虎聽說程維要挖柳青的時候，狠狠的吃了一驚：我知道程維是個不給自己設限的 CEO，但敢挖柳青，還是超出我的預料，他太敢想了！這就是程維的格局帶來的選擇。

關于敢用牛人、敢信任牛人，汽車之家創(chuàng)始人李想說過：我必須要用最好的人，并 100% 的信任他們，因為我沒有其他的退路。

信任一定是有代價的，但是我的收益只要遠大于代價，我就愿意選擇信任。

如果不信任，我更難受，找一堆永遠都比我差的人，變成一個我完全控制的公司，沒意思。

當年，馬云有蔡崇信，馬化騰有劉熾平，俞敏洪有徐小平王強，所以當程維找到柳青后，朱嘯虎說：“他們兩個站在一起的時候，我就知道，這肯定是要打造一個數百億美金的公司，否則對不起他們的代價。

”04從合并快的、干掉Uber到迎戰(zhàn)美團你看不到程維做選擇時有任何恐懼2015年2月14日，經歷過瘋狂的補貼大戰(zhàn)后，滴滴打車與快的打車宣布戰(zhàn)略合并。

這時候，Uber 威脅又來了。

2015年7月，估值超過400億美金的巨無霸 Uber 創(chuàng)始人卡蘭尼克主動找上門，“要么接受 Uber 占股 40% 的投資，要么被 Uber 打敗。

”程維毫不猶豫，開戰(zhàn)！他說：“我彷佛看到了1840年，船堅炮利來到中國，看到了一個巨大的市場，要么就割地 40% ，要么就打到紫禁城 kill you，這種掃蕩全球的感覺很不好。

硅谷的企業(yè)總是眼光看向世界，我們只是他的局部而已。

中國和中國互聯(lián)網已經不是1840年。

”其實，早在 2013 年底，Uber 就給程維拋過橄欖枝。

當時，卡蘭尼克和 Uber 高管來中國，尋找潛在合作伙伴。

他們第一個就是造訪了滴滴。

程維一見面就對卡蘭尼克說，“是你給了我啟發(fā)”，隨后會談氣氛變得很緊張。

當時卡蘭尼克提出了投資滴滴的可能性，但要求必須持股40%。

當被問到是否考慮這樣的交易時，程維回答：“我為什么會接受呢？”這給 Uber 一行人留下了深刻印象。

卡蘭尼克后來說：“在所有打車軟件應用創(chuàng)始人當中，程維很特別，他的水平比這個行業(yè)的其他所有人都高出一大截。

”但其實，2015 年初時，Uber 的優(yōu)勢似乎是不可逾越的。

它擁有更好的應用以及更穩(wěn)定的技術，Uber 估值當時超過 400 億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個月就占據了中國近三分之一的市場。

程維說，當時滴滴就像是小米加步槍的解放軍，不斷遭遇到飛機和大炮的轟炸。

但程維無所畏懼，2015 年 5 月，他開始發(fā)起反擊。

最終程維贏了，Uber 最先發(fā)出了和解信號。

2016 年 8 月，滴滴出行與 Uber 全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購 Uber中國的品牌、業(yè)務、數據等全部資產在中國大陸運營。

合并快的，干掉 Uber，但戰(zhàn)爭并沒有結束，滴滴程維又要面臨美團王興這個好戰(zhàn)分子的挑戰(zhàn)。

但此時的程維，早已無所畏懼了。

《財經》：美團做網約車，你是什么時候知道的？程維：我和王興認識很早，私人關系不錯。

美團上線打車產品的那一天我和他還在一起吃飯，我當時并不知道他在做這個事情，他也只字未提。

吃完飯我看新聞才知道了這件事。

《財經》：知道的時候驚訝嗎？程維：中國有350個網約車平臺你知道嗎？多一個競爭者而已。

《財經》：王興曾說，如果美團和滴滴打起來，這不是一場戰(zhàn)役，這是“戰(zhàn)爭”。

程維：成吉思汗建立大蒙古國后，曾派出一支商隊前往西方，路經中亞花剌子模國，商隊被殺害。

后來成吉思汗派出的主使官也被殺害了。

于是成吉思汗決定西征，并派人給花剌子模國王送去戰(zhàn)書。

當時他的部下寫了一封戰(zhàn)書，引經據典，詞藻華麗。

成吉思汗看了后，說全部刪掉，戰(zhàn)書只用五個字就夠了。

這五個字就是：爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)。

2018 年，程維一邊從容應戰(zhàn)，一邊選擇更大的夢想，嘗試打造針對車主的一站式服務平臺，嘗試去做未來汽車運營商，嘗試去做智慧交通建設的引領者。

回顧來看，你會發(fā)現(xiàn)，從工作到創(chuàng)業(yè)，再到讓出行更美好的路上，每一個節(jié)點，程維都敢走更難的路。

2017年底，程維受邀在清華大學演講，其中一句話讓我印象深刻：這個世界不斷在被有志向、獨立思考、敢想敢干的年輕人推動著。

年輕時，要選難走的路，因為那是向上的路，讓明天的你和今天的你更不一樣的路。

這篇這個話題，我感觸頗深。

畢業(yè)這幾年，親眼看到很多人的起伏。

比如我2017年曾發(fā)過一條朋友圈，探討“賺錢和賺錢能力”。

我有個好朋友，他曾經提到自己的工作總是很滿足，“一個月賺7000，天天坐著玩，沒啥事做，挺爽的”。

我聽完后卻給他潑了一盆冷水，并建議他換工作。

原因很簡單，如果公司每天有很多活干、很多有挑戰(zhàn)的活干，那你每個月既能賺到7000塊工資，又能賺到很多賺錢能力。

否則，你就只能賺到7000塊，賺不到賺錢能力，很不劃算。

他明白，但明白的不夠徹底，所以也混了兩年。

道理很簡單，如果有份工作，每天舒舒服服混日子，一個月也能賺七八千，大多數人即使明知道不好，也舍不得辭職。

但兩年后，很多朋友都能賺更多錢了，他還是只能一個月七八千，有點慌了。

等醒悟過來想跳槽時，卻發(fā)現(xiàn)混了兩年，能力沒漲甚至有些退化，跳都跳不了了。

人這一輩子，不是只有短短兩三年。

這么簡單的道理，并不是每個人都明白。

Reference：1.《對話程維：多數人只知道戰(zhàn)爭，卻并不理解競爭》By《財經》宋瑋，來源@LateNews by 小晚2.《80后程維：4年350億美金，30多家對手廝殺，憑啥活下來的是我？》By魚肉天下，來源@創(chuàng)業(yè)邦3.《封面 l 程維戰(zhàn)栗》By焦麗莎，來源@中國企業(yè)家雜志4.《灑脫陳偉星、隱忍程維，一場高考異途命運》By饒翔宇，來源@獵云網5.《專訪滴滴創(chuàng)始人程維：曾兼職賣保險，在足療店打工》By清辰，來源@iFeng科技本文來源：公眾號 @粥左羅，作者粥左羅，前創(chuàng)業(yè)邦新媒體運營經理，插坐學院副總裁，首席新媒體講師。

一年分享 100 篇成長干貨，和你一起，向上生長，逃逸平庸。