海航正式接手國美商都 收購金額遠低于60億元

目前還不清楚海航集團將如何盤活已經沉寂多年的國美商都項目，而對于國美方面來說，在同時遭遇家電行業銷售低迷、電商阻擊、大量關閉門店、8年來首次預虧后，選擇在此時放手國美商都項目，資金鏈得到補充更加具有現實意義。

在待售席上搖擺近3年后，黃光裕的國美商都項目終被確定售予海航集團。

8月11日，網易財經從海航集團獨家獲得一份內部通知，內容顯示，該集團8月7日已成立由11人組成的“國美商都專項工作組”，具體負責完成項目收購后的各項內外部手續，并完成項目融資、落實資金及付款工作。

海航集團一位內部人士告訴網易財經，此項收購已在今年8月初完成簽約，收購資金遠未及60億元，且是以分期付款形式支付。

目前還不清楚海航集團將如何盤活已經沉寂多年的國美商都項目，而對于國美方面來說，在同時遭遇家電行業銷售低迷、電商阻擊、大量關閉門店、8年來首次預虧后，選擇在此時放手國美商都項目，資金鏈得到補充更加具有現實意義。

海航設立專項工作組8月11日，網易財經從海航集團獨家獲得一份內部通知，內容顯示，該集團8月7日已成立由11人組成的“國美商都專項工作組”，由海航集團董事局董事、海航資本控股有限公司董事長譚向東擔任總指揮，具體負責完成項目收購后的各項內外部手續，并完成項目融資、落實資金及付款工作。

海航集團一位內部人士告訴網易財經，此項收購已在8月初完成簽約，收購資金遠未及60億元，且以分期付款形式交付。

網易財經昨日致電國美電器總裁王俊洲等多位高層，對方但均表示未具體參與這一項目，所以對相關事項并不清楚，而海航集團的多位負責人則亦不愿評論。

此份內部通知顯示，“國美商都專項工作組”組長為天津大通建設發展集團有限公司執行董事長逯鷹，該公司控股股東為海航集團旗下海航實業。

海航實業高層張翼和海航基礎總裁李同雙二人擔任副組長，組員七人分別為海航集團華南總部執行董事長何家福、海航置業控股法定代表人董鑫、以及馬超、鄭知求、黃振達、曾標志、岳東方。

按照這份內部通知，此工作組的首要任務為按照集團投資管理辦法，對項目前期情況進行系統清理，重新申報項目立項，完成項目收購的各項內外部手續。

此外，該項目組其他4項任務還包括負責完成項目融資，落實資金及付款工作;負責研究制定國美商都項目收購后整體籌備方案;負責落實項目的經營定位、營運模式、內部改造及招商工作;負責制定各項工作進度表，監控工作進展情況，協調項目籌備工作過程中的重大問題，并及時向集團匯報工作進展情況。

國美歷時四年找到買家網易財經了解到，國美與海航集團關于國美商都項目的洽購談判已歷時1年有余，而正式敲定并簽約則在近期才完成。

國美商都2005年4月18日由黃光裕旗下北京國美置業有限公司斥資8.05億元取得，此項目亦成為當年北京最大的“招拍掛”項目。

在國美龐大的商業帝國中，國美商都堪稱其地產系列的旗艦項目，曾一度承載著黃光裕的地產夢想。

但是自2008年黃光裕被捕入獄后不久，國美商都即在業界傳出轉讓的消息。

實際上，國美商都項目自開始建設之初就顯出國美內部對于開發這個項目的信心不足，幾年來單是項目名稱就曾4次變更，綜合定位3次轉換，管理人員也數次更迭。

 一方面是開發緩慢、招商不力，另一方面隨著黃光裕出事國美集團也開始對旗下地產業務進行戰略收縮，及至后來和陳曉方面的股權之爭需要現金，黃光裕家族甩掉這個燙手山芋的愿望就更加迫切。

而在近3年的轉手過程中，進行洽購的意向買家即包括中鐵置業、多家投行、中建八局、紅星美凱龍、海航集團等。

然而，即使是遇到被慣以“暴風收購”的海航集團，國美集團亦研磨了1年有余。

今年以來，在歷經了行業銷售低迷、電商阻擊、大量關閉門店、8年來首次預虧后，國美集團選擇在此時放手國美商都，由此收獲的巨額資金將有助于充實國美集團的資金鏈，度過目前的困境。

對于此次國美商都項目的最終售價，一年前業界傳聞是海航拿出60億元接手，但是海航內部人士卻對網易財經表示，收購資金遠未及60億元。

這個價格顯然距離國美早前的期望有較大的差距。

國美集團2009年曾一度對外放出高達100億元的待售價。

而根據國美電器此前發布的2012年上半年業績預警公告，稱由于銷售收入下滑以及電子商務業務虧損，2012年上半年將“錄得虧損” ，國美電器股價一路下行跌至0.7港元左右。

此后，國美電器管理層做出決策，從下半年開始要在一線城市大量關閉表現欠佳的門店并減少經營面積，目標是到年底減少經營面積10-15%，同時大量裁員來節省薪酬支出。

國美方面承認，這些措施至少需要半年左右時間才能生效。

然而，更不確切的是，國美管理層并無法保證：虧損的現狀將得到遏制。

“感到國美電器傳統家電銷售較預期放緩，尤其是在一線城市的分店，及其定價與電子商務購物平臺的競爭激烈，情況較行業預期差。

”渣打預期國美全年將錄得虧損，支出急升，令其薄弱的毛利率受損。

海航難題：如何盤活?早在2010年，網易財經即曾在現場了解到，國美商都的主體施工年即已經完成，并已取得了房產證，具備運營資格。

然而，此項目雖然已多次調整整體定位并變更名稱，卻未有一家商戶簽約、進駐。

此次國美商都專項工作組一個重要的工作任務即使負責落實項目的經營定位、營運模式、內部改造及招商工作。

此前，業界傳聞如果海航收購國美商都成功，將會成立一個專門的項目公司負責運作，不過截至目前還沒有海航設立項目公司的具體信息，新成立的“國美商都專項工作組”是否最后能轉正還有待觀察。

擔任工作組組長的逯鷹為天津大通建設發展集團有限公司執行董事長，該公司的主營業務亦包括房地產開發、商業地產運營管理、酒店經營管理，商業地產自有量超過20余萬平米，旗下運營的商業地產項目包括大通商貿廣場、國際商場。

顯然，海航集團將國美商都交由逯鷹，看中的即是其在商業地產方面的開發經驗。

國美商都位于北京西南角的豐臺科技園地區,規劃用地面積11.88萬平方米,總建筑面積55.5萬平方米,其中純商業用房31萬平方米、寫字樓3萬多平方米、酒店和酒店式公寓5萬多平方米。

此位置雖緊鄰西南四環，但其周邊區域的商業氛圍還未形成，西側的總部基地是數百棟單純的企業辦公樓，對并不在這里居住的上班族來說，商業消費恐怕很難在此進行。

其北側較為成熟的怡海家園等幾個小區，雖有商業消費潛力，但被高架的四環路阻隔。

“國美商都從一開始就定位不清晰，業態配比、是租是售均不明確，后期招商亦不成功，即使有企業接手，后期也需要投入大量的人力、財力，才可能將項目盤活。

”一位地產研究人士稱。

國美商都是一個主體結構已經成型的建筑，這就給接盤方調整帶來困難。

21世紀不動產商業地產董事總經理蔡宇翔曾表示，國美商都此前的定位不僅給其帶來經營之痛，也為接盤者帶來較大的挑戰。