對話李一男：一位被光環(huán)籠罩的創(chuàng)業(yè)者

四月初的北方，天氣漸漸回暖，有人打趣說黑皮衣加襯衫幾乎成了這個季節(jié)里IT男的統(tǒng)一工裝。

意料之外情理之中的是，這位在互聯(lián)網(wǎng)界頗有傳奇色彩的男人也是這樣地打扮風(fēng)塵仆仆地趕來接受新浪科技的專訪。

798是北京文藝青年的聚集地，黑皮衣加襯衫的打扮走在人群中會顯得有些格格不入，然而回看李一男的經(jīng)歷和他現(xiàn)在要做的事情，就不難理解為什么他會在這里接受媒體采訪，因為他本就是一個特立獨行的人。

他“被”認(rèn)為是時代的寵兒提到李一男，很多年輕人會覺得有點陌生。

但是提到他的經(jīng)歷，大多數(shù)人都不會再忘記這個名字。

年僅15歲時就進(jìn)入華中科技大學(xué)少年班成為“神童”，后取得了碩士學(xué)位，27歲坐上了華為公司副總裁、總工程師/中央研究部總裁的寶座，就在外界紛紛揣測他將順理成章的成為華為總裁任正非的接班人時。

2008年，38歲的李一男遠(yuǎn)走華為加入百度，成百度至今最為年輕的CTO，并領(lǐng)導(dǎo)了百度下一代搜索引擎的開發(fā)。

2008年至今，BAT成長為受世界矚目的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，京東、聚美成功赴美上市，小米橫空出世成為與華為并肩齊驅(qū)的手機運營商，然而本應(yīng)參與其中的李一男卻在這六年逐漸淡出公眾的視野。

當(dāng)大多數(shù)人認(rèn)為，李一男將在百度大展鴻圖時，李一男卻令所有人大吃一驚。

百度百科上有一篇名為《李一男離開華為時給屬下的忠告》的文章，閱讀量為6625人，其中第一條就是“頻繁地動蕩不是上策”。

然而之后的7年，李一男卻一直在頻繁地動蕩。

2010年，李一男宣布離開百度出任12580CEO，一年之后他又在其微博上宣布辭職，并加盟金沙江創(chuàng)投任合伙人，開始了對于無線通信和互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資。

……回望7年來的起起伏伏，陽光下的李一男有點靦腆地笑了笑，似乎是有點窘迫，但很快又恢復(fù)了略顯銳利的眼神，看起來有點不怒自威，“怎么說呢，大家看著你來回折騰，多少還是有些質(zhì)疑的聲音”。

盡管這段經(jīng)歷在大多數(shù)人看來，是李一男職業(yè)光環(huán)下的一個陰影，但在李一男看來，“這幾年過的比之前順利和扎實很多”。

李一男認(rèn)為，自己的第一次創(chuàng)業(yè)才是人生中最艱難的一段時間。

與2008年這個時間節(jié)點不同，在李一男看來，2000年離開華為北上創(chuàng)建港灣網(wǎng)絡(luò)才是他職業(yè)生涯中的第一個轉(zhuǎn)折。

對于那次創(chuàng)業(yè)，一位接近港灣科技的人士向新浪科技表示，“在當(dāng)時的情況下辭職北上創(chuàng)業(yè)，外界的不理解和過分的關(guān)注帶來的壓力非常大”。

據(jù)了解，當(dāng)時30歲的李一男當(dāng)時已經(jīng)是知名的技術(shù)專家，對產(chǎn)品走向具有驚人的敏感度和準(zhǔn)確的把握能力，而華為對其也相當(dāng)看重，前途、名望可謂手到擒來。

然而，李一男毅然帶著和華為的股權(quán)結(jié)算是價值1000多萬元的設(shè)備北上創(chuàng)業(yè)。

最初的幾年，港灣公司發(fā)展迅速，由最初代理華為的產(chǎn)品到生產(chǎn)類似的產(chǎn)品，最終發(fā)展為華為的競爭對手。

然而，6年后，一度風(fēng)生水起的港灣網(wǎng)絡(luò)卻被華為收入囊中。

當(dāng)時曾有人評價道，“他一度離上市很近離出售很近離財富很近，但最終，他手創(chuàng)六年的港灣，還是如同流星一般劃過中國商業(yè)的天空，終歸被老東家收入囊中。

”在一位接近李一男的人士看來，2008年的遠(yuǎn)走華為并不能算是李一男動蕩的開始，2006年，第一次創(chuàng)業(yè)的結(jié)束，才是令這位“少年天才”浮躁不安的源頭，因為他覬覦的并非一個個代表權(quán)力和名望的頭銜，而是創(chuàng)業(yè)者，這個能力、勇氣兼具自由的身份。

沉寂7年再出山在與李一男的對話中，你能明顯感覺到他與外界的一些想法相悖，例如：外界更看重他華為、百度的這段經(jīng)歷，而他認(rèn)為第一段創(chuàng)業(yè)才是屬于自己的人生;外界認(rèn)為他是少年天才，而他卻說自己非常羨慕年輕人;外界認(rèn)為他有點浮躁，而他卻在這略顯沉寂幾年里，一直沒有放棄創(chuàng)業(yè)。

而再次創(chuàng)業(yè)，李一男選擇的電動自行車也讓很多互聯(lián)網(wǎng)人看不明白。

人們沒有辦法想象，這個并不出眾的出行工具該如何與這位老互聯(lián)網(wǎng)人發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2015年3月2日，距離李一男上一次更新微博已經(jīng)過去三年，他出乎意料地說了這樣一段話，“5公里之內(nèi)的汽車出行占到城市汽車出行接近60%的比例。

更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、自由的交通出行方式應(yīng)該得到更多的倡導(dǎo)。

沒有污染的自行車、電動兩輪車的出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)力的尊重。

”很多人猜測他是否將再次出山，然而更多的人卻認(rèn)為他是在回應(yīng)或者是為柴靜的視頻《穹頂之下》做鋪墊。

對此，李一男向新浪科技表示，從去年開始，我就在想做一款不一樣的電動踏板車/電動自行車。

這樣的回答正如他前幾次的職業(yè)選擇，令人驚訝，卻又符合他一貫以來特立獨行的風(fēng)格。

李一男稱，電動車出現(xiàn)于1894年，但長久以來公眾視線的焦點、科技發(fā)展的重心均放在汽車的身上，忽視了對電動自行車的發(fā)展。

而正如李一男在微博上所言，“霧霾”的愈演愈烈已開始讓更多地人意識到保護(hù)環(huán)境的重要性，與此同時，限行、限號等政策的出臺，也讓人們開始關(guān)注汽車尾氣的危害以及綠色出行的重要性，而電池技術(shù)的發(fā)展革新又讓電動摩托車的技術(shù)進(jìn)一步的優(yōu)化，同時也讓這種出行工具有了更廣闊的市場。

此外，熟悉電動車的硬件供應(yīng)鏈又恰是李一男的一大長處。

根據(jù)李一男做的測算，在中國過去十年，伴隨著中國的城市化進(jìn)程，中國二三線城市嚴(yán)格的禁摩令，極大地推動了電動自行車的發(fā)展。

在中國兩億臺電動(自行)車的使用者中，有70%來自于公交車、20%摩托車、以及10%汽車。

李一男稱，如果沒有電動自行車的出現(xiàn)，這部分人每年出行的碳排放量接近5000萬噸。

不過，李一男也坦言，盡管從環(huán)保以及和摩托車、自行車等出行工具的性價比上，電動自行車在出行上具有很多的優(yōu)勢，但長期以來，消費者對電動自行車的安全系數(shù)也持有一些誤解。

事實上，根據(jù)過去十年的交通報告，電動自行車造成的交通事故數(shù)量幾乎與普通自行車持平。

此外，電動自行車的外形設(shè)計也一度飽受年輕人的詬病，至今在很多人的印象里，電動自行車都與時尚、科技以及年輕人這三個詞匯天然絕緣。

而李一男卻稱，“我的主要受眾就是年輕人，18-30歲”。

李一男用略帶點湖南口音的普通話說道，“既然我們來做，用戶體驗和外形肯定會不一樣的噻”。

從李一男的表情和眼神中，會讓人忍不住猜測，或許未來人們對電動自行車的認(rèn)識真的將發(fā)生一個巨大的翻轉(zhuǎn)。

據(jù)了解，讓李一男再度出山的這款產(chǎn)品將會于今年下半年在北京首發(fā)。

創(chuàng)業(yè)為做一件有意思的事“風(fēng)口來了豬都能飛”在2014年被眾多創(chuàng)業(yè)者奉為至理名言，而與沒有名氣、背景的創(chuàng)業(yè)者相比，李一男顯然更易趕上互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)，但在李一男看來卻并非如此。

“現(xiàn)在的年輕人是很厲害的，我都沒怎么看到我這么大年紀(jì)還出來創(chuàng)業(yè)的”李一男一邊說一邊看了眼身邊年輕的助手。

李一男稱“創(chuàng)業(yè)是一個清零的過程”，在他看來，自己此前并沒有做電動車的經(jīng)歷和經(jīng)驗，需要沉下心來學(xué)習(xí)很多東西，而從心態(tài)上年輕人顯然比自己更有優(yōu)勢。

與大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者相比，李一男對于當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)環(huán)境也表現(xiàn)的相當(dāng)冷靜，在他看來，盡管與十年前相比，現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)改善了太多，但創(chuàng)業(yè)者成功的幾率仍小于10%甚至更低。

“即便是選擇了對的領(lǐng)域，也會因為進(jìn)入的時間點不夠好而未能受到資本青睞。

對于拿到投資的創(chuàng)業(yè)者，之后的過程也仍然非常艱辛，例如產(chǎn)品迭代、人才流失甚至被資本舍棄。

”不過，在李一男看來，能夠有一個機會做一些自己覺得有意思的事情要遠(yuǎn)比一個結(jié)果更為重要。